Die Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung – eine wichtige Information, auf die Menschen beim Kauf eines neuen achten Wagen, auch als New Car Assessment Program (NCAP) bekannt, wird von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) überarbeitet. Alle Eltern, die ein Auto kaufen, haben sich die Sicherheitsbewertung der Fahrzeuge angesehen, die sie in Betracht ziehen – das ist nur ein Teil des Autokaufprozesses.
Aber zum ersten Mal überhaupt, und inmitten einer massiver Anstieg der verkehrsbedingten Todesfälle von Fußgängern, die NCAP und die NHTSA werden erneut prüfen, wie sie die Fahrzeugsicherheit bewerten. Und dieses Mal werden sie nicht nur an die Menschen in den Autos denken und wie sie sich in einem ergehen werden Unfall – sie werden auch prüfen, wie sicher die Autos für die Fußgänger um sie herum sind, die den Unfall teilen Straßen.
Was ist das 5-Sterne-Sicherheitssystem?
Im Moment besteht das 5-Sterne-Sicherheitssystem im Wesentlichen aus den berühmten Videos von Crashtest-Dummies, die gegen Wände fahren und sehen, wie sie abschneiden. Die NHTSA „Crashtestet neue Fahrzeuge und bewertet sie danach, wie gut sie die Insassen bei Frontal-, Seiten- und Überschlagsabstürze.“ Autos, die beim Schutz der Fahrzeuginsassen sehr gut abschneiden, werden mit 5 bewertet Sterne; Autos, die näher an 1 weniger gut abschneiden. Es wird beispielsweise nicht getestet, wie es dem Fahrzeug gelingt, Menschen außerhalb des Autos bei Unfällen am Leben zu erhalten.
Wie ein Auto bewertet wird, muss bundesweit bei Autohäusern am Fahrzeug angezeigt werden. Diese begehrte Fünf-Sterne-Bewertung ist etwas, das die Verbraucher wirklich wollen – sie wollen Fahrzeuge, die sie und ihre Kinder schützen. Verbraucher können sich die NHTSA-Website ansehen um zu sehen, wie sicher das Auto ist, das sie kaufen möchten – und das Programm gibt es seit 1993. Und Verbraucher können älter nachschlagen, gebrauchte Modelle, zum Beispiel, wenn sie versuchen, ihre fundierten Autokaufentscheidungen zu treffen.
Fast alle neuen Modelle, die jährlich auf den Markt kommen, werden von der NHTSA getestet. (Für 2022er Modelle, 86 Prozent der Neufahrzeuge werden für das 5-Sterne-Sicherheitsbewertungsprogramm der NHTSA getestet.) Aber die Art und Weise, wie Fahrzeuge derzeit bewertet werden, ist veraltet.
Wie wird es überholt?
Die Überarbeitung der 5-Sterne-Bewertung war etwas, das Präsident Obama seine NHTSA anwies, sich damit zu befassen, während er Präsident war. Dies wurde unter Trump gestoppt, hat aber unter Trump wieder begonnen Präsident Biden seit seinem überparteilichen Infrastrukturplan – eine der größten Errungenschaften seiner bisherigen Präsidentschaft – bestanden.
Die Rand Berichte dass der Plan vorschreibt, dass neue Autos „Vorwärtskollisionswarnungen, automatische Notbremsung und Spurhalteassistent“ enthalten müssen. Es fordert das New Car Assessment Program außerdem auf, die Brems-, Warn- und Spurhaltefunktionen in sein 5-Sterne-Sicherheitsbewertungssystem aufzunehmen.
Mit anderen Worten, bei der Sicherheitsbewertung geht es nicht mehr nur um die Sicherheit der Fahrer im Auto, sondern auch der Menschen, die sich möglicherweise im Weltraum um das Auto herum aufhalten. Es bedeutet auch, dass Autos ohne automatisches Bremsen oder Spurhalteassistent in ihrer Sicherheitsbewertung niedriger eingestuft werden könnten.
