Elektromobily získávají v posledním desetiletí na popularitě a představují téměř 6 %. celkový prodej nových vozů v roce 2022, podle Údaje o Kelly Blue Book. S velkorysým vládní daňové pobídky odborníci očekávají, že povzbudí spotřebitele k přechodu na elektřinu Do roku 2030 má být v provozu 145 milionů elektrických vozidel. Údaje o skutečných přínosech elektromobilů pro životní prostředí a zdraví však byly v minulosti slabé. Ale nový výzkum zveřejněný v časopise Věda o celkovém prostředízjistil, že dopad elektrických vozidel je stejně slibný, jak se očekávalo.
Výzkumný tým z Keck School of Medicine na University of Southern California zkoumal veřejně dostupné soubory dat určují změny v kvalitě ovzduší a zdraví dýchacích cest, když obyvatelé Kalifornie od roku 2013 přešli z vozidel na plyn na elektrická vozidla 2019. Zjistili, že na místní úrovni, jak se zvýšil počet EV registrovaných v určitém PSČ, se v tomto PSČ snížily určité látky znečišťující ovzduší a návštěvy pohotovosti související s astmatem.
"Když přemýšlíme o akcích souvisejících se změnou klimatu, často je to na globální úrovni," řekl spoluautor studie Erika Garcia, Ph. D., MPH, odborná asistentka populačních a veřejných zdravotních věd na Keck School of Lék. „Ale myšlenka, že změny prováděné na místní úrovni mohou zlepšit zdraví vaší vlastní komunity, by mohla být silným poselstvím veřejnosti a tvůrcům politik.“
Výzkumníci zjistili, že na každých dalších 20 EV na 1 000 obyvatel v PSČ zaznamenaly nemocnice 3,2% pokles mimořádných událostí souvisejících s astmatem. Tým také zaznamenal mírný místní pokles oxidu dusičitého, což je běžný a vysoce reaktivní skleníkový plyn.
Průměrný nárůst elektrických vozidel v celém státě vyskočil z 1,4 na 1 000 lidí v roce 2013 na 14,6 na 1 000 lidí v roce 2019. Ne všechny komunity si však mohou dovolit elektrická vozidla. V oblasti PSČ s nízkými zdroji si mnoho spotřebitelů nemůže dovolit vysokou cenu EV —které od roku 2022 v průměru stojí 66 000 $ — dokonce i s vládními daňovými pobídkami, které nabízejí 4 000 $ za použité EV a 7 500 $ za nové EV které splňují specifické výrobní požadavky pod určitými příjmovými limity.
V PSČ, kde pouze 17 % dospělé populace mělo bakalářský titul, se počet elektromobilů zvýšil o pouhých 0,70 na 1 000 obyvatel za rok. Pro srovnání, v PSČ, kde 47 % mělo bakalářský titul, byl nárůst 3,6 EV na 1 000 obyvatel za rok.
A ačkoli jsou elektromobily mnohem šetrnější k životnímu prostředí (a lepší pro astma) než auta hltající plyn, rozšířené přijetí elektromobilů je cílem, který má značné překážky.
Za prvé, zdroje používané při výrobě baterií EV — Většina elektromobilů používá lithium-iontové baterie — může mít vysoké environmentální a sociální náklady.
A přesto federální investice do budování nabíjecích sítí pro elektromobily explodoval po celých Spojených státech a změní hru, nedostatek nabíjecích stanic mimo ně metropolitní oblasti znamenají, že technologii EV bude chvíli trvat, než bude stejně pohodlná jako auta na benzín mimo města a předměstí.
Realita je taková, že ačkoli elektrická vozidla pomáhají snižovat znečištění ovzduší a vedou k lepším zdravotním výsledkům, komunity, které jsou nejvíce postiženy znečištěním, budou potřebovat větší podporu při přechodu k zelenějšímu prostředí energií.
"Pokud pokračující výzkum podporuje naše zjištění, chceme se ujistit, že tyto komunity ano přetížení znečištěním ovzduší souvisejícím s dopravou skutečně těží z tohoto úsilí o zmírnění klimatu,“ řekl Garcia.
