Una revolución tecnológica de combustión lenta está ocurriendo justo debajo de sus narices. Cuesta cientos de miles de millones de dólares y literalmente decenas de miles de grandes mentes estaban trabajando arduamente en él: el vehículo eléctrico, un sueño imposible que puedas imaginar en los años 60 Hombres Locos tipos de facturación como "¡El coche del mañana, hoy!"
Llegar a nuestro lugar actual, donde cada empresa está lanzando su propio vehículo eléctrico, no ha sido poca cosa. En comparación, la invención del teléfono inteligente fue un pequeño impulso. Agrega una tarjeta SIM a un iPod. Hecho. Gran problema, ¿verdad?
Lo que Tesla comenzó ha estimulado, aunque pateando y gritando, una batalla total por el futuro de transporte, con enormes desafíos que quedan porque las baterías simplemente se negaron a evolucionar sin I + D extraordinaria. Afortunadamente, esa I + D ha estado en marcha durante casi una década y el resultado, hasta ahora, es de más de 300 millas de alcance para la mayoría de los modelos.
Pero si los desafíos técnicos siempre han estado ahí, la energía de la batería también resulta en un "paquete" diferente para automóviles, con pequeños motores en cada rueda y la unidad de batería principalmente en el suelo. Eso permite a los diseñadores repensar el espacio exterior e interior. Lo que veremos como resultado, tanto este año como especialmente en los próximos, son autos mucho más geniales, y quizás más extraños, que en cualquier otro momento de los últimos 100 años.
Entonces, los vehículos eléctricos finalmente están aquí. ¿Es emocionante? Si pero. Siempre hay un "sí... pero", algunos, en realidad, y llegaremos a ellos. Pero primero, aquí hay un pequeño contexto.
Incluso si los costos iniciales pueden ser más altos, conducir un vehículo eléctrico es decididamente más barato que conducir un automóvil a gasolina. Informes de los consumidores'Recienteestudio descubrió que el ahorro de combustible por sí solo puede ascender a $ 4,700 durante los primeros siete años de propiedad, y que los compradores de vehículos eléctricos se ahorrarán un promedio de $ 4,600 en costos de reparación durante la vida útil del automóvil. Eso es porque los autos eléctricos no necesitan aceite, no tienen un motor que se rompa y no hay cambios en sus transmisiones. Tienen motores de un solo engranaje, y simplemente hay menos que dañar y menos que alguna vez necesite mantenimiento.
Luego está la experiencia de conducir. Y, guau, es agradable. Seriamente.
Consideremos una faceta de esto: el sonido. O mejor dicho, sin sonido. Los coches eléctricos son increíblemente silenciosos. Conduje muchos autos de prueba en los últimos 20 años como periodista automotriz y no hay nada más impactante que ponerse al volante de un vehículo eléctrico y darse cuenta de que puede escuchar el mundo que lo rodea mientras navega por un la carretera. Un niño se ríe en su patio delantero y es realmente audible, con las ventanas del EV arrolladohasta. Tome la autopista y de repente se dará cuenta de que el ruido a su alrededor lo causan todos los demás vehículos que circulan. Marque su música favorita y eso, también, llega a través del sistema de sonido con una claridad que lo sorprenderá.
Otra característica a tener en cuenta aquí que es común a la mayoría de los vehículos eléctricos es la conducción con un solo pedal. Básicamente, esto funciona porque los vehículos eléctricos absorben el voltaje generado por el frenado para retroalimentar las baterías. La mayoría le permite establecer la cantidad de regeneración que se produce cuando suelta el pedal del "acelerador". Configure la regeneración en un modo más agresivo y rara vez usa el freno. Simplemente presione el botón "Go" en el piso y, cuando levante, el automóvil comenzará a reducir la velocidad. En la mayoría de los vehículos que he probado, puedes pisar un pedal casi hasta detenerte en seco antes de usar el freno. Esto es especialmente bueno para el tráfico intermitente; simplemente es menos fatigoso.
Estas cosas son bastante interesantes y, de verdad, divertidas. Pero, como dije, hay algunas cosas a tener en cuenta.
