Je těžké přesně pochopit, kde se nacházíte, když stojíte na vrcholu hory, nad mraky. Ale to je přesně perspektiva, kterou byste měli ocenit, metaforicky řečeno, pokud jde o rodinné vozy v roce 2020.
Nejlepší rodinná auta, od minivanů a sedanů po crossovery a SUV, nikdy nebyla lepší. Jsou bezpečnější, chytřejší, nabité nejmodernějšími technologiemi a funkcemi vhodnými pro rodinu než kdykoli předtím. jsou ohleduplný, vyrobené s pochopením toho, co rodiny potřebují – a funkcí, o kterých si nikdy nemysleli, že je potřebují, ale velmi je oceňují. A budoucnost? No, budoucnost je stále jasnější.
Podívejte se mlhou dolů na skalnatou základnu vrcholu, na kterém nyní stojíme, a uvidíte docela mizerné kombi, takové „rodinné“ vozidlo, které nebylo nijak zvlášť promyšlené ani rafinované. Kombi pocházejí z devatenácti let a byly takzvané, protože byly navrženy tak, aby přepravovaly cestující na nádraží az něj.
Tyto dlouhé vozy dosáhly svého vrcholu s vynálezem předměstí v poválečném boomu. Byly čím dál lepší, ale z větší části – kromě několika vynikajících příkladů od Mercedesů a Volva – to byly tanky, které se chovaly jako lehce namasírované tahače. Měli ploché, tvrdé lavicové sedačky, které umožňovaly dětem klouzat po celém místě, a dokonce se pozdě připoutaly. Klimatizace by byla jedním z hlavních technologických průlomů. Ale airbagy? WiFi? Rafinované ovládání jako u auta? Ani náhodou. Dokonce i tichý kokpit, něco, co byste teď považovali za samozřejmost, bylo nemyslitelné.
Staré rodinné vozy byly pointou, která jen dále upevnila představu, že jakmile budete mít rodinu, budete navždy odsouzeni k neradostné existenci. Toto stigma platilo zejména pro minivany, zvláště pro každého, kdo vyrůstal s rodiči, kteří je řídili. Je na nich něco, co křičelo: „Hej, támhle. Jsem vyčerpaný rodič, jen doufám, že to vydržím přes den na věčnost."
Jsme naštěstí daleko za tím. Moderní crossovery jsou nabité funkcemi vhodnými pro rodinu a jejich řízení je přinejmenším příjemné. Některé jsou dokonce nářez. Nebudete se cítit penalizováni za plození, protože proč byste měli?
Konečně jsou designérské týmy víc než jen místnost plná (převážně mužských) automobilových nadšenců.
Ve skutečnosti, pokud vůbec něco, a trvalo to jen 70 let nebo tak, výrobci automobilů nyní padají sami na sebe a honí vybavení na palubě. Mohou se pochlubit druhou a třetí řadou vhodných pro dětské sedačky, vysokým počtem držáků nápojů, USB konektory, 12voltové adaptéry pro zadní sedadla pro více zařízení a tkaniny, které se snadněji čistí a jsou téměř nemožné špinit. V poklopu jsou strategicky rozmístěné kóje a výklopné přihrádky, které udrží potraviny. Existují dveře, které se otevírají dostatečně doširoka, takže jimi nemusíte nešikovně naklánět autosedačku.
Do velkých i malých funkcí se vkládá skutečná praktičnost. Víte, proč? Protože designové týmy jsou konečně víc než jen místnost plná (převážně mužských) automobilových nadšenců. Cíleně nabírají skutečné rodiče, aby pracovali na jejich autech.
Jerry Durkin z GM, šéf interiérového designu, říká, že právě takové týmy například brzy prosadily přidávání volitelných LCD obrazovek na zadních sedadlech. Ty jsou dražší, ale Durkin argumentuje jejich užitečností – a bezpečností – protože v dětské ruce nemáte něco relativně velkého, jako je tablet, z čehož se při nehodě může stát projektil. Jako bonus navíc? Obsah mohou často ovládat rodiče na předním sedadle. Takové myšlení posouvá míč dopředu.
Mark Gillies, který se zabývá PR pro Volkswagen v USA, také silně argumentuje, že vzhledem k „aktuálnímu rozptýlení“ jsou auta dnes mnohem bezpečnější než před několika desítkami let. Odvíjí mnohem lepší struktury nárazů, ale také vynikající pneumatiky a zejména technologii zabraňuje nehodám, od automatického nouzového brzdění a udržování v jízdním pruhu až po systémy, které monitorují řidiče ostražitost. Mnohé z těchto kdysi nepředstavitelných funkcí jsou nyní standardem.
