Los SUV enormes son una vista común en las carreteras de todo el país, y han crecido en popularidad durante la última década como una alternativa a las minivans para familias. Pero a pesar de su conveniencia como taxi familiar, transportista de comestibles y remolque de vehículos recreativos, un nuevo estudio muestra que el favorito de Estados Unidos vehículo tiene una desventaja aterradora (además de su gran huella de carbono y la ineficiencia del combustible).
Para el estudio, los investigadores analizaron datos de accidentes y hospitales recopilados en Illinois desde 2016 hasta 2019. Los investigadores, financiados por los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades y el Departamento de Salud Pública de Illinois Sanidad, comparó los tipos de vehículos implicados en huelgas de peatones y ciclistas con heridos y muertos registros. Descubrieron que aunque los SUV no son el tipo de vehículo más común involucrado en peatones y ciclistas choques, este tipo de automóvil causa las lesiones y muertes más graves, especialmente cuando la víctima es un niño.
El estudio, publicado en El diario de investigación de seguridad, encontró que los automóviles de pasajeros eran el vehículo llamativo en el 62 % de los accidentes que involucraban a niños peatones o ciclistas, pero resultaron en solo el 19 % de las muertes. En comparación, los SUV fueron el vehículo llamativo en solo el 16,9 % de los accidentes que involucraron a niños, pero fueron responsables del 40 % de las muertes.
Todas las señales apuntan a que los megavehículos son demasiado grandes. Debido al tamaño de los SUV, la visibilidad de los conductores es más limitada que en los vehículos más pequeños y prácticos. Muchas veces, los conductores simplemente no pueden ver qué o quién está en el área inmediata alrededor del vehículo.
Para hacer frente a la creciente ola de accidentes y muertes relacionados con peatones y ciclistas, la Carretera Nacional La Administración de Seguridad del Tráfico (NHSTA, por sus siglas en inglés) anunció que reevaluaría cómo califican el rendimiento general de un vehículo. la seguridad. El Programa de Evaluación de Autos Nuevos (NCAP, por sus siglas en inglés) actualmente califica la seguridad de los vehículos según el desempeño de los maniquíes de pruebas de choque después de una variedad de accidentes controlados. Las calificaciones de seguridad se otorgan en una escala de una a cinco estrellas, siendo cinco la calificación más alta que se puede lograr. Las pruebas actuales no tienen en cuenta a los peatones o ciclistas que pueden estar involucrados en un accidente, solo cómo los ocupantes del vehículo resisten el choque.
Más de 6.500 peatones fueron asesinados por vehículos motorizados en 2020, el 3% de los cuales, 177 de ellos, eran niños. De las casi 1000 muertes de ciclistas por accidentes de tránsito en 2020, 48 de las víctimas eran niños.
El nuevo plan de infraestructura bipartidista del presidente Biden aborda el aumento de muertes de peatones y ciclistas. El plan exige todo nuevos vehículos para incluir "advertencias de colisión frontal, frenado automático de emergencia y asistencia para mantenerse en el carril" y pide que el El sistema de calificación de seguridad de cinco estrellas del Programa de Evaluación de Autos Nuevos revisado incluye esas características en su calificación sistema.
“Este documento ha demostrado el alto costo de los vehículos de motor grandes en las lesiones de peatones y ciclistas. gravedad, muertes y [visitas] al hospital”, los coautores del estudio Mickey Edwards y Daniel Leonard escribió. “Y una vez más, los más vulnerables entre nosotros parecen soportar la mayor carga”.
