Der Kauf eines Familienautos bedeutet normalerweise, etwas auf der vernünftigen Seite zu suchen. Das bedeutet, dass Sie bei einer lustigen, sportlichen Fahrt nicht mehr herumpeitschen müssen, oder? Falsch. Seit Tesla den Markt für Elektrofahrzeuge in Brand gesetzt hat, blickt fast jedes andere Autounternehmen in die Zukunft, indem es seine eigenen Elektrofahrzeuge auf den Markt bringt. Zum Glück für uns schließt das BMW ein. Und im Fall des 2022 i4 eDrive40 Gran Coupé bedeutet das nicht nur Gaskosten sparen sondern auch wie ein Beemer auftreten und sieht dabei gut aus.
BMW, wie alle Hersteller von Elektrofahrzeugen, konsolidiert seine Formen tatsächlich, um sauberer und schlanker zu sein. Eines Tages werden wir zu Batteriedurchbrüchen kommen, die die „Reichweitenangst“ von Elektroautos der Vergangenheit angehören lassen – aber im Moment ist der drängendste Feind der Reichweite die schmutzige Aerodynamik. Wie behält man also ikonische Linien bei und betrügt gleichzeitig den Wind? Schlankes aerodynamisches Design, das Blicke auf sich zieht und den Windwiderstand reduziert.
In der Zwischenzeit haben Sie als BMW noch eine weitere große Erwartung zu erfüllen: Leistung. Tesla ließ die ganze Welt aufwachen und auf erstaunliche 0-zu-60-Zeiten von seinem mega-großen Batteriemodell achten S, aber BMWs sollen mehr können, als nur schnell geradeaus zu fahren: Sie müssen der Physik trotzen und abspulen Ecken. Kann ein BMW EV das schaffen?
Das 2022 i4 eDrive40 Gran Coupé erfüllt diese Standards und noch einige mehr. Es fährt sich nicht nur großartig, sondern fährt sich auch etwas ruhiger und ruhiger als der Benzin-BMW der 4er-Reihe in gleicher Größe. Dies macht es weniger beunruhigend für die Passagiere (Junior verliert weniger wahrscheinlich den Inhalt seiner Saftbox, wenn Sie einen nehmen Kurve mit etwas mehr Schwung), und weil es ein Fließheck ist, hat es einen vielseitigeren Laderaum als eine Limousine mit einem Rüssel. In gewisser Weise ist es seinen gasbetriebenen Äquivalenten sogar überlegen. Außerdem ist es für weniger Geld zu haben, was eine erstaunliche Leistung ist.
Aber das i-Tüpfelchen? Der nierenförmige Kühlergrill des i4 ist eigentlich wohlproportioniert und nicht zu auffällig. Vielleicht hat das Streben nach aerodynamischer Effizienz die Designabteilung von BMW zu einem gewissen Maß an Zurückhaltung gezwungen. Aber die Vorteile hören hier nicht auf: Fast alle anderen Elemente dieses BMW sind brillant.
Wo wir getestet haben
In den Catskill-Bergen des Hudson Valley und im zornigen, elenden Verkehr in New Jersey.
Der beste Grund, sich einen BMW i4 anzuschaffen
Seien Sie sich von Anfang an bewusst: Sie wählen zwischen zwei verschiedenen Arten von i4. Der einmotorige eDrive40 mit Heckantrieb leistet „nur“ 335 PS und hat eine EPA-bewertete Reichweite von 301 Meilen. Sie erhalten weniger Reichweite (245 Meilen) und müssen mehr für den zweimotorigen AWD 536hp i4 M50 ausgeben. Die letztere Maschine wird in 3,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde springen, was zufällig schneller ist als der gasbetriebene M3 Competition. Die Aufkleber sind nicht billig, aber sie passen nicht zu Teslas Model 3 Performance, einem Auto mit viel weniger Innenraum und null Komfort oder luxuriösem Quartier des BMW.
Sie sehen sich das einmotorige Modell ab 56.395 $ und das zweimotorige M50 ab 66.895 $ an. Zum Vergleich: Der langsamere (und gasbetriebene) M4 Competition kostet 76.000 US-Dollar.
Während Polarstern 2 Sportlichkeit und Gelassenheit mischt sich bei uns seit kurzem gleichermaßen, auch der einmotorige i4 eDrive40 Gran Coupé ist bis 60 mph (5,5 Sekunden gegenüber 6,8 Sekunden für den Polestar) schneller und erreicht länger Angebot. Mehr Leistung und weniger Sorgen um die Reichweite sind eine gute Sache bei einem Familienausflug oder einfach, wenn Sie eine Menge laufen Besorgungen erledigen und sich nicht die Mühe machen wollen, nach Ladestationen zu suchen, während Ihre Kinder eine Probe oder ein Fußballtraining absolvieren müssen zu. Und das alles, während er den Polestar in Bezug auf die Gesamtladekapazität übertrifft.
Und weil es elektrisch ist, bekommt man etwas, was bei einem Auto mit Benzinmotor unmöglich ist: Stille. Sie können Ihre Kinder auf dem Rücksitz tatsächlich mit natürlicher Stimme sprechen hören, und sie können Sie hören. BMW bietet Ihnen die Möglichkeit eines elektronisch induzierten, synthetisierten Backbeats für Ihren i4, aber wenn Ihnen das seltsam vorkommt (zumal es die Motorgeräusche von echten BMW-Benzinautos mischt). mit musikalischen Tönen), schwitzen Sie nicht: Sie können den Soundtrack ausschalten und Ihren Lebensgefährten oder Ihre Kinder glücklich hören, als würden Sie beim Abendessen sitzen Tisch.
