Aprender a manejar el stick es un derecho de paso. Las paradas que se tambalean, los engranajes rechinantes y las patas del embrague son un recordatorio importante de que conducir un automóvil es una experiencia física. Hay un motor poderoso, a veces delicado, detrás de ese acelerador y debes aprender a respetarlo.
Excepto que la mayoría de los estadounidenses hoy en día ya no aprenden esa lección. Por el último recuento, solo el 18 por ciento de los estadounidenses dijeron que saben cómo conducir una palanca de cambios. Para aquellos en el 18 por ciento, es una estadística preocupante, pero no es tan sorprendente. Los fabricantes de automóviles están fabricando menos modelos de vehículos que puede comprar en el lote con la palanca, y solo alrededor del cinco por ciento de los vehículos vendidos en los EE. UU. Vienen con transmisiones manuales.
"Conducir una automática es más fácil y encontrar un automóvil automático es muy fácil", dice Andrea Stavast, propietaria de Escuela de manejo de Westwood
Si no está buscando comprar un automóvil deportivo o un vagabundo en el sur de Francia, aprender a manejar el bastón no es una habilidad esencial, pero aún así es divertido. “Se necesita cierto tipo de persona con coordinación y visualización”, dice Stavast. Y al igual que la certificación SCUBA o la licencia de motocicleta, es una habilidad que quizás no uses todo el tiempo, pero de la que puedes enorgullecerte. Formarás parte de un pequeño club o de personas que todavía saben cómo De Verdad andar en coche.
Después de realizar el curso, si desea agregar un automóvil de transmisión manual a su colección antes de que desaparezcan de los lotes por completo, Joe Stocksdale de Autoblog compiló una lista de todos los automóviles manuales que puede encontrar actualmente en el mercado. Tienen en él.
- Audi A4 (solo modelos Quattro), A5 Coupe (todos los modelos)
- BMW 230i Coupé (solo RWD), M240i (solo RWD), 320i Sedan (solo RWD), 330i Sedan (solo RWD), 340i Sedan, 430i Coupé (solo RWD), 440i Coupé, 430i Gran Coupe (solo RWD), M2, M3, M4, M6 Gran Coupé
- Cadillac ATS (solo I4 RWD), ATS-V
- Chevrolet Camaro, Colorado (Base I4 RWD solamente), Corvette, Cruze (2018, todos los modelos / motores excepto Premier), Sonic, Spark
- Dodge Challenger (solo V8, excepto Demon)
- Fiat 124 Spider, 500, 500X (solo Pop FWD)
- Ford Fiesta (todos los modelos / motores excepto Titanio), Focus sedán (S, SE I3), Focus Hatchback (ST, RS), Mustang
- Genesis G70 (solo I4 RWD)
- Honda Accord (Sport 1.5L / 2.0L), Civic sedán / cupé (LX, EX-T, Si), Civic hatchback (LX, Sport, Type R), Fit, HR-V (LX FWD, EX FWD)
- Hyundai Accent (SE), Elantra (SE, Sport), Elantra GT, Veloster (2018, Base, Turbo R-Spec, Turbo), Veloster (2019, Base, Turbo R-Spec, Turbo Ultimate, N)
- Jaguar F-Type (solo V6 RWD de 340 y 380 hp)
- Jeep Compass (Sport, Latitude, todas las transmisiones), Renegade (Sport, Latitude, Altitude, todas las transmisiones), Wrangler JK, Wrangler JL (V6)
- Kia Forte (solo LX), Forte5 (solo SX), Rio (solo LX), Soul (solo Base)
- Lotus Evora
- Mazda3, Mazda6 (solo deportivo), MX-5 Miata
- Mini Cooper Clubman, Cooper Countryman (todos los modelos / trenes motrices excepto S FWD y PHEV), Cooper Hardtop, Cooper Convertible
- Mitsubishi Mirage (solo ES), Outlander Sport (solo ES)
- Nissan 370Z, Frontier (King Cab: S RWD, SV RWD; Crew Cab: S RWD, SV 4WD, Pro-4X), Sentra (S, Nismo Audi A4 (solo modelos Quattro), A5 Coupé (todos los modelos)
- Porsche 718 Boxster, 718 Cayman, 911 (excepto Turbo S Exclusive, GT3 RS, GT2 RS)
- Subaru BRZ, Crosstrek (Base y Premium), Impreza (Base solamente), Forester (2018, Base 2.5L y Premium 2.5L solamente), WRX / STI
- Toyota 86, Corolla sedán (solo SE), Corolla iM / hatchback, Tacoma (TRD Sport: Access Cab, Double Cab; TRD todoterreno: cabina doble; TRD Pro), iA / sedán, hatchback (solo L de 3 puertas)
- Volkswagen Golf (S, SE, S SportWagen, S 4Motion SportWagen, S Alltrack, SE Alltrack, todos GTI, todos Golf R), Jetta (2018, solo 1.4L), GLI (2018), (2019, S solo)
