Eine langsame technologische Revolution findet direkt vor Ihrer Nase statt. Es hat Hunderte von Milliarden Dollar gekostet und buchstäblich Zehntausende von großartigen Köpfen arbeiteten hart daran: die elektrisches Fahrzeug, ein Wunschtraum, den man sich 60er Jahre vorstellen kann Verrückte Männer Typen Abrechnung als "Das Auto von morgen, heute!"
An unserem aktuellen Ort anzukommen, an dem jedes Unternehmen sein eigenes Elektrofahrzeug herausbringt, war keine leichte Aufgabe. Im Vergleich dazu war die Erfindung des Smartphones ein winziger Aufzug. Fügen Sie einem iPod eine SIM-Karte hinzu. Fertig. Große Sache, oder?
Was Tesla begann, hat, wenn auch mit Tritten und Schreien, einen umfassenden Kampf um die Zukunft von. ausgelöst Transport, mit großen Herausforderungen, die bleiben, weil Batterien sich einfach weigerten, sich ohne zu entwickeln außergewöhnliche Forschung und Entwicklung. Diese Forschung und Entwicklung ist zum Glück seit fast einem Jahrzehnt im Gange, und das Ergebnis ist bisher für die meisten Modelle eine Reichweite von über 300 Meilen.
Aber wenn die technischen Herausforderungen schon immer da waren, führt der Batteriebetrieb auch zu einem ganz anderes „Paket“ für Autos, mit kleinen Motoren an jedem Rad und der Batterieeinheit meist in der Boden. So können Designer den Außen- und Innenraum neu überdenken. Was wir in diesem Jahr und vor allem in den nächsten Jahren als Ergebnis sehen werden, sind viel coolere – und vielleicht seltsamer aussehende – Autos als je zuvor in den letzten 100 Jahren.
Endlich sind die Elektroautos da. Ist es aufregend? Ja, aber. Es gibt immer ein "Ja... aber" - tatsächlich ein paar - und wir werden dazu kommen. Aber zuerst hier nur ein kleiner Kontext.
Auch wenn die Vorlaufkosten möglicherweise höher sind, ist das Fahren eines Elektrofahrzeugs deutlich günstiger als das Fahren eines Benzinautos. Verbraucherberichte' jüngstelernen fanden heraus, dass allein die Kraftstoffeinsparungen in den ersten sieben Jahren des Besitzes 4.700 US-Dollar betragen können und dass Käufer von Elektrofahrzeugen während der Lebensdauer des Autos durchschnittlich 4.600 US-Dollar an Reparaturkosten sparen werden. Das liegt daran, dass Elektroautos kein Öl brauchen, keinen Motor haben, der kaputt geht, und es gibt kein Getriebe im Antriebsstrang. Sie haben Einfachgetriebemotoren, und es gibt einfach weniger Schäden und weniger Wartungsbedarf.
Dann ist da noch das Fahrerlebnis. Und, wow, ist es schön. Ernsthaft.
Betrachten wir eine Facette davon: Sound. Oder besser gesagt kein Ton. Elektroautos sind unglaublich leise. Ich bin in den letzten 20 Jahren als Autojournalist viele Testwagen gefahren und es gibt nichts Schockierenderes als hinter das Steuer eines Elektrofahrzeugs zu steigen und zu erkennen, dass Sie die Welt um sich herum hören können, während Sie nach unten fahren Straße. Ein Kind lacht in ihrem Vorgarten und es ist tatsächlich hörbar – mit den Fenstern des Elektrofahrzeugs gerollthoch. Fahren Sie auf die Autobahn und plötzlich stellen Sie fest, dass der Lärm um Sie herum von jedem anderen Fahrzeug verursacht wird, das entlang fährt. Wählen Sie Ihre Lieblingsmusik und auch diese kommt durch das Soundsystem mit einer Klarheit, die Sie in Erstaunen versetzen wird.
Ein weiteres Merkmal, das den meisten Elektrofahrzeugen gemeinsam ist, ist das Fahren mit einem Pedal. Im Grunde funktioniert dies, weil Elektrofahrzeuge die beim Bremsen erzeugte Spannung auffangen, um sie an die Batterien zurückzugeben. Bei den meisten können Sie einstellen, wie viel Regeneration beim Abheben des „Gaspedals“ auftritt. Stellen Sie die Regeneration auf einen aggressiveren Modus ein und Sie benutzen die Bremse überhaupt selten. Sie drücken einfach den „Go“-Knopf am Boden, und wenn Sie anheben, beginnt das Auto zu verlangsamen. Bei den meisten Fahrzeugen, die ich getestet habe, können Sie fast bis zum Stillstand in die Pedale treten, bevor Sie die Bremse betätigen. Dies ist besonders schön für Stop-and-Go-Verkehr; es ist nur weniger anstrengend.
Dieses Zeug ist ziemlich cool und macht wirklich Spaß. Aber wie gesagt, es gibt ein paar Dinge zu beachten.
