ο κυβέρνηση Μπάιντεν ψάχνει να δώσει κάποια ανακούφιση μέσω μιας πιθανής προσωρινής αργία φόρου αερίου μπροστά στις ακριβές τιμές της βενζίνης. Το σχέδιο θα μπορούσε σίγουρα να εξοικονομήσει χρήματα από τους ανθρώπους, αλλά οι επικριτές επισημαίνουν ορισμένα ζητήματα που θα μπορούσαν στην πραγματικότητα να κάνουν την κρίση δυνητικά χειρότερη.
Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το κόστος του φυσικού αερίου χτυπά τις τσέπες. Το φυσικό αέριο, κατά μέσο όρο, κοστίζει σήμερα λίγο κάτω από $5 το γαλόνι σε όλη την επικράτεια. Έχει ασκηθεί μεγάλη πίεση στη διοίκηση για να προσφέρει κάποια μορφή ανακούφισης. Ο Μπάιντεν ζήτησε από το Κογκρέσο την Τετάρτη να ζητήσει την προσωρινή αναστολή του ομοσπονδιακού φόρου φυσικού αερίου.
Ο πρόεδρος έκανε επίσημα την υπόθεσή του για α τρίμηνη ομοσπονδιακή φορολογική αργία που θα σταματούσε προσωρινά τον φόρο των 18,4 λεπτών ανά γαλόνι αερίου και 24,4 λεπτών για το ντίζελ. «Η διοίκηση χρεώνει την αργία του φόρου φυσικού αερίου ως έναν τρόπο να παρέχει κάποιο «περιθώριο αναπνοής», καθώς λειτουργεί για να μειώσει το κόστος μακροπρόθεσμα», αναφέρει το δημοσίευμα. «Η παύση, την οποία ο Λευκός Οίκος προβλέπει να διαρκέσει μέχρι τον Σεπτέμβριο, θα απαιτούσε την έγκριση του Κογκρέσου».
Η κυβέρνηση Μπάιντεν καλεί επίσης τα κράτη να αναλάβουν δράση για να ανακουφίσουν τους Αμερικανούς.
Υπάρχουν όμως κάποιες επικρίσεις για το σχέδιο. Πρώτον, οι οικονομολόγοι έχουν προτείνει ότι τα διυλιστήρια απλώς θα κερδίσουν το μεγαλύτερο μέρος εξοικονόμηση για τον εαυτό τους που έγινε κατά τη διάρκεια της αργίας του φόρου αερίου.
Νάνσυ Πελόζι, είπε ο Πρόεδρος της Βουλής τον Απρίλιο. «Δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι η εξοικονόμηση - η μείωση του ομοσπονδιακού φόρου - θα μετακυλίεται στον καταναλωτή».
Όμως, σύμφωνα με το Σχολή Wharton του Πανεπιστημίου της Πενσυλβάνια, το μεγαλύτερο μέρος της εξοικονόμησης κόστους κατά τις προηγούμενες διακοπές φόρου αερίου πηγαίνει στους καταναλωτές και όχι στις εταιρείες. «Στο Μέριλαντ, το 72 τοις εκατό όλων των φορολογικών εξοικονομήσεων πέρασε στους καταναλωτές, σύμφωνα με τη μελέτη. USA Today διάσημος κατά την κάλυψη της έρευνας. «Στη Γεωργία, ήταν μεταξύ 58 τοις εκατό και 65 τοις εκατό και το Κονέκτικατ μεταξύ 71 τοις εκατό και 87 τοις εκατό».
Εάν οι εταιρείες δεν δεσμεύσουν τις οικονομίες τους, θα μπορούσε να είναι ένας γρήγορος τρόπος για να βοηθήσετε τους Αμερικανούς να εξοικονομήσουν χρήματα, αλλά μπορεί να μην βοηθήσει μακροπρόθεσμα.
Η κυβέρνηση Μπάιντεν φαίνεται να το κατανοεί επίσης αυτό. «Ο Πρόεδρος Μπάιντεν κατανοεί ότι η αργία του φόρου φυσικού αερίου από μόνη της δεν θα ανακουφίσει από μόνη της την αύξηση του κόστους που έχουμε δει. Αλλά ο Πρόεδρος πιστεύει ότι σε αυτή τη μοναδική στιγμή που ο πόλεμος στην Ουκρανία επιβάλλει κόστος στις αμερικανικές οικογένειες, το Κογκρέσο θα πρέπει να κάνει ό, τι μπορεί για να παρέχει στις εργατικές οικογένειες περιθώριο αναπνοής». σύμφωνα με το ενημερωτικό δελτίο που έδωσε στη δημοσιότητα ο Λευκός Οίκος Μπάιντεν.
CNN Business σημεία επισημαίνει ότι η μείωση των φόρων — ουσιαστικά η μείωση της τιμής της βενζίνης — θα μπορούσε να ενθαρρύνει περισσότερη χρήση φυσικού αερίου, η οποία απλώς θα περιπλέξει την ήδη συρρικνούμενη παροχή φυσικού αερίου. «Ο κίνδυνος είναι ότι σε μια εποχή που το ισοζύγιο προσφοράς και ζήτησης που καθορίζει τις τιμές είναι ήδη εξαιρετικά εκτός ισορροπία, θα επέτρεπε σε περισσότερους Αμερικανούς να βγουν στο δρόμο», δήλωσε ο Patrick DeHaan, διευθυντής ανάλυσης πετρελαίου στο GasBuddy, είπε CNN Business. Σε όλη τη διάρκεια της κρίσης, η κυβέρνηση Μπάιντεν έχει αξιοποιήσει τα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου της χώρας για να βοηθήσει στην αντιμετώπιση της έλλειψης, η οποία έχει επιδεινωθεί σε μεγάλο βαθμό από τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.
Άλλοι οικονομολόγοι προειδοποιούν ότι η αργία του φόρου αερίου θα μπορούσε να αυξήσει τον πληθωρισμό ακόμη περισσότερο μία φορά το τρίμηνο Το διάλειμμα τελείωσε και οι φόροι αποκαταστάθηκαν, κερδίζοντας αντίστροφα 18,3 σεντ ανά γαλόνι όταν το διάλειμμα είναι πάνω από. Και, φυσικά, υπάρχει το πρόβλημα τι θα χρηματοδοτήσει το Ταμείο Αυτοκινητοδρόμων, η οποία παίρνει τα χρήματά της μέσω των φόρων αερίου και είναι υπεύθυνη για έργα μεταφορών και μαζικής μεταφοράς. (Η διοίκηση προέτρεψε το Κογκρέσο να μην αφαιρέσει χρήματα από το ταμείο κατά τη διάρκεια των διακοπών.)
Ένας άλλος επικριτής των διακοπών φυσικού αερίου προέρχεται από περιβαλλοντολόγους που προειδοποιούν ότι η ενθάρρυνση περισσότερης χρήσης αερίου είναι η αντίθετο από αυτό προς το οποίο φαινομενικά πίεζε η διοίκηση — χρησιμοποιώντας περισσότερη πράσινη ενέργεια, όχι πιο βρώμικη ενέργεια.
Είναι σαφές ότι το σχέδιο δεν θα λύσει τα πάντα - η κυβέρνηση Μπάιντεν το παραδέχεται ελεύθερα. Αλλά εάν εφαρμοστεί αποτελεσματικά, μπορεί να βοηθήσει βραχυπρόθεσμα.
