Ο Έλον Μασκ είναι επιρρεπής στο να κάνει περίεργες προβλέψεις: Οι άνθρωποι θα αποικίσουν τον Άρη μέχρι το 2025. Τα τρένα maglev θα ταξιδέψουν μεταξύ DC και Νέας Υόρκης σε 29 λεπτά. Η τεχνητή νοημοσύνη κάποτε θα κυβερνήσει τον κόσμο. Ποτέ δεν ντρέπεται να βάλει τον εαυτό του εκεί έξω. Επομένως, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι θα πρόβλεψε με τόλμη ότι η Tesla θα πουλούσε 100.000 από το πρώτο όχημα μαζικής αγοράς της εταιρείας, τα 35.000 δολάρια Μοντέλο 3, Αυτή την χρονιά. Και 500.000 μέχρι το τέλος της επόμενης. Οι υπερβολικές προσδοκίες είναι αυτό που κάνει. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι με το να τρέχει το στόμα του, ο Μασκ μπορεί να κόστισε στον Τέσλα δισεκατομμύρια δολάρια.
Δείτε, τον τελευταίο χρόνο, η εξαιρετικά υπερτιμημένη μετοχή της Tesla έχει ανέβει ταχύτερα από έναν πύραυλο SpaceX. Μέχρι το τέλος Ιουνίου, είχε υπερδιπλασιαστεί στο υψηλό ρεκόρ των 383 $ ανά μετοχή ⏤ διαμορφώθηκε στα 181 $ τον περασμένο Δεκέμβριο. Για τρεις συνεχόμενους μήνες, η εταιρεία βασιλεύει επίσης ως η πολυτιμότερη αυτοκινητοβιομηχανία στη χώρα, με κεφαλαιοποίηση αγοράς άνω των 60 δισεκατομμυρίων δολαρίων, παρά το γεγονός ότι παράγει μόνο περίπου 85.000 αυτοκίνητα ετησίως (σε σύγκριση με τα 9 εκατομμύρια της GM) και δεν έχει κατασκευάσει ποτέ κέρδος. Σοβαρά, η εταιρεία έχει χάσει χρήματα κάθε τρίμηνο από την IPO της το 2010.
Google Finance
Ήταν είδηση νωρίτερα αυτόν τον μήνα για προβλήματα παραγωγής με το Model 3, ωστόσο, που τελικά οδήγησαν τον πύραυλο προς τα κάτω. Παρόλο που το πρώτο Model 3 βγήκε από τις γραμμές παραγωγής όπως είχε προγραμματιστεί ⏤ και πρόκειται να παραδοθούν αυτή την εβδομάδα ⏤ η Tesla είναι θλιβερά πίσω από το χρονοδιάγραμμα. Όπως και στο παρελθόν, η εταιρεία αναμένει να παράγει μόνο ασήμαντα 100 αυτοκίνητα τον Αύγουστο, παρά το γεγονός ότι υποσχέθηκε να παραδώσει 100.000 από τις πάνω από 400.000 προπαραγγελίες της μέχρι τον Δεκέμβριο. Για να επιδεινωθούν τα προβλήματα, το νέο εργοστάσιο μπαταριών της Tesla, αξίας 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων στη Νεβάδα, αγωνίζεται να συμβαδίσει.
Αυτοί οι αριθμοί ⏤ αναμφίβολα ιδωμένοι μέσα από το πρίσμα της πρόβλεψης του Μασκ και της φιλόδοξης στρατηγικής ανάπτυξης της εταιρείας ⏤ οδήγησαν τους επενδυτές σε ορμή και τη μετοχή να πέφτει κατακόρυφα. Έχοντας καταρριφθεί από το Νο. 1 της θέσης, η μετοχή της Tesla έπεσε στα 309 δολάρια στις 6 Ιουλίου πριν ξεκινήσει μια μέτρια άνοδο τις τελευταίες εβδομάδες. Από σήμερα, βρίσκεται περίπου 343 δολάρια ανά μετοχή (με κεφαλαιοποίηση 56 δισεκατομμυρίων δολαρίων) και κανείς δεν ξέρει πραγματικά πού Το τρενάκι του λούνα παρκ πηγαίνει από εδώ ⏤ Έχει αναφερθεί ότι η Tesla είναι μία από τις πιο βραχυκυκλωμένες μετοχές στην αγορά.
