Hubo un tiempo en que andar en una camioneta con paneles de madera era un símbolo de estatus. Una minivan era una necesidad práctica. Ahora, todo en lo que puede pensar son en Family Trucksters y Soccer Moms. Y claro, caminarás felizmente con una persona diminuta atada a ti a través de una red de elástico escandinavo, pero no serás atrapado muerto en un Volvo. La relación con los coches familiares es posiblemente uno de los aspectos menos racionales de la cultura del automóvil. Incluso hoy en día, a medida que los padres se han alejado de las tradicionales camionetas y furgonetas hacia SUV y crossovers, está surgiendo una tendencia más grande que va más allá de los portavasos.
Para saber lo que se avecina a la vuelta de la esquina, preguntamos a tres pioneros del automóvil cuál pensaban que era el futuro del automóvil familiar: J Mays, ex CCO de Ford Motor Group y uno de los diseñadores más influyentes del juego. Curtis Brubaker - arquitecto del “Brubaker Box”, un concepto de vehículo modular salvaje que se adelantó a su tiempo. Y Jason Hill, presidente de
La respuesta no es tan simple. Mays describe un futuro cercano que podría parecerse mucho al presente: SUV mejores y más automatizados que aún se están deshaciendo de los vestigios de los paneles de madera y la tercera fila de asientos. Brubaker dice que su nieto viajará en un vehículo que suena como Uber, los Transformers y un Airstream adoptó a un bebé. Y Hill cree que adonde vamos, no necesitamos volantes ni ventanas.
El pasado: camionetas y furgonetas
El verdadero automóvil específico para la familia realmente no despegó hasta la década de 1950, cuando los soldados de la Segunda Guerra Mundial que regresaban comenzaron a tener muchos, muchos hijos. Los fabricantes de automóviles vieron a estos nuevos papás como la primera oportunidad de desarrollar automóviles específicamente para padres. Junto a toneladas de Baby Boomers, camionetas como el Ford Country Squire y el Studebaker Wagonaire nació. Estos gigantes con paneles de madera establecen un estándar importante para el automóvil familiar: maximizar el volumen del espacio cerrado. El maletero separado fue desechado a favor de un compartimiento de carga trasero accesible desde el resto del automóvil. Ahora puede transportar el equipaje y aún tener un espacio de juego / siesta / refugio para sus 2.5 hijos.
De cara a la década de 1970, las camionetas estadounidenses disfrutaron de una gran popularidad entre los jóvenes, que personalizarían las Ford Econolines y las Dodge A100 con murales retocados de magos, orcos y mierda. Los hippies perdidos deambulaban en sus minibuses Volkswagen Tipo II. Y todos untaban los interiores con alfombras de pelo largo, creando habitaciones móviles que eran adecuadas para actividades no familiares. Puedes ver a esos niños volviéndose yuppies, cuando los años 80 introdujeron minivans como el Chrysler Town & Country, que reemplazó tanto a los vagones (RIP Family Truckster) como a las psicodélicas Mystery Machines.
“Si retrocede y observa varias décadas, todas representaron algo”, dice Mays. “Si piensas en el advenimiento de los 80, todo se trata de estatus. Los 90 se convirtieron en la década del estilo de vida y la aventura. El estado no desapareció, se volvió un poco más matizado. Le dio a la gente la oportunidad de conducir un vehículo que diría no solo 'Soy rico, sino que también soy bastante aventurero y deportivo'. Creo que es una pregunta bastante difícil para que la gente se aleje ".
El presente: Bye-Bye Minivan, Hello SUV
El estigma de la minivan realmente despegó en los años 90, cuando los padres jóvenes se volvieron extrañamente cohibidos por la idea de comprar un automóvil diseñado para sus necesidades. Mays dice que incluso él tiene una relación de amor / odio con la minivan. Hacen el trabajo mejor que casi cualquier otra cosa, pero parecen "como si siempre olieran a pañales".
Es difícil creer que a alguien se le ocurra algo en un futuro cercano que reemplace al SUV.
Cuando los SUV entraron en escena, comenzando con Ford Explorer en la década de 2000, comenzó la tendencia de autos que se hicieron cada vez más grandes. (su Denalis, sus Expediciones), antes de que se hicieran cada vez más pequeños (sus crossovers como el Escape o CR-V) a medida que la década enrrollalo. Estos modernos coches familiares se parecen más a los vehículos de asalto para la crianza de niños. Son más altos que la humilde camioneta. Son más robustos (por lo general innecesariamente) que la minivan práctica. Y tienen ruedas grandes y están diseñadas para ser capaces de hacer cosas que casi nunca se le pedirá que haga. Se convirtió en la respuesta para los papás de la Generación X e Y que creían que las minivans también deberían venir con las pelotas colgando del espejo retrovisor.
Ahora, hay una reacción violenta. Los millennials no quieren conducir el Vehículo Oficial del Cambio Climático o un automóvil que ocupe media cuadra de la ciudad. Quieren el lujo, quieren la potencia, pero también quieren que sea ambientalmente responsable, que ahorre combustible y que pueda caber en un garaje para 2 automóviles. Parece que el coche familiar SUV puede estar llegando a su fin.
