Bývaly doby, kdy válení se v kombíku obloženém dřevem bylo symbolem postavení. Minivan byl praktickou nutností. Nyní vše, na co můžete myslet, jsou Family Trucksters a Soccer Moms. A jistě, budete šťastně chodit s malým človíčkem připoutaným k vám přes síť skandinávských elastických materiálů, ale ve Volvu vás nechytnou. Vztah k rodinným vozům je možná jedním z nejméně racionálních aspektů automobilové kultury. I dnes, kdy se rodiče odklonili od tradičních kombíků a dodávek k SUV a crossoverům, se objevuje větší trend, který přesahuje více držáků nápojů.
Abychom zjistili, co se chystá za zatáčkou, zeptali jsme se 3 automobilových průkopníků, jaká je podle nich budoucnost rodinného vozu: J Mays, bývalý CCO ve Ford Motor Group a jeden z nejvlivnějších designérů ve hře. Curtis Brubaker — architekt „Brubaker Box“, divokého modulárního konceptu vozidla, který předběhl svou dobu. A Jason Hill, prezident Eleven LLC a bývalý šéf Škola automobilového designu ArtCenter. Otázka je jednoduchá: Co automobilový průmysl postaví pro osoby s dětmi v blízké i vzdálené budoucnosti?
Odpověď není tak jednoduchá. Mays popisuje blízkou budoucnost, která by mohla vypadat hodně jako současnost: lepší, automatizovanější SUV, která stále odhazují zbytky dřevěného obložení a třetí řady sedadel. Brubaker říká, že vaše vnouče bude dojíždět ve vozidle, které zní jako Uber, Transformers a Airstream adoptovali dítě. A Hill věří, že kam jdeme, nepotřebujeme volanty ani okna.
Minulost: Kombi a dodávky
Skutečné rodinné auto se skutečně rozjelo až v 50. letech, kdy vracející se GI z druhé světové války začali mít spoustu a spoustu dětí. Výrobci automobilů viděli tyto nové tatínky jako první příležitost vyvinout auta speciálně pro rodiče. Vedle tuny Baby Boomers, kombíků jako Ford Country Squire a další Studebaker Wagonaire narodili se. Tito obři obložené dřevem nastavují důležitý standard pro rodinný vůz: maximalizují objem obestavěného prostoru. Oddělený kufr byl vyřazen ve prospěch zadního nákladového prostoru přístupného ze zbytku vozu. Nyní můžete tahat zavazadla a stále mít místo na hraní/zdřímnutí/útočiště pro vaše 2,5 dětí.
V 70. letech minulého století se americké dodávky těšily nárůstu popularity mezi mladými lidmi, kteří upravovali Fordy Econolines a Dodge A100 stříkanými nástěnnými malbami čarodějů, orků a sraček. Ztracení hippies by se potulovali ve svých minibusech Volkswagen Typ II. A všichni pokryli interiéry huňatým kobercem a vytvořili mobilní místnosti, které byly vhodné pro nerodinné aktivity. Můžete vidět, jak se z těch dětí stávají yuppie, protože 80. léta přinesla minivany jako Chrysler Town & Country, které nahradily jak vagóny (RIP Family Truckster), tak ty psychedelické Mystery Machines.
„Když se vrátíte zpět a podíváte se na různá desetiletí, všichni něco znamenali,“ říká Mays. „Pokud se zamyslíte nad příchodem 80. let, bylo to všechno o postavení. Devadesátá léta se stala dekádou plnou životního stylu a dobrodružství. Stav nezmizel, stal se trochu jemnějším. Dalo to lidem šanci řídit vozidlo, které by nejen říkalo ‚Jsem bohatý, ale jsem také docela dobrodružný a sportovní.‘ Myslím, že je to docela těžký požadavek, aby od něj lidé odešli.“
Současnost: Bye-Bye Minivan, Hello SUV
Stigma minivanů se skutečně rozmohlo v 90. letech, kdy mladí rodiče začali podivně sebevědomě přemýšlet o myšlence koupit si auto navržené pro jejich potřeby. Mays říká, že dokonce i on má milostný/nenávistný vztah k minivanu. Dělají svou práci lépe než téměř cokoli, ale vypadají, „jako by vždy voněly jako plenky“.