„Představte si masakr na silnicích bez toho všeho,“ říká Gilles. „V dnešní době vás vaše auto může zabrzdit až do zastavení, když nedáváte pozor, a pak vás může zrychlit na rychlost bez vašeho zásahu.“
Budoucí rodinné auto nemusí být jen autonomní: nemusí vypadat jako to, co si představujeme jako „auto“.
Budoucnost rodinného vozu vypadá skutečně jasně. Dochází ke sbližování mezi vysokorychlostním připojením z bezdrátové sítě 5G a prediktivní analýzou z technologie zrozené z umělé inteligence. To druhé se může zdát nejasné. Ale zamyslete se nad tím, jak má každý telefon rozpoznávání hlasu, a začnete chápat, že pokud Big Tech dokáže sledovat, kdy vám dojdou plenky, může také sledovat chování.
Vezměte v úvahu, že umělá inteligence, která dokáže předvídat cesty objektů, a redundantní senzorová technologie na autech, která může překrývat předpokládanou dráhu auto je ve skutečnosti v prostoru (a ano, plácněte na nějaký údaj z úhlu natočení vozu, rychlosti pneumatik atd.) a dostanete idea. Představte si také 3D mapu každého auta na každé ulici v reálném čase. To je to, co bude potřeba, abyste se dostali k plně samořídícím vozům.
Ano, chvíli potrvá, než bude tato technologie široce dostupná. Ale ohlédněte se před pouhými 13 lety, kdy debutoval první iPhone, a už můžete vidět, jak daleko se věci posouvají. Sakra, právě teď mluvíme s našimi auty, nejen našimi telefony. A většinou vědí, co chceme dělat.
To zase znamená, že budoucí rodinný vůz nemusí být jen autonomní: nemusí vypadat vůbec jako to, co si představujeme jako „auto“.
Tom Kearns, hlavní designér společnosti Kia, navrhl, že bezpečnější vozidlo, které se nikdy nestane nehodou, nemusí „potřebovat nárazníky nebo deformační zóny“. T. Jon Mayer, vrchní ředitel pro strategii a programový design exteriéru ve společnosti Volvo Cars, hovořil o něčem podobném a poznamenal, že historie Volvo je ve vytváření lepších vozů. vzpřímené, předvídající dokonce až do éry vozů Volvo zaměřené na kombi, vozidla, která celé rodině umožňují výhled na své okolí, což předznamenává současný crossover posedlost. Věří, že budeme vždy rádi sedět relativně vysoko, ale stejně jako Kearns si není tak jistý, že budeme vždy milovat současný dominantní designový formát SUV/crossoverů.
Ale uvnitř vozu se Mayer zmínil také o tom, co Volvo aktuálně zdůrazňuje: méně nepořádku v přístrojovém vybavení.
"Když přemýšlíte o tom, co teď můžeme dělat s hlasem, proč byste měli potřebovat nástroje, které jsou opravdu méně humanistické, když místo toho můžete jen mluvit?" ptá se.
Mayer si představuje vozidla, která jsou teplejší, jako např360 Concept Volvo nedávno ukázalo, s bytovým nábytkem (ještě více možné, pokud je mnohem méně pravděpodobné, že auto havaruje) a mnohem méně indikátory a ovládacími prvky. Nebude mít, jak říká, 5000 obrazovek, „kterých už máme příliš mnoho, což nás přetěžuje“.
Bližší termín, Kearns poukazuje na elektrický pohon KiaKoncept Habaniro který byl navržen v podobném duchu, o jakém hovořil Mayer společnosti Volvo, kde se obrazovky mohly objevit pro cestující vpředu i vzadu jako Head-up displej s plnou šířkou, který by umožňoval zábavu nebo výběr funkcí v autě klepnutím a přejetím nebo gestem řízení. Samotné obrazovky by však byly virtuální, mizely by podle potřeby nebo přání. Ano, ovládání gestyje již povolen v několika značkách automobilů, takže tato budoucnost již do jisté míry dorazila. Ale to je jen poškrábání rozšířeného povrchu.
Obdobně probíhá přestavba aut. Ještě nejsme ve věku bez blatníků. Elektromobily ale velké kapoty pro motory nepotřebují. To znamená, že designéři dostanou šanci „zabalit“ rodinná auta jinak, s bateriemi pod zcela rovnou podlahou, takže interiér je pro cestující lákavější. Elektromobily také umožňují designérům přidat více světla do interiéru, protože spotřeba energie již není tak velkým problémem (a pomáhají také nízkoenergetické LED).
vzrušující, že? A i když se to zítra nestane, Kearns i Mayer si představují autonomii umožňující rodinná auta, která nechá všechny pasažéry čelem dovnitř, v uspořádání ve stylu obývacího pokoje.
"To by udělalo z výletů čas, kdy by se všichni členové rodiny při cestování bavili," říká Kearns, který je otcem. "Jako někdo, kdo většinu času řídí na cestách, bych si vychutnal příležitost strávit ten čas spojením se svými dětmi."
