Kui lumi sulab, on aeg vana pool lahti harutada ja oma last õpetada kuidas tuulelohe lennutada. Lohetehnika on vanaisa isatraditsioon nagu tuulelohe lennutamine on üleminekuriitus. Kuid see ei tähenda, et teil on aimugi, kuidas seda teha, ja siin on halb uudis: te ei saa sellest aru, kui teil pole aerodünaamikas tugevat alust. Hea uudis? Põhitõdesid pole liiga raske omandada, isegi kui sa füüsikat põrusid.
Siin on teadus, mida vajate, et sel hooajal tuulelohede lennutamises domineerida:
Tutvuge nelja jõuga
Me jõuame endast ette, kuid kui teie tuulelohe on õhus, püsib Newtoni teine seadus see, kuidas see kõrgel püsib ja tõuseb. Newton ütleb meile millele alluvad kõik lendavad objektid neli jõudu- kaal (jõud, mis tõmbab lohet allapoole), tõstmine (jõud, mis surub lohet ülespoole), pinge (teie jõud, mis tõmbab lohet enda poole) ja lohistamine (tuule jõud, mis lohet eemale lükkab). Kui need jõud on ideaalselt tasakaalus (elu = kaal; pinge=tõmme), lohe hõljub tasakaalus. Kui tõstekaal domineerib, tõuseb lohe üles. Kui lohe lööb pinge välja, liigub tuulelohe kiirusega minema.
Nii et see, kas teie seiklus lõpeb alandusega (ja uue tuulelohe eest raha välja viskamisega) või mitte, sõltub täielikult nende nelja jõu vahelisest andmisest ja võtmisest. Teie tuulelohe ei lenda, kui te ei ületa raskust ja pinget – ja see kukub kokku hetkel, kui langete nende kahe jõu ohvriks.
Lennu neli faasi
Alates lennukitest kuni rakettideni peab kõik õhus lendlev läbima neli lennuetappi (vabastamine, käivitamine, ronimine ja reisimine). Teie tuulelohe pole erand. See alustab võitlust gravitatsiooni vastu omamoodi kombineeritud vabastamise ja käivitamise faasiga, mille käigus lohe peab tekitama piisavalt tõstejõudu, et oma raskust vastu seista. Tavaliselt pole see liiga keeruline – hästi läbimõeldud lohel on alguses aerodünaamiline kuju ja väike kaal –, kuid saate seda aidata kiiruse lisamisega. Ja jah, see tähendab, et veenda oma last vähem tuulisel päeval lohega jooksma, et tekitada piisav tõstejõud.
Keeruline osa on ronimise ja ristluse faas. Tegelikult on tuulelohede nööride hoidmine kõrgusel teaduslik. Üks näpunäide on aeg-ajalt nöörist tõmmata, sest see suurendab lohe kiirust ja tõstab selle tõstejõudu, aidates sellel ronida või säilitada mugavat merereisi. Amatööri käes või kui teie laps nõuab pööret, võib tasakaal nelja jõu vahel häirida. See paneb lohe vajuma ja keerlema, kuni see saavutab oma tasakaalu või jookseb kokku.
Mis teeb siis suurepärase tuulelohe ja tuulelohe flaieri?
Ideaalne tuulelohe on aerodünaamilise kujuga (takistusjõu suurendamiseks) ja väga väikese kaaluga, nii et vabastamise ja käivitamise faasi on lihtne vallutada. Lohe ronimisel hoidmine on tõstejõu suurendamise küsimus (kõige paremini saavutatakse nöörist strateegiliselt tirides). Reisikõrguse hoidmine on nelja jõu vahel tasakaalustav toiming, kuid mitte selline, mida oleks võimatu välja mõelda. Kui teie tuulelohe laskub, lisage tõstuk. Kui teie tuulelohe liigub külgsuunas liiga kaugele, lisage pinget.
Ok, aga miks mu lohel saba on vaja?
Enamik tuulelohe valmistajaid soovitab kahe kuni kaheksa lohe pikkusega saba. Sellel on hea põhjus. Saba põhiülesanne on lisada lohele tõusu ja kruiisifaasi ajal stabiilsust, lisades raskust ja takistust. Kuid stabiilsus võib olla kahe teraga mõõk. Esiteks, suurem stabiilsus tähendab vähem manööverdusvõimet – hävitajad on traditsiooniliselt üsna ebastabiilsed, samas kui teie keskmine Cessna on nii stabiilne, et praktiliselt lendab ise. Nii et kui loodate teha mõningaid radikaalseid liigutusi (või proovige mõnda ida lohevõitlust) võite soovida vähem saba või üldse mitte.
Isegi kui otsite rahulikku lendu, võib liiga palju saba probleeme tekitada. Sest iga sabatolm aitab kaasa veidi suuremale kaalule ja takistusele – need kaks jõudu, mis takistavad teie lohe õhkutõusmist. Pikem saba võib tähendada, et vajate tugevamat tuult või kiiremat last, et lohe õhku lasta. Ühesõnaga, saba aitab lohel ronida ja kruiisida, kuid teeb stardi palju keerulisemaks.
