Aquí hay un pequeño secreto coche a la industria no le gusta gritar: los ciclos de los modelos duran alrededor de cuatro años. Entonces, cuando dicen que hay un "nuevo" Earthcrusher 5000 o Sportsrocket 70, lo más probable es que la novedad sea lo que les gusta llamar una actualización de modelo. ¿Qué podría ser una chapa más bien formada o simplemente una nueva insignia en un automóvil que debutó hace tres años? Sin embargo, lo que está evolucionando increíblemente rápido es la tecnología de seguridad. Y ese es el verdadero punto de venta.
La cantidad de estándar tecnología de seguridad incluso en automóviles económicos en 2019 es asombroso. Demonios, hace cinco años, gran parte de ella no existía ni siquiera en viajes de súper lujo de $ 300,000. La buena noticia: debido a que los sistemas de seguridad se transforman tan rápidamente, no necesariamente tiene que gastar en productos nuevos para obtener muchos de ellos. Conducir un automóvil de dos a cinco años es más prudente, por lo que si todavía está rodando en un Suburban 2003 pensando que su tamaño lo salvará, piense de otra manera. ¿No puede permitirse conducir un vehículo nuevo? Actualice de algo de diez años a algo de tres años. Le ahorrará dinero en gasolina, costos de reparación y lo mantendrá a usted y a su familia a salvo. Aquí están las tecnologías a considerar.
Detección de carril
Hay varias capas de tecnología de detección de carriles. El más agresivo es algo llamado Lane Keeping, y recibe varios nombres y siglas según el fabricante de automóviles. Mercedes lo llama Asistente de mantenimiento de carril activo y puede obtenerlo en una variedad de sus autos 2019, incluido el nuevo CLA Coupe de $ 32,500. El sistema usa sensores para detectar automóviles en su punto ciego y, si intenta incorporarse a un carril que está ocupado, usa la dirección eléctrica del automóvil para empujarlo de regreso a su carril. Aún puede desviar y anular el sistema, si juzga que hay algún objeto en su carril que el sistema no detecta representa un peligro mayor para su mortalidad, pero el sistema está diseñado para prevenir el tipo más común de carreteras accidente.
Advertencia de salida de carril
Incluso un Honda HR-V básico de $ 20,520 para 2019 viene con advertencia de cambio de carril y mantenimiento de carril muy ligero, donde la dirección eléctrica lo empuja de regreso a su carril. Los autos más viejos usan una combinación de una luz LED que parpadea dentro del espejo retrovisor y, a veces, advertencias audibles para decirle al conductor que está a punto de incorporarse a un espacio ocupado en el autopista. Esta tecnología ha existido por un tiempo. Demonios, un Honda CR-V 2016 usado es en realidad más grande que el HR-V y es fácil encontrar uno con tecnología de advertencia de cambio de carril. Solo tenga en cuenta que debe usar la tecnología: el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras ha encontrado muchos compradores apaga la tecnología, o nunca habilitarlo, depuste el hecho de que También encontraron que su uso reduce significativamente el riesgo de accidentes..
Detección de punto ciego
Al igual que la tecnología más agresiva que realmente puede evitar que su automóvil se incorpore a otro carril, la detección de puntos ciegos está destinada a evitar que cometa ese error. Pero en algunos autos es menos intrusivo. Una luz simple se ilumina en su espejo retrovisor lateral, sin control de dirección y sin ruidos que lo molesten. Depende de usted evitar que el automóvil se estrelle, pero para muchos conductores, la luz por sí sola es suficiente. Incluso el modelo S de $ 21,895 VW Sportwagen (una alternativa asequible para cinco pasajeros para las personas que no gustan del crossover craze) viene con esta tecnología, y desde 2017, si está comprando usado, también puede encontrar el Sportwagen con el sistema. No hay ruido, solo una luz que le indica que el carril está ocupado.
Asistente de luz de carretera
Sin duda, los faros se están volviendo más brillantes, aunque en realidad la diferencia es que la luz en sí está más definida. Así que las luces LED en la versión Premium Plus de $ 37,900 del crossover de cinco pasajeros Audi Q3 hacen un mejor trabajo de le ayuda a ver los peligros más adelante, y cuenta con atenuación automática de las luces altas, para que no se cegue cuando se acerque conductores. Esto es muy importante, porque las luces altas se han vuelto especialmente potentes y no atenuarlas es definitivamente cada vez más peligroso para cualquiera que conduzca de noche.