Je těžké uvěřit, že někdo v blízké budoucnosti přijde s něčím, co nahradí SUV.
Když přišla na scénu SUV, počínaje Fordem Explorer v roce 2000, začal trend aut, která byla větší a větší. (váš Denalis, vaše expedice), než se v průběhu desetiletí zmenšovaly a zmenšovaly (vaše crossovery jako Escape nebo CR-V) valil dál. Tato moderní rodinná auta jsou spíše útočnými vozy pro výchovu dětí. Jsou vyšší než skromné kombi. Jsou masivnější (obvykle zbytečně) než praktický minivan. A mají velká kola a jsou navrženy tak, aby byly schopné věcí, o které se od nich téměř nikdy nebude chtít. Stala se odpovědí tatínkům Gen X a Y, kteří věřili, že minivany by také měly přijet s koulemi visícími ze zpětného zrcátka.
Nyní je zde zpětná reakce. Mileniálové nechtějí řídit oficiální vozidlo pro změnu klimatu nebo auto, které zabere půl městského bloku. Chtějí luxus, chtějí výkon, ale také chtějí, aby byl šetrný k životnímu prostředí, úsporný a schopný se vejít do garáže pro 2 auta. Zdá se, že rodinný vůz SUV možná končí.
Nebo možná ne. Mays si myslí, že SUV (a jejich menší crossover bratranci) zůstanou dominantní platformou rodinných vozů po nějakou dobu – ale ne navždy. „Mám pocit, že SUV bude na trhu i nadále držet krok. Bude se dále vyvíjet a stane se úspornějším. Bude mít jiný pohon než dnes. Je těžké uvěřit, že někdo v blízké budoucnosti – a v blízké budoucnosti, myslím příštích 10 let – přijde s něčím, co nahradí SUV. Ne z hlediska praktičnosti nebo schopnosti odvést práci, ale jako něco, co nahradí SUV z hlediska něčeho, co ovládá všechna emocionální tlačítka. Myslím, že to je klíč k úspěchu SUV; tlačí na emocionální tlačítka, která žádné jiné vozidlo nedělá.“
Budoucnost: Zvedneme vás z místa řidiče
S autonomními vozy rýsujícími se na ne tak vzdáleném horizontu čelíme největšímu posunu v historii automobilů od doby, kdy bylo uspořádání řízení standardizováno na počátku 20. století.
Jakmile odstraníte lidskou kontrolu, všechno se změní. Už se nemusíte snažit poskytovat uspokojivý zážitek z jízdy.
Autonomie zásadně změní téměř všechna zavedená pravidla, kterých se konstruktéři automobilů pevně drželi. Každé auto vyrobené dnes – a vlastně skoro každé auto, které kdy bylo vyrobeno – je zaměřeno na řidiče. Jistě, u rodinných vozů můžete namítnout, že přeprava pasažérů a nákladový prostor jsou skutečným zaměřením, ale základním uspořádáním stroj, kterému říkáme auto, je navržený kolem sedadla pro lidskou bytost, aby mohl ovládat pohyb tohoto stroje skrz prostor.
Jakmile odstraníte lidskou kontrolu, všechno se změní. Už nemusíte navrhovat něco s přiměřenou viditelností, citlivým ovládáním nebo jakýmkoliv pokusem poskytnout uspokojivý zážitek z jízdy. Počítače to nezajímá. Ale co je důležitější, nepíšou recenze aut.
