Kui olete mõelnud elektriauto hankimine (EV), kuid olete kulude pärast mures olnud, võib teil õnne olla. Elektrisõidukite ostmise kulud võivad muutuda palju odavamaks nüüd, kui demokraatidest senaatorid Joe Manchin ja Chuck Schumer on kokku leppinud inflatsiooni vähendamise seaduses. kliimamuutus, ravimi maksumus ja maksuarve on kõik kokku koondatud. Siin on, mida peate teadma.
Uus kokkulepe on saavutatud Schumeri ja Manchini vahel mis tooks autotootjatele tagasi võimaluse pakkuda oma klientidele föderaalset maksukrediiti elektrisõidukite ostmiseks. Uus tehing kehtestaks ka teise maksusoodustuse.
"Praeguste eeskirjade kohaselt saavad elektrisõidukite ostjad elektriauto ostmisel 7500 dollari suurust maksukrediiti sõidukile, kuid see krediit on piiratud esimese 200 000 elektrisõidukiga, mille on müüdud tootja," CNN selgitab. "Pärast seda vähendatakse maksusoodustuse summat järgmisel aastal ja lõpuks kaotatakse see täielikult. Maksusoodustused ja müügi piirmäär kehtivad ka pistikühendusega hübriidelektrisõidukitele.
See muutuks uue seaduseelnõuga – 200 000 EV ülempiir kaotataks. Kui eelnõu vastu võetakse, kaotaksid uued reeglid kehtivuse 2032. aastal.
Mis uue seaduseelnõuga veel muutuks?
- Kasutatud elektrisõidukite ostjad saavad föderaalset maksukrediiti kuni 4000 dollarit.
- Uute EV-de ostjad saaksid Põhja-Ameerikas toodetud autodele 7500 dollari suuruse föderaalse maksusoodustuse.
- Kehtestatakse sissetulekute kvalifikatsioon ja kleebiste hinnapiirangud, et tagada maksusoodustuste suunamine püsiklientidele, mitte ainult jõukatele ostjatele. Piirangud oleksid sedaanide puhul 55 000 dollarit ning maasturite ja veoautode puhul 80 000 dollarit.
- Kaubanduspargi sõidukite omanikud saaksid EV krediiti.
- Krediiti saab kasutada allahindlusena ostmise ajal – see muudaks ostu soodsamaks kohe, mitte vaid paar kuud hiljem maksude esitamise ajal.
Kavandatav õigusakt keskendub märkimisväärselt Põhja-Ameerikas toodetud toodetele. CNN selgitab, et seaduseelnõuga kehtestataks piirid, millistele EV-dele krediiti kvalifitseeruvad Axios. Täpsemalt peavad sõidukid olema toodetud Põhja-Ameerikas ja vähemalt 50% akust peab olema valmistatud Põhja-Ameerikas, et saada maksusoodustust. Arve sisaldab ka miljardeid dollareid kodumaise elektrisõidukite tarneahela laiendamiseks.
Tundub muret selle pärast, kuidas riik suudab õigeaegselt tarneahelat tootmist toetada. E&E uudised teatab, et mõned kliimaaktivistid on mures kodumaise tarneahela pärast, kuna seda praegu ei eksisteeri.
„Turuvalmis elektrisõidukite akude valmistamiseks vajalikke mineraale – liitium, koobalt, grafiit ja nikkel – kaevandatakse, rafineeritakse ja töödeldakse peamiselt Hiinas ja Venemaal või vähem vaenulikes riikides nagu Kongo Demokraatlik Vabariik ja Indoneesia, mis ei ole USA vabakaubanduslepingute osapooled," hoiatavad nad.
Uued maksukrediidi eeskirjad kaotaksid kehtivuse, kui need seadusesse võetakse, 2032. aastal. Arve muud aspektid tooksid elektrisõidukite tootmisesse miljardeid ja miljardeid dollareid.
