Da skoler er genåbnet over hele landet eller er indstillet til efter Labor Day Weekend, nogle distrikter har stået over for udsigten til at skubbe deres skolegenåbningsplan tilbage, skære busruter ned eller betale forældre for at køre deres børn i skole på grund af mangel på personale til skolebuschauffører.
Industrien oplever en massiv og hidtil uset mangel på arbejdstagere, der tager børn til og fra skole på landsplan - og det har store effekter på at få de mest udsatte børn til og fra klasseværelset.
Om Teen Vogues rapportering om spørgsmålet, Der er rapporteret om mangel på skolebuschauffører på landsplan. En undersøgelse fra School Bus Fleet citeret i publikationens rapportering viste, at halvdelen af de adspurgte sagde deres buschaufførmangel var "alvorlig" eller "desperat" mens kun 5 procent af de mennesker, der svarede, slet ikke rapporterede om mangel.
Mere end halvdelen af skoledistrikterne med et sted mellem 25.000 og 100.000 elever sagde, at "de troede det kan tage tre måneder eller mere at genoptage normal transport.” Lokale nyheder bugner af
Årsagen til manglen på skolebuschauffører er ikke så overraskende. Omkring 160 medlemmer af Amalgamated Transit Union er døde af COVID-19 og er en skolebus chauffør er ikke en meget lukrativ stilling, og den er heller ikke en med garanteret overkommelig adgang til sundhed omsorg. Per Ziprecruiter, den gennemsnitlige nationale løn for en skolebuschauffør er 651 USD om ugen eller 2.600 USD om måneden. Men dette tager ikke højde for, at jegMange steder er det et deltidsjob, og mange arbejdere får kun løn for de timer, de arbejder. Så det er ikke overraskende, at nogle skolebuschauffører kørte videre, da skolerne lukkede under COVID-19 skoleår til grønnere græsgange. Og som nogle fagforeningsformænd har påpeget, går flere chauffører på pension, end der bliver ansat, hvilket fører til et stort problem.
Læg det til, at mange skolebusser kører med 50 procent kapacitet på grund af problemer med social afstand. Så der er brug for flere chauffører end normalt, færre chauffører end nogensinde arbejder, og skoledistrikter kæmper for at udfylde hullet.
Nogle skoledistrikter har været nødt til at skubbe deres genåbningsplaner tilbage på grund af det. Pittsburgh offentlige skoler måtte udsætte deres genåbning med to uger; i Georgia, Savannah-Chatham County Public Schools har skåret busruter ned på grund af chaufførmangel på 114 arbejdere, andre distrikter tilbyder incitamenter til nye chauffører op til flere tusinde dollars for at håndtere manglen problem.
På Montgomery County Public Schools, der oplever en mangel på 100 chauffører, sarents rapporterede om massive forsinkelser at få deres børn i skole, da klassen åbnede - en mor sagde, at hendes søns bus var 42 minutter forsinket mandag morgen. I Hudson Valley, skoledistriktet rapporterede, at 500 elever måske bare ikke kan få en tur. Historierne bliver ved og ved og ved.
Nogle distrikter betaler direkte forældre for at få deres børn til og fra skole - et kortsigtet problem til en langsigtet løsning. New York Times rapporterer, at en charterskole i Wilmington, Delaware betaler familier $700 pr. barn for at køre deres børn til og fra skole, og Philadelphia vil give en månedlig betaling på $150 til forældre, der kan få deres børn til og fra skole. Selvom dette er rart, løser det ikke spørgsmålet om, hvornår forældre arbejder, og hvornår de kan forlade arbejdet for at få deres børn.
I mellemtiden er der brug for buschauffører. Millioner af elever tager bussen til og fra skole, og størstedelen af disse børn har lav indkomst. Buschauffører yder en nødvendig service til forældre og børn - de fortjener løn og arbejdsforhold, der gør arbejdet umagen værd. I mellemtiden mærker forældre, skoler og skolebuschauffører knasen.
