Toimetaja märkus: Varghese Mathai on Massachusettsi Amhersti ülikooli füüsik, kes uurib vedelike ja gaaside voolu. Ta viis läbi a Uuring kasutades arvutuslikke vedeliku dünaamika simulatsioone, et mõista, kuidas õhk autos liigub ja kuidas see mõjutab COVID-19 õhus levivat levikut.
Mida saab teha, et vähendada autos õhus leviva ülekande ohtu?
Oluline on tagada hea ventilatsioon. See tähendab, et saate võimalikult palju välisõhku salongis oleva õhuga seguneda ja seejärel välja loputada.
See artikkel on uuesti avaldatud Vestlus Creative Commonsi litsentsi alusel. Loe originaalartikkel, kõrval Varghese Mathai, füüsika abiprofessor Massachusettsi Amhersti ülikool.
Saate seda teha paaril viisil. Üks on sisse lülitada küttesüsteem, mis võtab väljast värsket õhku sisse ja avada aknad, mille kaudu saab seda välja uhtuda. Teine võimalus on lihtsalt aknad lahti lasta. Avatud akende eelis seisneb selles, et kui sõidate kiirusega 20 miili tunnis või kiiremini, uhub palju õhku välja just auto kiiruse tõttu.
Kui aknad on avatud, saab rohkem õhku välja uhtuda kui lihtsalt kütte või kliimaseadme sisselülitamine.
Milliseid aknaid tuleks hoida lahti ja suletud, et tagada optimaalne õhuvool?
Meie arvates on parim konfiguratsioon, kui kõik aknad on avatud ja võimalusel täielikult avatud. Kui see pole otstarbekas, siis oleks hea, kui kaks akent oleks avatud. Soovitavalt üks taga ja teine ees.
Arvutisimulatsioonidest saime teada, et õhk siseneb tagaaknast, pöördub tagaistuja taga ja väljub esiaknast. Nii saab paljud salongis olevad aerosooliosakesed välja uhtuda.
sisse see intervjuu, selgitab ta optimaalseid viise maksimaalse õhuvoolu tagamiseks autos.
Aga tõkked ja ekraanid reisija ja juhi vahel?
Paljud taksod ja sõidujagamisteenused, nagu Uber ja Lyft, on kasutanud salongi esi- ja tagaosa vahel tõket või ekraani. Need aitavad vähendada levikut suuremate tilkade kaudu. Need on sellised piisad mis vabanevad köhimisel, aevastamisel või valjul rääkimisel. Pindade puhastamine aitab vastu fomiidi ülekanne. Aga õhus ülekannet need tõkked palju ei vähendaks, sest tõketes on alati lüngad ja augud, millest õhk läbi pääseb.
Kuidas te selle uuringu läbi viisite?
Selle uuringu jaoks kasutasime arvutisimulatsioone, täpsemalt arvutuslikke vedeliku dünaamika simulatsioone, mida kasutatakse laialdaselt autode ja lennukite ümbritsevate voogude uurimiseks. Kasutasime seda kiire tööaja tõttu, et saaksime võrrelda erinevaid avatud ja suletud aknaid konfiguratsioonid ja kvalitatiivselt ennustada, milline võiks olla parem nende õhus leiduvate lendude eemaldamiseks osakesed.
Pärast selle väljaande ilmumist läksime sisse ja tegime mitmeid välikatseid, et saada mingisugune kinnitus simuleeritud õhuvooludele. Ajasime suitsu auto sees erinevatesse kohtadesse ja vaatasime suitsu liikumisteid auto sees. See oli enam-vähem sama, mis leiti arvutisimulatsioonidest.