Nepřemýšlejte o autonomním autě jako o autě – je to skutečně robot. Je to robot na pochůzky, který je pravděpodobně schopen přepravit i vás. To znamená, že jeho design se může radikálně lišit od automobilů, jak je nyní známe. Když se zbavíte úkolu řídit, váš transportní robot vás může vozit v něčem, co vypadá a působí jako odnímatelná součást vašeho domova, jako Jason Hill, bývalý šéf Škola automobilového designu ArtCenter, popisuje:
„V rychlé a blízké budoucnosti se náš bezproblémový přechod mezi domovem a vozidlem a místem určení stane aktuálnější. Místo abychom zastavili to, co děláme, abychom někam ‚jezdili‘, budeme se bez námahy pohybovat mezi místem bydliště (domovem) a dopravou.“
Nyní je vaše vozidlo rozšířením domova – stejně jako vaše stará dodávka vonící pryskyřicí bong, je to místnost na kolech, která vás náhodou zavede na místa. (Vzdálená místa?)
V rychlé a blízké budoucnosti se náš bezproblémový přechod mezi domovem a vozidlem a místem určení stane aktuálnější.
Mays věří, že nikdo neví, co se stane, když samořídící auta zasáhnou kritické množství ve městech po celém světě. "Myslím, že to bude trik, který ještě není zodpovězen," říká. „Trochu jsem to přirovnal k tomu, co se dělo na počátku 80. let, kdy bylo nařízeno, že každé auto bude vysoce aerodynamické. A pak všichni výrobci zapomněli na všechno jiné, než aby jejich auta byla totálně aerodynamická. Dokud nebudou vypracovány všechny technické gubiny, mohou konstruktéři přemýšlet, jak by tato autonomní auta vypadala. A z toho, co jsem viděl na autosalonech, to nevypadá, že by na něm někdo rozluštil kód." Co se stane, až se vzdáme kontroly – zde jsou 2 záběry na SUV zítřka.
Představujeme FamCar, váš mobilní dům
Odlišnější vize rodinného vozu budoucnosti pochází od automobilového designéra, který nepracoval pro jednu z Big 3. Je to někdo, kdo před 40 lety navrhl auto, které skutečně riskovalo a porušovalo některá pravidla. Jmenuje se Curtis Brubaker a je otcem Brubaker Box.
Pokud vám tento název nic neříká, Brubaker Box byla stavebnice ze 70. let navržená pro stavbu na vzduchem chlazeném podvozku Volkswagen. Představte si nízkou, dlouhou dodávku. V zásadě je Brubaker Box pro minivany tím, čím je pro mě Natalie Portman: Podstatně atraktivnější a přitažlivější. S největší pravděpodobností je také o něco chytřejší; jsme prostě oba postaveni na stejné základní aškenázské platformě. J Mays myslel na Brubaker Box, když přemýšlel o tomto „plynulém přechodu mezi domovem a vozidlem“.
Brubaker, přestože je známý svým vozem jménem Box, nemá rád přemýšlení uvnitř. Jeho současné vize budoucnosti je něco, čemu říká FamCar. Je to představa toho, co by mohlo být rodinné auto, kdyby měl někdo odvahu navrhnout něco od začátku.
Zajímavé je, že jeden z Brubakerových nápadů na rodinné auto má trochu paralelní myšlenku s konceptem navrženým společností Volvo a novou automobilovou značkou čínského majitele Geely, Lynk & Co. (Představte si Saturn, ale s mnohem větším množstvím internetu a trochou ZipCar.) Možná to není tak nepravděpodobné, jak si myslíme.
Brubaker považuje za klíčový prvek rodinných vozů, na který mnoho designérů pohodlně zapomíná: věci. Rodinná auta jsou nacpaná všemi druhy svinstva a pravděpodobně tomu tak bude i nadále. V mnoha velkých městech se auto stává útočištěm; úložnou skříňku. To se stává problémem, když vezmete v úvahu další Brubakerovy předpovědi – že rodinné auto budoucnosti bude sdíleno.
