Pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti – klíčová informace, kterou lidé hledají při nákupu nového auto, jinak známý jako New Car Assessment Program (NCAP), je přepracován National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Každý rodič, který si kupuje auto, zkontroloval hodnocení bezpečnosti vozidel, o kterých uvažuje – je to jen součást procesu nákupu auta.
Ale vůbec poprvé a uprostřed masivní nárůst úmrtí chodců v souvislosti s dopravouNCAP a NHTSA se znovu podívají na to, jak hodnotí bezpečnost vozidel. A tentokrát nebudou myslet jen na lidi uvnitř aut a na to, jak se jim bude dařit nehoda – také se podívají na to, jak bezpečná jsou auta pro chodce, kteří je sdílejí silnice.
Co je bezpečnostní systém hodnocení 5 hvězdičkami?
Právě teď je 5hvězdičkový bezpečnostní systém v podstatě tvořen slavnými videi figurín z nárazových zkoušek, které narážejí do zdí a sledují, jak se jim daří. NHTSA „crash testuje nová vozidla a hodnotí je podle toho, jak dobře chrání cestující v přední části vozidla, boční a převrácení havaruje.“ Auta, která si vedou velmi dobře při udržování bezpečnosti cestujících, jsou hodnocena 5 hvězdy; auta, která si vedou méně dobře blíže k 1. Neexistuje žádné testování, řekněme, jak si vozidlo vede při udržování lidí mimo auto naživu při nehodách.
Jak je auto hodnoceno, je federálně vyžadováno, aby bylo uvedeno na vozidle u prodejců automobilů. Toto kýžené pětihvězdičkové hodnocení je něco, co spotřebitelé opravdu chtějí – chtějí vozidla, která je i jejich děti udrží v bezpečí. Spotřebitelé se mohou podívat na webovou stránku NHTSA aby viděli, jak bezpečné je auto, které si chtějí koupit – a program funguje od roku 1993. A spotřebitelé mohou vyhledávat starší, použité modely, například když se snaží činit informovaná rozhodnutí o koupi auta.
Téměř všechny nové modely, které každoročně přicházejí na trh, jsou testovány NHTSA. (Pro modely 202286 procent nových vozidel bude testováno pro 5hvězdičkový program hodnocení bezpečnosti NHTSA.) Ale způsob, jakým jsou vozidla nyní hodnocena, je zastaralý.
Jak bude přepracován?
Přepracování 5hvězdičkové recenze bylo něco, co prezident Obama nařídil své NHTSA, aby se na to podíval, když byl prezidentem. To bylo zastaveno za Trumpa, ale začalo znovu za vlády President Biden od jeho dvoustranického plánu infrastruktury — jeden z největších úspěchů jeho dosavadního prezidentování — prošel.
The Krajina zprávy že plán vyžaduje, aby nová auta zahrnovala „varování před čelní srážkou, automatické nouzové brzdění a asistenci při udržování jízdního pruhu“. To rovněž žádá Program hodnocení nových vozů, aby do svého 5hvězdičkového systému hodnocení bezpečnosti zahrnul funkce brzdění, varování a udržování v jízdním pruhu.
Jinými slovy, hodnocení bezpečnosti se již netýká pouze bezpečnosti jezdců v autě, ale lidí, kteří se mohou nacházet v prostoru kolem něj. Znamená to také, že vozy, které nemají automatické brzdění nebo asistenci při udržování v jízdním pruhu, mohou být ve svém hodnocení bezpečnosti hodnoceny níže.
Samozřejmě ještě nejsou dopracovány jemné detaily ohledně toho, jak přepracují systém hodnocení bezpečnosti. Krajina poznámky že agentura nezjistila, zda se bude zabývat automatickým brzděním pro cyklisty, jako to dělají například testy bezpečnosti automobilů v Evropě. Ale je to vítaný krok správným směrem v době, kdy se silnice stávají mnohem nebezpečnějšími.
Proč tě to zajímá?
Počet úmrtí souvisejících s dopravou prudce vzrostl, a to i během pandemie, kdy lidé méně řídili.
V roce 2020 bylo na silnici nebo při dopravních nehodách zabito 39 000 lidí, což je číslo od roku 2007. 6 700 z těchto lidí byli chodci – o 5 procent více než v roce 2019. Úmrtnost chodců také dosáhla v roce 2020 21 procent, za Axios, ukazuje, že i když lidé méně řídili, lidé více umírali. Úmrtí na kole ve stejném roce dosáhlo nejvyššího počtu úmrtí od roku 1987. Počet úmrtí chodců byl v roce 2020 nejvyšší od roku 1989. Jinými slovy, na cestách umírá více lidí než za mnoho a mnoho desetiletí.
Web NHTSA odhaluje, že rok 2021 pravděpodobně nebude jinýa pravděpodobně horší pro bezpečnost silničního provozu. Od ledna do září zemřelo při dopravních nehodách nejméně 31 720 lidí, což je již 12procentní nárůst oproti počtu lidí, kteří zemřel při dopravních nehodách v prvních devíti měsících roku 2020 a největší počet dopravních úmrtí během prvních devíti měsíců každého roku od 2006. Je to také „nejvyšší procentuální nárůst“ úmrtí „během prvních devíti měsíců [roku] v historii systému hlášení úmrtnosti.
Bezpečnost silničního provozu je pro rodiče obzvláště důležitá. Ukazují to data z roku 2019 více než 22 procent dětí ve věku od 5 do 9 let, kteří byli zabiti při automobilových nehodách, byli chodci. V případech dětí zraněných při dopravních nehodách je 30 procent z nich chodci mladší 15 let.
Dobrou zprávou je, že údaje z roku 2019 od Pojišťovacího institutu pro bezpečnost na silnicích a datových ztrátách na silnicích zjistily že úmrtí dětí mladších 13 let od roku 1975 klesaly, ale aktualizace hodnocení bezpečnosti automobilů pomůže udržet je bezpečnější v době, kdy počet dopravních nehod celkově stoupá.
V prohlášení o úmrtích v roce 2021 Řekl zástupce administrátora NHTSA Dr. Steven Cliff„Musíme změnit kulturu, která akceptuje ztrátu desítek tisíc lidí při dopravních nehodách jako nevyhnutelnou,“ řekl Dr. Steven Cliff, zástupce administrátora NHTSA. "To bude vyžadovat transformační a kolaborativní přístup k bezpečnosti na silnicích naší země."
Mít bezpečné ulice – a bezpečnější auta, která pomáhají udržet chodce a ostatní lidi, kteří v těchto autech nejsou, bezpečnější – je klíčovou součástí společnosti přátelské k rodině.