Afortunadamente, aunque llegará más tarde a EE. UU. Que a Europa, una nueva tecnología de faros que estrecha el haz de luz (literalmente encajándolo) para proteger a los autos que se aproximan serán bienvenidos para todos conductores. Probablemente no llegue antes de 2020 más o menos. Pero las luces altas con atenuación automática e incluso las que giran automáticamente cuando el automóvil maniobra en las esquinas no son tan nuevas como para no encontrarlas en modelos usados. El Hyundai Santa Fe 2017, por ejemplo, ganó un La mejor elección de seguridad del IIHS y tiene ambas tecnologías, y estos son autos espaciosos y muy cómodos para familias.
Cámara de respaldo
La nueva normalidad es que a partir de mayo pasado, cada automóvil nuevo vendido en los EE. UU. debe tener una cámara retrovisora. Así que podríamos enumerar, literalmente, cualquier automóvil nuevo aquí y tendría esta tecnología básica, pero extremadamente útil para evitar golpes en el parachoques trasero, y también atropellar a alguien. Estudios del IIHS concluyen que uno de cada seis accidentes de retroceso se previene mediante la adición de cámaras de retroceso y, en particular, que ayudan mucho a los conductores a detectar a los niños pequeños, que son con frecuencia a muy por debajo de la altura de la ventana (y por lo tanto, la altura del espejo retrovisor), particularmente cuando los estadounidenses conducen cada vez más SUV grandes. Nos gustan especialmente los de Nissan fácil de usar Tecnología Around-View que incorpora la perspectiva de varias cámaras a la vez, para que pueda ver todo el automóvil.
Control de crucero inteligente
El control de crucero inteligente utiliza sensores de radar hacia adelante para detectar su distancia desde el automóvil que está frente a usted, de modo que si otro automóvil interrumpe, se mantiene la distancia de seguimiento. En algunos casos, sin embargo, estos sistemas no permiten que el automóvil que está conduciendo lo siga muy de cerca, lo que significa que en el tráfico más pesado se interrumpe con demasiada frecuencia. Nos gusta el medio feliz en el Camry de $ 25,650 de Toyota, porque te permite acercarte un poco más al auto de adelante, sin ponerte en peligro de no poder reducir la velocidad en caso de que sea necesario. Para su información, el control de crucero inteligente también ha existido durante bastante tiempo. Por ejemplo, podría comprar un Mercedes-Benz Clase C 2014 y encontrar la tecnología llamada Distronic Plus en sus autos.
Control de estabilidad vs. Control de tracción
Si conduce un automóvil de diez años o más, es muy posible que no tenga control de estabilidad y tal vez ni siquiera control de tracción. Dejemos algo claro: necesitas y quieres ambos. El control de tracción, para ser reductor, ralentiza el patinaje de las ruedas cuando intentas despegarte. Entonces, ya sea que el vehículo tenga tracción delantera o trasera o AWD, se aplica el control de tracción para evitar quemaduras. Ayuda especialmente cuando estás atascado en un semáforo que mira cuesta arriba y tienes que pisar el acelerador para arrancar, y tal vez esté mojado o nevado.
El control de estabilidad es más complicado. Detecta el ángulo de dirección del automóvil, es decir, hacia dónde lo está apuntando. Si la ruta prevista y la dirección real no se corresponden exactamente, el control de estabilidad puede frenar ruedas individuales para corregir el patinaje del automóvil. Hay tan pocos autos nuevos vendidos hoy en día sin ambas tecnologías, pero destacaremos que algunas marcas como Acura usan la tecnología para hacer que sus autos se manejen mejor durante la conducción diaria. Entonces la RDX recibe algo llamado Asistente de manejo ágil para frenar las ruedas cuando tomas una curva fuerte. Este despliegue es distinto de intentar detener un patinazo; es como una pequeña corrección de rumbo, de modo que el vehículo corta la esquina de manera más efectiva, para que puedas conducir más como un rudo.