Einer davon ist, dass die Produktion eines Elektrofahrzeugs eine eigene CO2-Steuer beinhaltet. Die Herstellung von Batterien ist energieintensiv, und diese Batterien benötigen einen Plan für das Ende der Lebensdauer. Das kommt, aber die chemische Natur der Zellen ist nicht ohne eigene Schulden. Es ist kaum so schädlich wie der CO2-Fußabdruck fossiler Brennstoffe, aber laut derAmerikanischer Rat für eine energieeffiziente Wirtschaft, einige Hybride sind tatsächlich „grüner“ als Elektrofahrzeuge, zumindest auf den ersten Blick, wegen der starken CO2-Bilanz der Batterieproduktion. Je länger der Hybrid läuft vs. der EV, desto mehr balancieren diese Skalen aus. Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass Sie, wenn Sie beispielsweise den XC90 Recharge kaufen, tatsächlich ein ziemlich grünes Fahrzeug erhalten, auch wenn es sich nicht um ein Elektrofahrzeug handelt.
Außerdem hat Ihr Wohnort viel damit zu tun, was Sie für ein Elektrofahrzeug bezahlen. Die Realität ist, dass fast 50 Prozent aller Elektrofahrzeuge in einem Bundesstaat verkauft werden: Kalifornien. Und das ist nicht sehr überraschend. Kein Staat hat eine bessere Ladeinfrastruktur als der Goldene, und das bedeutet weniger Jagd nach Saft. Ebenso ist Kalifornien führend in der Nation bei der Bereitstellung von Steueranreizen für den Kauf von Elektrofahrzeugen, und wenn Sie können In Kombination mit der staatlichen Steuervergünstigung von bis zu 7.500 US-Dollar wird der Kauf eines Elektroautos wirklich zu einem Nein Kopfzerbrechen.
Andere Staaten sind, je nachdem, wo Sie leben, wettbewerbsfähig. Teslaspraktische Anleitung (es gilt für diese Anreize, egal welches Elektrofahrzeug Sie kaufen, nicht nur ein Tesla), zeigt an, wo Ihr Staat für Gutschriften/Erstattungen stapelt, nicht nur beim Kauf eines Elektrofahrzeugs, sondern auch bei der Installation eines Heimladegeräts. Letzteres ist nicht notwendig, aber dies beschleunigt die Entsaftungszeiten zu Hause erheblich.
Dennoch gibt es noch mehr „Aber“ zu erwähnen. Zum einen haben Tesla und GM jetzt ihre 7.500 US-Dollar Steuerrückzahlungen aufgebraucht, und das kann sich unter der Biden-Regierung ändern oder nicht. Das alte Gesetz hat im Grunde bestimmten Autos und Herstellern bestimmte Obergrenzen zugewiesen, und während es immer noch viele Autos gibtqualifizieren, die Bürokratie ist verwirrend und trägt eine Art Überarbeitung der Feds.
Ein letzter Vorbehalt ist, dass Sie wahrscheinlich einen Mangel an mehr EV-SUVs auf dem Markt feststellen werden. Aber bis Jahresende werden wir einen Mercedes EQB, den Hyundai Ioniq7, den Audi Q4 e-tron und einen Cadillac Lyriq sehen – alles große bis sehr große SUVs. Sie können sich auch darauf verlassen, dass sowohl Ford als auch Chevy EV-Pickups in voller Größe liefern, und es klingt so, als würden Toyota, Lexus und Subaru auch mit elektrischen SUVs gemischt sein.
Dennoch, wie Sie Augapfel unsere Liste der Elektrofahrzeuge, werden Sie feststellen, dass es derzeit im Grunde eine Trennlinie gibt: Tesla und alles andere. Für Tesla-Käufer dreht sich alles um das schnelle Aufladen von öffentlichen Superchargern.
Aber das ist eine etwas größere Metrik „etwas“.
Denn fast alle Käufer von Elektrofahrzeugen – einschließlich der von Tesla – laden den Großteil ihres Ladevorgangs über Nacht zu Hause und nicht an Ladestationen der Stufe 2. Und 200 Meilen Reichweite zu „brauchen“, um ein paar Besorgungen zu machen, die Kinder aus der Kita zu holen (wenn die Welt hoffentlich wieder einigermaßen normal wird), ist nicht notwendig. Selbst das Aufladen an einer Standard-Trocknersteckdose, die Sie von jedem Elektriker in Ihrem Zuhause installieren lassen können, bedeutet, dass Ihr Auto immer genügend Reichweite hat.
Ja, bei längeren Roadtrips kommt es auf die Reichweite an. Und die Aufladezeit auch. Aber alle Elektroautos werden tatsächlich effizienter, weil all diese Autohersteller, wie Tesla, ihre Mathematik ständig verfeinern, um mehr zu quietschen Antrieb, und die Autos werden sich tatsächlich an Ihre Fahrweise anpassen, regenerieren sich heimlich, wenn Sie nicht hinschauen, und streben während ihrer Fahrt nach mehr Lauf und mehr Reichweite Lebenszyklen. Over-the-Air-Updates bedeuten auch, dass die Anzeigen, Funktionen und Fähigkeiten eines Elektrofahrzeugs im Gegensatz zu den alternden Instrumenten Ihres Autos mit Verbrennungsmotor ständig weiterentwickelt werden, anstatt zu erodieren.
Was bedeutet das alles? Das EV von heute ist schon das Auto von morgen. Und das ist das 21. Jahrhundert, von dem unsere Großeltern nie geträumt hätten, dass es wahr werden würde.
