Si usted, como la mitad de los estadounidenses (según una encuesta reciente), está interesado en cambiarse a un vehículo eléctrico, tome nota: Según Libro azul de Kelley, el costo promedio de un vehículo eléctrico (EV) disminuyó un 14% durante el mes de mayo en comparación con el mismo período de 2022. El precio de transacción promedio de un vehículo eléctrico nuevo en mayo fue de poco más de $ 55,000. En contraste, en mayo de 2022, un EV nuevo costaba $9,370 más, para un total de $64,370.
De acuerdo a datos recopilados Para el Índice de Consumidores de Movilidad de EY (MCI), el 48% de los consumidores tiene la intención de realizar una compra de vehículos eléctricos en los próximos dos años. Este aumento en la demanda podría deberse en parte a algunos generosos créditos fiscales promulgados por la Administración Biden como parte de la Ley de Reducción de la Inflación del año pasado: algunas compras de vehículos eléctricos nuevos y usados pueden calificar a los consumidores para un crédito fiscal por valor de hasta $7,500.
Y en otros lugares, los recortes de precios en los vehículos eléctricos también han quitado el calor de algunos costos de vehículos eléctricos: El sedán Model 3 de Tesla ahora califica para el crédito fiscal federal completo cuando anteriormente solo calificaba para el crédito parcial. Eso siguió a varias rondas de recortes de precios en ciertos modelos de Tesla, incluido el Modelo Y. Del mismo modo, Ford Motor recortó los precios de su Mustang Mach-E eléctrico, que también calificó para un crédito fiscal federal parcial, por hasta $4,000. Y Ford tiene planes de adoptar precios sin regateo en los concesionarios en sus vehículos eléctricos en 2024.
Mientras tanto, el costo promedio de comprar un automóvil nuevo a gasolina es actualmente un 25% más alto que las transacciones realizadas antes de la pandemia. Sin embargo, es importante tener en cuenta que eso no significa necesariamente que las personas estén pagando más por los automóviles de gasolina hoy en día. El precio de transacción promedio, aunque un 25 % más alto que hace tres años, en general fue menor que el precio minorista sugerido por el fabricante. (MSRP) debido a los incentivos de los distribuidores: básicamente, los créditos proporcionados por el fabricante permitieron a los distribuidores ofrecer opciones de precios más bajos en nuevos carros.
El aumento en la demanda de vehículos eléctricos también coincide con un aumento en la inversión en la infraestructura principal de vehículos eléctricos. El mes pasado, el Secretario de Transporte Pete Buttigieg anunció algunas revisiones importantes de la infraestructura EV, incluido un corredor EV de 7500 millas entre Michigan y Quebec. El nuevo corredor abrirá las 75,000 millas existentes del corredor EV en los EE. UU. a nuestros vecinos del norte.
“Estados Unidos y Canadá han disfrutado durante mucho tiempo de una asociación productiva en temas de transporte, y en ese espíritu, nos enorgullece anunciar el primer corredor de vehículos eléctricos entre EE. UU. y Canadá”, dijo el secretario Buttigieg dicho. “Con inversiones históricas en infraestructura EV de la Administración Biden-Harris y el gobierno canadiense, estamos creando una nueva generación de empleos de fabricación bien remunerados, lo que hace posible que los conductores de todo el mundo obtengan los beneficios y los ahorros de estos vehículos mientras nos ayudan a luchar contra el cambio climático cambiar."
Para los viajeros nacionales, LNG Electric, en colaboración con MD7 Design, anunció un plan para agregar el nivel 2 y la carga rápida de corriente continua estaciones en 13,000 hoteles en los EE. UU., cubriendo hasta el 15% del mercado hotelero estadounidense y aliviando el estrés de hordas de viajeros.