Přímo pod vaším nosem se odehrává technologická revoluce s pomalým spalováním. Stálo to stovky miliard dolarů a doslova desítky tisíc skvělých mozků na tom tvrdě pracovaly: elektrické vozidlo, dýmka sen, který si dokážete představit 1960 Blázen typ fakturace jako „Auto zítřka, dnes!“
Dorazit na naše současné místo, kde každá společnost vydává své vlastní EV, nebyl žádný malý výkon. Pro srovnání, vynález smartphonu byl malý výtah. Přidejte SIM kartu do iPodu. Hotovo. Velká věc, že?
To, co Tesla začala, podnítilo, i když kopání a ječení, totální bitvu o budoucnost doprava, s obrovskými problémy, které přetrvávají, protože baterie se bez nich jednoduše odmítly vyvinout mimořádný výzkum a vývoj. Tento výzkum a vývoj naštěstí probíhá již téměř deset let a výsledkem je zatím u většiny modelů dojezd přes 300 mil.
Ale pokud technické problémy byly vždy tam, baterie má také za následek zcela různé „balíčky“ pro automobily s malými motory na každém kole a bateriovou jednotkou většinou v podlaha. To umožňuje designérům přehodnotit vnější a vnitřní prostor. To, co uvidíme jako výsledek, jak letos, tak zejména v několika příštích, jsou mnohem chladnější – a možná podivněji vypadající – auta než kdykoli za posledních 100 let.
Takže EV jsou konečně tady. Je to vzrušující? Ano ale. Vždy existuje „ano… ale“ – vlastně několik – a k těm se dostaneme. Ale nejprve zde jen malý kontext.
I když mohou být počáteční náklady vyšší, jízda s EV je rozhodně levnější než jízda v automobilu na plyn. Spotřebitelské zprávy'nedávnostudie zjistili, že samotná úspora paliva může činit 4 700 USD za prvních sedm let vlastnictví a že kupující EV ušetří v průměru 4 600 USD na nákladech na opravy po dobu životnosti vozu. Je to proto, že elektromobily nepotřebují olej, nemají motor, který by se rozbil, a v jejich hnacích ústrojích není žádné ozubení. Mají jednopřevodové motory a jednoduše se méně poškodí a méně potřebuje údržbu.
Pak je tu zážitek z jízdy. A wow, je to hezké. Vážně.
Podívejme se na jeden aspekt tohoto: zvuk. Nebo spíše žádný zvuk. Elektromobily jsou neuvěřitelně tiché. Za posledních 20 let jsem jako automobilový novinář řídil spoustu testovacích vozů a není nic šokujícího než usednout za volant elektromobilu a uvědomit si, že při jízdě dolů slyšíte svět kolem sebe silnice. Dítě se směje na jejím předním dvorku a je to vlastně slyšet – s okny EV válcovanénahoru. Vyjeďte na dálnici a najednou si uvědomíte, že hluk kolem vás je způsoben každým dalším vozem, který se řítí kolem. Vytočte si svou oblíbenou hudbu a to také přichází prostřednictvím zvukového systému s čistotou, která vás ohromí.
Další funkcí, kterou je třeba poznamenat a která je společná pro většinu EV, je jízda na jeden pedál. V zásadě to funguje, protože elektrická vozidla odstraňují napětí generované brzděním a přivádějí zpět do baterií. Většina vám umožňuje nastavit, jak moc se regeneruje, když zvednete „plynový“ pedál. Nastavte regeneraci na agresivnější režim a brzdu používáte jen zřídka. Stačí stisknout tlačítko „jít“ na podlaze, a když se zvednete, auto začne zpomalovat. Ve většině vozidel, která jsem testoval, můžete před použitím brzdy sešlápnout jeden pedál téměř do mrtvého bodu. To je zvláště výhodné pro provoz typu stop-and-go; jen je to méně únavné.
Tyhle věci jsou docela cool a opravdu zábavné. Ale jak jsem řekl, je třeba si uvědomit několik věcí.