Κοίτα, Ο κόσμος αγαπάει τον Έλον Μασκ, ή λατρεύουν να τον μισούν. Προκαλεί έντονα συναισθήματα στους ανθρώπους. Προσωπικά, είμαι διφορούμενος για τον Musk the man ⏤ αν και το εκτιμώ λέει πολλά ανέκδοτα στον πατέρα. Οφείλω να ομολογήσω, ωστόσο, ότι βλέποντας τη μετοχή της Tesla να αναπηδά σαν ένα παιδί στο α φεγγαρόσπιτο είναι πιο διασκεδαστικό από το να παρακολουθείς έναν πραγματικό αγώνα αυτοκινήτων. Και παραδόξως ριζώνω εναντίον του. Όχι επειδή αντιτίθεμαι στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (το αντίθετο μάλιστα) ή επειδή μειώνω τη μετοχή, αλλά επειδή δεν μου αρέσει να παρακολουθώ υπερτιμημένες εταιρείες τεχνολογίας (και αυτό είναι πραγματικά το Tesla) αποκομίστε τεράστιες ανταμοιβές χωρίς να επιδείξετε πράγματα όπως έσοδα ή κέρδη ή απαραίτητα βασικά στοιχεία της επιχείρησης. Μισώ να βλέπω επενδυτές να ρίχνουν χρήματα σε εταιρείες με βάση πιθανά έσοδα αλλά λίγα συγκεκριμένα αποτελέσματα.
Τούτου λεχθέντος, υπάρχουν αρκετά στοιχεία που υποδεικνύουν ότι η μετοχή θα μπορούσε να πάει είτε προς την άλλη πλευρά. Που σημαίνει ότι ο αγώνας συνεχίζεται. Από τη μία πλευρά, η εταιρεία έχει πολλές παραγγελίες, εξερευνά ένα νέο εργοστάσιο στην Κίνα για να βοηθήσει να συμβαδίσει με την παραγωγή και έχει σχεδιάζει να προχωρήσει όχι μόνο σε pickup με μπαταρία, φορτηγά και ημιτελικά, αλλά και σε crossover μαζικής αγοράς τα επόμενα λίγα χρόνια. Υποθέτοντας ότι μπορούν να διορθώσουν τα τρέχοντα ζητήματα κλίμακας, η πιθανότητα για μια συνεχιζόμενη μετεωρική άνοδο παραμένει υψηλή.
Από την άλλη, οι πωλήσεις αυτοκινήτων έχουν επιβραδυνθεί φέτος, συμπεριλαμβανομένων των δύο άλλων οχημάτων της Tesla, του Μοντέλο Σ και το μοντέλο Χ. Ο ανταγωνισμός στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνεται γρήγορα, καθώς οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες σχεδιάζουν να προσθέσουν όλες τις ηλεκτρικές ή υβριδικές επιλογές μέσα στο επόμενο έτος. Και τέλος, η Tesla φέρεται να έχει διαθέσιμα μόνο 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια μετρητά μέχρι το τέλος του έτους, όχι σχεδόν αρκετά για να εκπληρώσει όλες τις παραγγελίες του Model 3. Θα χρειαστεί να συγκεντρώσουν περισσότερα χρήματα.
Εάν η τελευταία ανοδική τροχιά της μετοχής είναι κάποια ένδειξη, τα πράγματα μπορεί να επανέλθουν σε καλό δρόμο. Ωστόσο, εάν η εταιρεία εξακολουθεί να παραδίδει μόνο 100 Model 3 το μήνα μέχρι το φθινόπωρο, και ο καθένας μπορεί να μαντέψει πού πάνε τα πράγματα. Κάτω χωρίς αμφιβολία. Η μόνη πραγματική πρόβλεψη που μπορείτε να κάνετε με ασφάλεια σε αυτό το σημείο είναι μια πρόβλεψη που πιθανότατα δεν θα κάνει ο Μασκ: η παρακολούθηση των μετοχών της Tesla τους επόμενους μήνες θα είναι μια κόλαση. Και μένω κολλημένος στη δράση.