Una es que la producción de un vehículo eléctrico incluye su propio impuesto al carbono. Fabricar baterías consume mucha energía y esas baterías necesitan un plan para el final de su vida útil. Eso está por llegar, pero la naturaleza química de las células no deja de tener su propia deuda que pagar. Difícilmente es tan dañino como la huella de CO2 de los combustibles fósiles, pero según elConsejo Americano para una Economía Energéticamente Eficiente, algunos híbridos son en realidad más "ecológicos" que los vehículos eléctricos, al menos al principio, debido a la gran huella de carbono de la producción de baterías. Cuanto más dura el híbrido vs. el EV, más se reequilibran esas escalas. Sin embargo, es importante saber que si, por ejemplo, compra el XC90 Recharge, en realidad obtendrá un vehículo bastante ecológico, aunque no sea un EV.
Además, el lugar donde vive tiene mucho que ver con lo que pagará por un vehículo eléctrico. La realidad es que casi el 50 por ciento de todos los vehículos eléctricos se venden en un estado: California. Y eso no es muy sorprendente. Ningún estado tiene mejor infraestructura para la carga que el Golden, y eso significa menos búsqueda de jugo. Asimismo, California lidera la nación en ofrecer incentivos fiscales para la compra de vehículos eléctricos y, si puede Combine eso con la reducción de impuestos federales de hasta $ 7,500, comprar un automóvil eléctrico realmente se está convirtiendo en un pan comido.
Otros estados, dependiendo de dónde viva, son competitivos. Teslaguía práctica (se aplica a estos incentivos sin importar qué vehículo eléctrico compre, no solo un Tesla), muestra dónde se acumula su estado en créditos / reembolsos, no solo en la compra de un vehículo eléctrico, sino también en la instalación de un cargador doméstico. Esto último no es necesario, pero esto acelerará significativamente los tiempos de extracción de jugo en casa.
Aún así, hay más "peros" que plantear. Por un lado, Tesla y GM ahora han agotado sus devoluciones de impuestos federales de $ 7,500, y eso puede cambiar o no bajo la administración de Biden. La antigua ley básicamente asignaba ciertos topes a ciertos automóviles y a los fabricantes, y mientras muchos automóviles todavíacalificar, la burocracia es confusa y conlleva algún tipo de renovación por parte de los federales.
Una última advertencia es que probablemente notará la falta de más SUV EV en el mercado. Pero a finales de año veremos un Mercedes EQB, el Hyundai Ioniq7, el Audi Q4 e-tron y un Cadillac Lyriq, todos SUV de grandes a muy grandes. También puede contar con Ford y Chevy para entregar camionetas EV de tamaño completo, y parece que Toyota, Lexus y Subaru también estarán en la mezcla con los SUV eléctricos.
Aún así, mientras miras nuestra lista de vehículos eléctricos, notará que básicamente hay una línea divisoria en este momento: Tesla y todo lo demás. Para los compradores de Tesla, todo se trata de una recarga rápida a gritos de los Supercargadores públicos.
Pero esa es una métrica un poco más grande: "algo".
Porque casi todos los compradores de vehículos eléctricos, incluidos los de Tesla, realizan la mayor parte de la carga durante la noche, en casa, no en las estaciones de carga de Nivel 2. Y no es necesario "necesitar" 200 millas de alcance para hacer un montón de recados, ir a buscar a los niños a la guardería (cuando, sin duda, esperamos que el mundo vuelva a ser algo normal). Por lo tanto, incluso la recarga desde un tomacorriente de secadora estándar que puede hacer que cualquier electricista instale en su hogar significa que su automóvil siempre tendrá suficiente autonomía.
Sí, para viajes por carretera más largos, el alcance es importante. Y también lo hace el tiempo de recarga. Pero todos los vehículos eléctricos en realidad se volverán más eficientes, porque todos estos fabricantes de automóviles, como Tesla, están refinando constantemente sus matemáticas para lograr más propulsión, y los coches se adaptarán a tu forma de conducir, se regenerarán furtivamente cuando no mires, se esforzarán más y tendrán más autonomía durante su ciclos de vida. Las actualizaciones por aire también significan que, a diferencia de la instrumentación envejecida de su automóvil de combustión, las pantallas, características y capacidades de un EV avanzarán constantemente en lugar de erosionarse.
¿Qúe significa todo esto? El EV de hoy es ya el auto del mañana. Y ese es el siglo XXI que nuestros abuelos nunca soñaron que se haría realidad.