O tal vez no. Mays cree que los SUV (y sus primos crossover más pequeños) seguirán siendo la plataforma dominante de automóviles familiares durante bastante tiempo, pero no para siempre. “Mi sensación es que el SUV seguirá dominando el mercado. Continuará evolucionando y será más eficiente en el consumo de combustible. Tendrá una propulsión diferente a la actual. Es difícil creer que a alguien se le ocurra algo en un futuro cercano, y en un futuro cercano, me refiero a los próximos 10 años, que reemplazará al SUV. No en términos de su practicidad o su capacidad para hacer el trabajo, sino como algo que reemplazará al SUV en términos de algo que marca todos los botones emocionales. Creo que esa es la clave del éxito del SUV; golpea botones emocionales que ningún otro vehículo hace ".
El futuro: sacarlo del asiento del conductor
Con los autos autónomos asomando en un horizonte no muy lejano, nos enfrentamos al mayor cambio en la historia de los automóviles desde que se estandarizó el diseño de conducción a principios del siglo XX.
Una vez que eliminas el control humano, todo cambia. Ya no es necesario que intente proporcionar una experiencia de conducción satisfactoria.
La autonomía cambiará fundamentalmente casi todas las reglas establecidas a las que los diseñadores de automóviles se han aferrado. Todos los automóviles construidos hoy, y, en realidad, casi todos los automóviles que se han fabricado, están enfocados en el conductor. Claro, para los autos familiares se puede argumentar que el transporte de pasajeros y el espacio de carga son los enfoques reales, pero el diseño básico de La máquina que llamamos automóvil está diseñada alrededor de un asiento para que un ser humano controle el movimiento de esa máquina a través de espacio.
Una vez que eliminas el control humano, todo cambia. Ya no es necesario diseñar algo con visibilidad adecuada, manejo receptivo o cualquier tipo de intento para brindar una experiencia de conducción satisfactoria. A las computadoras no les importa eso. Pero, lo que es más importante, no escriben reseñas de automóviles.
No piense en un automóvil autónomo como en un automóvil, en realidad es un robot. Es un robot que hace recados y que probablemente también sea capaz de transportarte. Eso significa que su diseño puede ser radicalmente diferente al de los automóviles como los conocemos ahora. Cuando se libera de la tarea de conducir, su robot de transporte puede transportarlo en algo que se ve y se siente como una parte desmontable de su hogar, como Jason Hill, exdirector de Escuela de diseño automotriz de ArtCenter, describe:
“En un futuro cercano y rápido, nuestra transición fluida entre el hogar y el vehículo y el destino será más real. En lugar de detener lo que estamos haciendo para 'conducir' a alguna parte, nos moveremos sin esfuerzo entre un lugar de residencia (casa) y el transporte ".
Ahora su vehículo es una extensión de la casa, como su vieja camioneta que huele a resina de bong, es una habitación sobre ruedas que lo lleva a lugares. (¿Lugares lejanos?)
En un futuro cercano y rápido, nuestra transición fluida entre el hogar y el vehículo y el destino será más real.
Mays cree que nadie sabe muy bien qué pasará cuando los vehículos autónomos alcancen una masa crítica en ciudades de todo el mundo. "Creo que va a ser un truco que aún no se ha respondido", dice. “Lo comparé ligeramente con lo que estaba sucediendo a principios de los 80, cuando se decretó que todos los autos serían altamente aerodinámicos. Y luego todos los fabricantes se olvidaron de todo lo que no fuera hacer que sus coches fueran totalmente aerodinámicos. Hasta que se resuelvan todos los gubbins técnicos, los diseñadores son libres de preguntarse cómo serían estos autos autónomos. Y por lo que he visto en las ferias de automóviles, no parece que nadie haya descifrado el código ". ¿Qué pasará una vez que cedamos el control? Aquí hay 2 versiones del SUV del mañana.
Presentamos FamCar, su casa móvil
La visión más divergente del automóvil familiar del futuro proviene de un diseñador de automóviles que no trabajó para uno de los tres grandes. Es alguien que diseñó un automóvil hace 40 años que realmente asumió algunos riesgos y rompió algunas reglas. Su nombre es Curtis Brubaker, y es el padre de la Caja Brubaker.
Si ese nombre no significa nada para usted, el Brubaker Box era un auto en kit de los años 70 diseñado para construirse sobre un chasis Volkswagen refrigerado por aire. Piense en una camioneta larga y baja. Básicamente, la Brubaker Box es para las minivans lo que Natalie Portman es para mí: mucho más atractiva y atractiva. Lo más probable es que también sea un poco más inteligente; simplemente, ambos estamos construidos sobre la misma plataforma básica Ashkenazi. J Mays estaba pensando en Brubaker Box cuando pensaba en esta "transición perfecta entre el hogar y el vehículo".
