2021. aasta Subaru Ascent on suurim linnamaastur, mille Subaru eales ehitanud, pere seiklusmobiil, mis on ruumikas, hästi varustatud ja tänu AWD-le kõigeks valmis. Oma suuruse ja funktsioonide poolest on see ka uskumatult soodne.
Ascenti proovisõidu ajal sõitsime sellega randa. Mis tähendas loomulikult, et püüdsime Ascenti kinni hoida. Sõitsime nagu jõnksud, põhimõtteliselt keerutasime rattaid, keerasime ratast ja panime põrandale. Pole täringut. 8,7-tollise kliirensi ja üsna auväärse AWD-süsteemiga Subaru muudkui künds edasi nagu innukas malamuut.
Teisel sõidul 2021. aasta Subaru Ascentiga vaatas jahipüssiga sõitev sõber, kes sõidab rivaali crossoveriga, veidi nuuskivalt ringi ja ütles: "Oota, see on Subaru?” Kuigi võimalused võivad olla ülimalt kasulikud, on sõit ülisujuv, on salongi kvaliteet selle raha eest suurepärane – nagu ka kõik muud headused, mida saate Premium mudeliga vaid 35 000 dollari eest.
Sponsoriks GEICO
Pereautode auhinnad
Pereautod pole kunagi paremad olnud. Olenemata sellest, kas otsite mahtuniversaali, mis on varustatud kõigi lisadega, peresõitudeks ja nädalavahetuse seiklusteks sobivat krossoverit või tõmblukuga elektriline maastur, uusimad pereautod on täis ulmelist tehnikat ja palju väikeseid puudutusi, mis tõstavad esile sõites.
Mõned neist maiuspaladest? Noh, isegi selle Subaru krossoveri baasmudelil on nüüd LED-esituled, mis pöörlevad sõidusuunas. lihtsalt ei leia alla 40 000 dollari väärtuses kolmerealisi maastureid – ja nüüd on hoiatus teise ja kolmanda rea reisijatele, et nad oma turvalisust suurendaksid rihmad. (Kindlasti saate esimest korda rooli istudes oma lapsed kinni panna, kuid teadmine, et nad on mingil põhjusel lahti võetud, on väga oluline.)
Subaru pakub ka oma baasautodele suurepärast turvatehnoloogiat alates automaatsest hädapidurdamisest kuni adaptiivse püsikiiruse hoidikuni, mis hoiab nüüd paremini tõusuteed oma sõidurajal. Ja nad on lisanud funktsiooni, mis võimaldab seda isegi siis, kui sõiduk ei ole reisirežiimis. Väga tark. (Soovitame siiski Premium-mudelit, kuna see lisab pimeala abi ja tagumise ristliikluse hoiatuse.)
Lisaks turvalisusele on Premium-varustuses suurepärane kaheksasuunaline elektriline juhiiste ja pimendatud tagaaknaklaas, soojendusega esiistmed ja soojendusega küljepeeglid ning WiFi-leviala. Ees ja taga on kaks USB-d ning nii teine kui ka kolmas rida on jagatud 60/40. See sobib suurepäraselt suuskadele ja lumelaudadele sõitmiseks 40 splitiga ja mahub siiski kogu pere pardale puhkuseks.
2021. aasta Subaru Ascenti 2,5-liitrine boksermootor on kindlasti väike, kuid selle päästis madal pöördemoment, mis aitab paigalt ja möödasõidul kiiresti kiirendada. Selle CVT-käigukast on samuti väga hästi konstrueeritud, pakkudes sujuvaid astmevahetusi (see pole traditsiooniline käigukast) ilma segavate käiguvahetusteta. Ka juhtimine on selle Subaru tipphetk. Nagu Forester viie reisija sektsioonis, paistab Subaru lihtsalt silma enesekindluse äratamisega; isegi selle suure suuruse juures ei tunneta sa sellega, mida sõidad. Väga tore trikk.
MSRP: $32,295
Meie valik: Premium Subaru Ascent, 34 795 dollarit
MPG: 21/27
Mahutavus: kaheksa reisijat
Maksimaalne lastiruum: 86,5 kuupjalga
Ah, ja tagasi meie sõbra kommentaari juurde salongi kohta. Kui Subaru on pälvinud esindaja selle eest, et on väga lihav ja kartul, siis Ascent mitte. Kabiin on mugav, vaikselt hästi sisustatud kahekordsete õmbluste ja metalliliste aktsentidega, ja tasakaal on pisut karmim kui šikk, kuid see sobib ideaalselt perele seiklus-mobiil. Istmed on kunstnahast kangas, mis on väga vastupidav ja kergesti puhastatav, ning füüsilised nupud ja nupud heli ja HVAC jaoks, samuti suured ikoonid keskele paigaldatud puutetundlikul ekraanil vähendavad jahipidamise frustratsiooni liiga raskeks, et seda kiiresti teha kohandusi.
Kas on põhjust, miks see Subaru ei meeldi? Ainult üks: VW Atlasel on rohkem kolmanda rea põlveruumi ja suurem kaubamahutavus. Kuid matemaatikat tehes on 2021. aasta Subaru Ascent suurepärane pakkumine.