Auch das neueste iDrive-Infotainmentsystem von BMW ist wirklich exzellent, vor allem, weil die Sprachsteuerung (denken Sie an Alexa) auf einer intuitiveren Ebene funktioniert und weniger grundlegende Funktionsbefehle wiederholt werden müssen. Fragen Sie nach einem Radiosender oder einer Klimaoption oder einer Navigation, und alles funktioniert einfach.
Blick vom Rücksitz
Es gibt Vor- und Nachteile, eine Limousine in Ihrem Leben zu haben. Glücklicherweise ist der Vorteil des i4, dass er anständig geräumig ist und mehr Kniefreiheit hinten bietet als beim Tesla Model 3 oder beim Polestar 2. Es ist nicht so geräumig wie das Hyundai Ioniq 5 Vor kurzem väterlich abgedeckt, aber wir sprechen von sehr unterschiedlichen Tieren für verschiedene Arten von Besitzern: Der Ioniq 5 ist ein Schokolabor aus dem Weltraumzeitalter, das jeder lieben kann; der i4 ist vielleicht eine Kreuzung zwischen einem Deutschen Schäferhund und einem Standardpudel; peitschenklug und treu zu einem Fehler, aber nicht jedermanns Liebling.
Wenn Sie jedoch einen Hund mitnehmen müssen, möchten Sie den BMW und nicht den Polestar 2, da sich sein hinteres Ende als Luke öffnet, nicht als Kofferraum, und das bedeutet, dass Sie durch Umklappen der Rücksitze 45,6 Kubikfuß Laderaum in Keilform und nicht in einem Kofferraum kaufen Durchgang. Das sind 7 Kubikfuß mehr als beim Polestar, aber darüber hinaus ist die tatsächliche Ladefreundlichkeit überlegen – Crossover-Käufer wissen bereits, dass eine Luke eine ist größerer Ausschnitt im Heck eines Autos als ein Kofferraum, und Sie können unhandliche Gegenstände wie Kinderwagen, Gartenerde oder sogar eine Transportbox mit viel weniger verstauen Aufregung.
Einige (kleine) Sicherheitsbedenken
Ober, da ist eine Fliege in meinem BMW!
Wie sich der i4 im unabhängigen Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit schlägt, wissen wir eigentlich nicht (IIHS)-Ratings oder der US-Bundesbehörde National Highway Traffic Safety Administration, weil sie nicht draußen sind noch. Europas rigoroses ew Car Assessment Program (NCAP) Test gab dem Auto 4/5 Sterne, was in etwa als Top Safety Pick von IIHS angesehen wird (aber nicht als Top Safety Pick Plus). Während die europäische Agentur die Fahrzeugspitzen für Ihre Kinder bewertete, gab es maximale Punkte für den Schutz von 6- und 10-jährigen Crashtests Dummies in Frontal-Offset- und Seitenaufpralltests, NCAP hat den BMW in Tests geschlagen, die US-Behörden nicht so stark berücksichtigen: passive Sicherheit Technik. Besonders hart ging es um Spurhalteassistenten. Ob und wie dies in US-Tests einfließen könnte, ist noch nicht klar.
Klar ist, dass BMW Funktionen enthält, die Sie sich wünschen werden, wie automatisches Dimmen des Fernlichts, Spurverlassenswarnung, Totwinkelwarnung, Frontalkollisionswarnung und Parkabstandswarnung. Und während BMW, wie es scheint, im Einklang mit allen europäischen Autoherstellern mehr für ein paar Funktionen verlangt, die Sie wollen werden, sind die Gebühren zumindest nicht wahnsinnig belastend. Es kostet 1.700 US-Dollar für den verkehrsunterstützten Tempomat (der das Auto bis zum Stillstand verlangsamt und ein erneutes Beschleunigen durch einfaches Antippen des Gaspedals ermöglicht).
Und es ist den zusätzlichen Aufwand wert, Laserlight-Scheinwerfer zu bekommen, die ehrlich gesagt erstaunlich sind. Auf einer zweispurigen Straße projizieren sie Ihr Fernlicht auf die Straße, verdunkeln aber den Punkt des entgegenkommenden Autos. Aber es ist ein intelligenteres System, als nur das fahrspurseitige Fernlicht auf voller Intensität zu halten, da sich beide Lichter tatsächlich anpassen (unter Verwendung von Kameras, um das sich nähernde Auto zu erkennen). Das heranrasende Auto bekommt ein schwarzes Loch, durch das es fahren kann, während Ihr Weg vollständig beleuchtet ist.
Während Sie wahrscheinlich hoffen, es nie zu brauchen, wird der i4 standardmäßig mit vier Jahren Pannenhilfe und einer 100.000-Meilen-Garantie für den elektrischen Antriebsstrang geliefert.
Tücken
Zweifellos ist eine fünftürige Limousine kein Crossover. Das verschwommene Bild, das Sie auch erahnen sollten, ist, dass „Crossover“ und Utility nicht gleichbedeutend sind – wenn Sie bereits eines dieser größeren Biester haben die Garage und was Sie suchen, ist das „lustige“ Auto, das Sie abwechselnd fahren können, das ist genau das (obwohl es ziemlich nützlich ist, da es so ist). Gut).
Allerdings gibt es einen Nachteil: schlechtes Wetter. Denn so sehr der Heckmotor e40 mehr als schnell genug ist, Sie können irgendwo leben, wo AWD sich für notwendig hält, und Der Aufstieg zum leistungsstärkeren M50 kostet ein Bündel mehr, liefert Blitzbeschleunigung, schneidet aber auch hinein Angebot. Hier gibt es eine Lösung: Winterreifen. Gepaart mit Stabilität und Traktionskontrolle werden Sie mehr Grip haben, als Sie vermuten.