Detección de adormecimiento
Hay varias formas en que los fabricantes de automóviles han descubierto cómo medir si un conductor tiene sueño. Algunos en realidad miden su frecuencia de parpadeo (sí, con cámaras mirándolo), mientras que otros sistemas miden el comportamiento del automóvil. Volvo ha estudiado cómo las acciones de los conductores somnolientos afectan la forma en que dirigen, frenan, etc., y dicen que creen que su sistema puede detectar a un conductor somnoliento con un 97 por ciento de precisión. Ese sistema se llama Driver Alert Control y le dirá que es hora de llegar a una parada de descanso, e incluso puede usar la navegación del automóvil para guiarlo a una. ISi no le gusta el crossover XC40 mencionado en otra parte, Volvo ofrece la tecnología en muchos de sus modelos, incluido el nuevo y excelente V60 de $ 38,900 y la versión AWD Cross Country ligeramente más robusta.
Frenado de emergencia automático
Según el Institute for Highway Safety, el frenado automático de emergencia (AEB) puede reducir a la mitad el número de choques por alcance en los EE. UU. ¿Qué es AEB? Utiliza un radar, a veces láser y otra tecnología para detectar un objeto frenado o detenido delante. Si el conductor no está prestando atención, primero le advertirá, y si todavía está en el espacio, lo hará Aplicar automáticamente los frenos para, como mínimo, reducir la velocidad del coche de forma significativa, reduciendo en gran medida la posibilidad de lesión.
En estos días, Toyota lidera la carga en AEB, por lo que muchos de sus 2019 tienen la tecnología. El RAV4 para cinco pasajeros de $ 24,660 viene con él, así como una combinación de advertencia de cambio de carril y mantenimiento de carril, luces altas con atenuación automática y control de crucero adaptativo, así como detección de peatones. Toyota ha tenido AEB en algunos de sus modelos desde 2015, incluido el RAV4, y también en los crossovers Lexus RX desde entonces. Haga algunos deberes en una edición usada y se beneficiará de algunas de las medidas de prevención de accidentes más importantes jamás inventadas.
Detección de peatones
Volvo ha tenido algún tipo de detección de peatones desde 2011. Y la tecnología hace exactamente lo que parece: escanea la carretera y detiene o al menos reduce la velocidad del automóvil si no lo hace. En estos días, el sistema de Volvo detecta mucho más que peatones e incluye la detección de animales y ciclistas. Puede encontrarlo en todos los Volvo, y es estándar en el excelente Volvo XC40 de $ 33,700, uno de nuestros crossovers favoritos que debutaron en los últimos tres años. En el mercado usado hay otros modelos además de Volvo con la tecnología. El sistema EyeSight de Subaru cuenta con detección de peatones y ha estado disponible desde 2013, por lo que puede buscar Legacys y Outbacks, así como el Forester de 2014. hacia adelante con la vista, que, lo que es más importante, también incluye advertencia de un choque hacia adelante, frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo y salida de carril advertencia.
Alerta de tráfico cruzado
El nuevo Hyundai Kona Electric de $ 36,450 es un pequeño crossover que obtiene una impresionante autonomía de 258 millas por carga. Hyundai también incorpora casi toda su mejor tecnología de seguridad, incluida la alerta de tráfico cruzado trasero, ciego monitoreo puntual, mantenimiento de carril, control de crucero inteligente, prevención de colisiones frontales, advertencia de somnolencia... Es casi todo en esta historia. En cuanto a la asistencia de tráfico cruzado, este sistema es especialmente útil cuando tiene que retroceder hacia el tráfico. Supervisa los automóviles en ambas direcciones para asegurarse de que pueda retroceder cuando la costa esté despejada.
Si no puede pagar el Kona, Nissan fue pionera en esta tecnología en 2010 y puede buscarla en muchos de sus modelos. Además, un crossover como el Rogue 2017 tiene lo que Nissan llama detección de objetos en movimiento que funciona cuando estás saliendo y un niño o una mascota pueden estar cerca del automóvil y no puedes verlos. Obviamente, este es el tipo de tecnología que vale la pena tener para proteger tanto a su propia familia como a cualquier familia que pueda visitar con regularidad.