A Brubaker, a pesar de ser conocido por un coche llamado Box, no le gusta pensar dentro de uno. Su visión actual del futuro es algo que él llama FamCar. Es una idea de lo que podría ser un automóvil familiar si alguien tuviera el valor de diseñar algo desde cero.
Curiosamente, una de las ideas de automóviles familiares de Brubaker tiene un pensamiento un poco paralelo a un concepto propuesto por Volvo y la nueva marca de automóviles del propietario chino Geely, Lynk & Co. (Piense en Saturno, pero con mucho más Internet y una pizca de ZipCar). Quizás esto no sea tan improbable como pensamos.
Brubaker considera un elemento clave de los autos familiares que tantos diseñadores olvidan convenientemente: las cosas. Los coches familiares están abarrotados de todo tipo de basura, y es probable que sigan siéndolo. En muchas grandes ciudades, el automóvil se convierte en refugio; un casillero de almacenamiento. Esto se convierte en un problema cuando se consideran las otras predicciones de Brubaker: que el automóvil familiar del futuro será compartido.
Él dice que su "solución de automóvil familiar a pedido" resuelve el problema de pagar dinero solo para dejar su automóvil inactivo en un espacio de estacionamiento. No es un coche de alquiler. No es un servicio desagradable para compartir automóviles: los asientos están manchados, huele a Chipotle centenario y Drake se enciende a todo volumen cuando enciende el automóvil. El concepto es una especie de mitad Contenedor de almacenamiento POD, vehículo medio eléctrico. O qué sucedería si su sala de estar se subiera a un camión de plataforma.
flickr / James Tworow
“[El] automóvil [está] diseñado para su misión precisa, completamente cargado con los contenidos precisos que cada miembro de la familia exige (o desea) para la aventura del día; llegar limpio, con olor fresco y probablemente sin conductor a su puerta o entrada. Y facturado a su suscripción anual o cargado a su PayPal comercial o personal ”, dice Brubaker.
El concepto es una especie de medio contenedor de almacenamiento de POD, medio vehículo eléctrico. O qué sucedería si su sala de estar se subiera a un camión de plataforma.
Según el diseñador, la plataforma básica del automóvil familiar será un vehículo compartido similar a una camioneta, posiblemente con un chasis plano similar a una patineta que alberga un tren motriz eléctrico. En el cuerpo en forma de caja, se podrían insertar "Módulos Carlin" de propiedad privada (el nombre del comediante que tenía grandes ideas sobre las cosas). Esto le permitiría configurar y personalizar el vehículo base compartido en lo que desee. Tu propio diseño, asientos y más cosas. Es un poco como poder separar todo el interior de cualquier automóvil actual.
La última máquina (no) conductora
La visión de Jason Hill no es muy diferente; la habitación autónoma con ruedas que está imaginando probablemente también sería un diseño de una sola caja. Lo que hace que su concepto sea especialmente interesante es lo centrado en el interior que estará. La apariencia del automóvil ya no es importante, ni tampoco las ventanas.
“Todos nuestros efectos de personalización se convertirán en móviles. Esto incluye nuestras preferencias personales más allá de la temperatura y la música ”, dice Hill. “La autonomía elimina la 'responsabilidad' de las decisiones críticas de segundo a segundo. Como familia, podremos continuar nuestro aprendizaje compartido y nuestra experiencia compartida mientras viajamos. Esto pondrá fin a los días de 'mirar allí' ".
Esta es una visión de un mundo en el que conducir no es una cosa. Está tan perfectamente combinado en las estructuras de la vida que uno no piensa en ello. Los vehículos autónomos simplemente funcionan y son una parte omnipresente e invisible de su vida. La gente de la ciudad ha tenido una versión burda de esto durante más de un siglo: se llama metro. Sin embargo, es probable que la versión futura a) funcione de manera eficiente yb) tenga menos artistas callejeros.
Déjalo montar
La sabiduría colectiva de la mayoría de los expertos en automóviles es que estaremos conduciendo a nuestras familias durante al menos otra década más o menos. Tal vez sea porque nuestras identidades todavía están envueltas en lo que elegimos conducir. Con suerte, eso también significa que siempre habrá un lugar para autos interesantes. Incluso coches familiares interesantes. Los fabricantes no van a detener la marcha hacia modelos más seguros, fiables, eficientes y tecnológicamente avanzados que los actuales. Pero, desafortunadamente, eso también suena tremendamente aburrido. Si pensaba que las camionetas y las minivans no estaban de moda, espere hasta empacar las de su tipo en "la caja".
Sí, las próximas décadas también pueden trastocar su responsabilidad como conductor y lo que sus hijos conocen como el automóvil. El futuro puede ser una ensalada vehicular de vehículos autónomos, SUV de alto estatus, habitaciones sobre ruedas, robots radicales de conducción de varios módulos. Pero recuerde, los padres siempre lucharán contra las normas de sus padres. Es por eso que idiotas como yo insistimos en conducir a sus hijos en trampas mortales de 50 años, porque soy genial. (O tal vez un idiota).