Natürlich sind die feinen Details noch nicht ausgearbeitet, wie sie das Sicherheitsbewertungssystem überarbeiten werden. Rand Anmerkungen dass die Agentur noch nicht festgelegt hat, ob sie sich mit automatischem Bremsen für Radfahrer befassen wird, wie es zum Beispiel bei Tests zur Sicherheitsbewertung von Autos in Europa der Fall ist. Aber es ist ein willkommener Schritt in die richtige Richtung in einer Zeit, in der Straßen immer gefährlicher werden.
Warum spielt es eine Rolle?
Verkehrsbedingte Todesfälle haben zugenommen, selbst während der Pandemie, als die Menschen weniger Auto fuhren.
Im Jahr 2020 wurden 39.000 Menschen auf der Straße oder bei Verkehrstoten getötet, eine Zahl, die seit 2007 nicht mehr gesehen wurde. 6.700 dieser Menschen waren Fußgänger – 5 Prozent mehr als im Jahr 2019. Die Todesrate von Fußgängern erreichte 2020 ebenfalls 21 Prozent, pro Axios, Das zeigt, dass Menschen mehr sterben, obwohl sie weniger Auto fahren. Die Todesfälle durch Radfahren im selben Jahr erreichten die höchste Zahl von Todesfällen seit 1987. Todesfälle bei Fußgängern erreichten 2020 die höchste Zahl seit 1989. Mit anderen Worten, es sterben mehr Menschen im Straßenverkehr als in vielen, vielen Jahrzehnten.
Die NHTSA-Website zeigt, dass 2021 wahrscheinlich nicht anders sein wird, und wahrscheinlich noch schlimmer für die Verkehrssicherheit. Von Januar bis September starben mindestens 31.720 Menschen bei Verkehrsunfällen, was bereits einen Anstieg von 12 Prozent gegenüber der Zahl der Verkehrsunfälle bedeutet starben in den ersten neun Monaten des Jahres 2020 bei Verkehrsunfällen und die meisten Verkehrstoten in den ersten neun Monaten eines jeden Jahres seitdem 2006. Es ist auch der „höchste prozentuale Anstieg“ der Todesfälle „während der ersten neun Monate [des Jahres] in der Geschichte des Fatality Analysis Reporting System“.
Die Verkehrssicherheit ist für Eltern von besonderer Bedeutung. Das zeigen die Daten von 2019 mehr als 22 Prozent der Kinder zwischen 5 und 9 Jahren, die bei Autounfällen ums Leben kamen, waren Fußgänger. Bei Verkehrsunfällen mit verletzten Kindern sind 30 Prozent davon Fußgänger unter 15 Jahren.
Die gute Nachricht ist, dass 2019 Daten des Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit und des Highway Loss Data Institute gefunden wurden dass der Tod von Kindern unter 13 Jahren sind seit 1975 zurückgegangen, aber die Aktualisierung der Sicherheitsbewertungen von Autos wird dazu beitragen, dass sie in einer Zeit, in der die Verkehrstoten insgesamt steigen, sicherer bleiben.
In einer Erklärung zu den Todesfällen im Jahr 2021 sagte der stellvertretende NHTSA-Administrator Dr. Steven Cliff, „Wir müssen eine Kultur ändern, die den Verlust von Zehntausenden von Menschen bei Verkehrsunfällen als unvermeidlich akzeptiert“, sagte Dr. Steven Cliff, stellvertretender Administrator der NHTSA. „Dies erfordert einen transformativen und kooperativen Ansatz für die Sicherheit auf den Straßen unseres Landes.“
Sichere Straßen – und sicherere Autos, die dazu beitragen, Fußgänger und andere Personen, die nicht in diesen Autos sitzen, sicherer zu machen – sind ein wesentlicher Bestandteil einer familienfreundlichen Gesellschaft.