Jedním z nich je, že výroba EV zahrnuje vlastní uhlíkovou daň. Výroba baterií je energeticky náročná a tyto baterie potřebují plán konce životnosti. To přichází, ale chemická povaha buněk není bez vlastního dluhu, který je třeba zaplatit. Je to sotva tak škodlivé jako CO2 stopa fosilních paliv, ale podleAmerická rada pro energeticky efektivní hospodářstvíNěkteré hybridy jsou ve skutečnosti „zelenější“ než elektrická vozidla, alespoň zpočátku, kvůli velké uhlíkové stopě výroby baterií. Čím déle hybrid běží vs. čím EV, tím více se váhy vyvažují. Je však důležité vědět, že pokud si, řekněme, koupíte XC90 Recharge, získáte ve skutečnosti docela zelené vozidlo, i když to není EV.
Také to, kde žijete, má hodně společného s tím, co zaplatíte za EV. Realita je taková, že téměř 50 procent všech elektromobilů se prodává v jednom státě: v Kalifornii. A to není moc překvapivé. Žádný stát nemá lepší infrastrukturu pro nabíjení než ten Golden, a to znamená méně lovu šťávy. Stejně tak Kalifornie vede národ v nabídce daňových pobídek pro nákupy EV, a pokud můžete v kombinaci s federální daňovou úlevou až do výše 7 500 USD se nákup elektrického vozu skutečně stává ne mozkomor.
Ostatní státy, v závislosti na tom, kde žijete, jsou konkurenceschopné. Teslašikovný průvodce (platí pro tyto pobídky bez ohledu na to, jaký EV si koupíte, nejen na Teslu), ukazuje, kde se ve vašem státě shromažďují kredity/náhrady, a to nejen při nákupu EV, ale i při instalaci domácí nabíječky. To druhé není nutné, ale výrazně to urychlí dobu domácího odšťavňování.
Přesto je třeba zvýšit další „ale“. Za prvé, Tesla a GM nyní vyčerpaly své federální daňové vratky ve výši 7 500 USD, a to se může, ale nemusí změnit pod Bidenovou administrativou. Starý zákon v zásadě přiděloval určité limity pro určitá auta, pro výrobce a pro spoustu autkvalifikovat, byrokracie je matoucí a nese jakousi přestavbu od federálů.
Jedním z posledních upozornění je, že si pravděpodobně všimnete nedostatku více SUV SUV na trhu. Ale do konce roku uvidíme Mercedes EQB, Hyundai Ioniq7, Audi Q4 e-tron a Cadillac Lyriq – všechna velká až velmi velká SUV. Můžete se také spolehnout, že Ford i Chevy dodají plnohodnotné EV snímače a zdá se, že Toyota, Lexus a Subaru budou také v kombinaci s elektrickými SUV.
Přesto, jako ty oční bulvy náš seznam elektrických vozidel, všimnete si, že právě teď existuje v podstatě jedna dělicí čára: Tesla a všechno ostatní. Pro kupující Tesly je to všechno o rychlém dobíjení z veřejných Superchargerů.
Ale to je trochu větší metrika „něco“.
Protože téměř všichni kupující EV – včetně Tesly – provádějí většinu nabíjení přes noc, doma, nikoli na nabíjecích stanicích úrovně 2. A „potřebovat“ dojezd 200 mil, abyste mohli vyřídit spoustu pochůzek, přivézt děti ze školky (když, jak jistě doufáme, se svět stane zase trochu normálním), není nutné. Takže i nabíjení ze standardní zásuvky sušičky, kterou si můžete nechat nainstalovat doma, znamená, že vaše auto bude mít vždy dostatečný dojezd.
Ano, při delších cestách záleží na dojezdu. A stejně tak doba nabíjení. Ale všechny elektromobily budou ve skutečnosti efektivnější, protože všechny tyto automobilky, jako je Tesla, neustále zdokonalují svou matematiku, aby vypisovaly více pohonu a auta se ve skutečnosti přizpůsobí tomu, jak řídíte, plíživě se regenerují, když se nedíváte, dosahují většího rozjezdu a většího dojezdu. životní cykly. Bezdrátové aktualizace také znamenají, že na rozdíl od stárnoucích přístrojů vašeho spalovacího auta se displeje, funkce a možnosti elektromobilu budou neustále vylepšovat, nikoli erodovat.
Co to všechno znamená? Dnešní EV je již auto zítřka. A to je 21. století, o kterém se našim prarodičům ani nesnilo, že se splní.