Říká, že jeho „řešení rodinného auta na vyžádání“ řeší problém s placením peněz jen za to, že vaše auto bude stát nečinně na parkovacím místě. Není to půjčovna aut. Není to ošklivá služba sdílení aut – tam, kde jsou skvrny na sedadlech, to voní jako stoletý Chipotle a když auto nastartujete, Drake se zapne na plnou hlasitost. Koncept je takový poloviční Úložný kontejner POD, napůl elektrické vozidlo. Nebo co by se stalo, kdyby váš obývací pokoj sám najel na valník.
flickr / James Tworow
„[Auto] [je] složeno podle vašeho přesného úkolu, plně nabité přesným obsahem, který každý člen rodiny požaduje (nebo chce) pro celodenní dobrodružství; přijíždějící čistí, svěží a s největší pravděpodobností bez řidiče až k vašim dveřím nebo na příjezdovou cestu. A účtováno v rámci vašeho ročního předplatného nebo účtováno vaší firmě nebo osobnímu PayPalu,“ říká Brubaker.
Koncept je takový napůl úložný kontejner POD, napůl elektrické vozidlo. Nebo co by se stalo, kdyby váš obývací pokoj sám najel na valník.
Podle návrháře bude základní platformou pro rodinné auto sdílené vozidlo podobné dodávce, případně s plochým podvozkem podobným skateboardu, v němž je umístěn elektrický pohon. Do krabicovitého těla lze vložit soukromě vlastněné „Carlin Modules“ (pojmenované po komikovi, který měl velké nápady na věci). To by vám umožnilo nakonfigurovat a přizpůsobit sdílené základní vozidlo na cokoliv chcete. Vaše vlastní rozložení, sedadla a další věci. Je to trochu jako být schopen oddělit celý interiér od jakéhokoli současného auta.
Konečný (ne)řidičský stroj
Vize Jasona Hilla se příliš neliší; autonomní místnost na kolečkách, kterou si představuje, by s největší pravděpodobností byla také v designu jednoho boxu. Jeho koncept je obzvláště zajímavý tím, jak bude zaměřený na interiér. To, jak auto vypadá, už není důležité — a okna také ne.
„Všechny naše efekty personalizace se stanou mobilními. To zahrnuje naše osobní preference kromě teploty a hudby,“ říká Hill. „Autonomie odstraňuje ‚odpovědnost‘ za kritická rozhodnutí. Jako rodina budeme moci pokračovat ve společném učení a sdílených zkušenostech na cestách. Tím skončí dny ‚podívejte se tam‘.“
Toto je vize světa, kde řízení není věcí. Je tak hladce spojena do struktur života, že o tom nepřemýšlíte. Autonomní vozidla prostě fungují a jsou všudypřítomnou a neviditelnou součástí vašeho života. Městští lidé mají hrubou verzi tohoto po více než století – říká se tomu metro. Budoucí verze by však pravděpodobně a) fungovala efektivně a b) měla méně pouličních umělců.
Jen Let It Ride
Kolektivní moudrost většiny automobilových expertů je, že budeme vozit naše rodiny ještě nejméně dalších deset let. Možná je to proto, že naše identity jsou stále zabalené v tom, co si zvolíme. Doufejme, že to také znamená, že vždy bude místo pro zajímavá auta. I zajímavá rodinná auta. Výrobci nezastaví cestu k bezpečnějším, spolehlivějším, účinnějším a technologicky vyspělejším modelům než dnes. Ale bohužel to také zní děsivě nudně. Pokud jste si mysleli, že kombíky a minivany nejsou cool, počkejte, až svůj druh zabalíte do „krabice“.
Ano, příštích několik desetiletí může také velmi dobře změnit vaši odpovědnost jako řidiče a to, co vaše děti znají jako auto. Budoucnost může být automobilovým salátem autonomních vozidel, vysoce postavených SUV, místností na kolech, radikálních robotů pro řízení s více podvozky. Ale pamatujte, že rodiče budou vždy bojovat proti normám svých lidí. To je důvod, proč idioti jako já trvají na tom, že budou vozit své děti v 50 let starých smrtících pastích – protože jsem cool. (Nebo možná idiot.)
