Üks põhjusi Tesla aktsiad on nii pagana kõikuvad need päevad on tingitud hästi dokumenteeritud viivitustest uue Model 3 tootmisgraafikus. Firma lubas 100 000 autod sel aastal ja on õnn toimetada 5000. Kuid börsi konarliku liikumise taga on ka mure, et Tesla seisab silmitsi konkurentsiga autotootjate poolt, kes on lõpuks elektrisõidukite mängus järele jõudmas. Eelkõige sellistelt ettevõtetelt nagu Bollinger Motors, New Yorgi osariigis asuv uus elektrisõiduk esitles sel nädalal oma lipulaeva prototüüpi: Bollinger B1, täiselektriline, universaalne sportlik veoauto (SUT).
Bollinger B1 näeb välja nagu kuuluks II maailmasõja aegsete džiipide parki või vähemalt võtteplatsile. PUDER. See on karbikujuline, minimalistlik ja varjamatult karm. Bollinger B1-l on 33-tollised rehvid, esipõrkeraua vints ja neljarattaline sõltumatu hüdropneumaatiline vedrustus ning ülaosale paigaldatud kuulipilduja ette kujutamine pole lihtne. Kuid see pole võitluseks. Või liiklusega võitlemine. Pigem on Bollinger B1 mõeldud sõitmiseks maastikul ja/või kohtades, kuhu teie Model X ei pääse.
SEOTUD: Parimad maasturid ja crossoverid igat tüüpi isadele
Bollinger B1 kerge alumiiniumraam/kere muutub pool- ja täiskabiiniks ning tagaistmed tulevad välja, et muuta pagasiruumi pikapvoodiks. Veelgi lahedam, kuna kapoti all pole midagi ⏤ kahe mootoriga jõuülekanne ja akud on hoopis põrandalaudade all ⏤ väike uks ühendab selle salongiga. Nii saate ettevõtte andmetel libistada kuni 24 2x4 sekundit otsast sabani. Kandevõime on tegelikult umbes 6100 naela.
Mis puutub Bollinger B1 kahe nelikveosüsteemi, siis väidetavalt suudab see genereerida 360 hobujõude (472 naela-jalga pöördemomendiga), läheb 0-60 4,5 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 127 mph. Pakutakse kahte akut (tavaline 60 kWh ja laiendatud 100 kWh), mis võivad ulatuda vastavalt 120 ja 200 miili.
Bollinger B1 interjöör on oma disainilt karm, enamasti analooginstrumentidega, välja arvatud üks väike digitaalne ekraan, mis näitab, mitu miili teil akul on jäänud, ja muude kriitiliste detailide hulgas. Armatuurlaual on USB- ja 12 V pistikupesad ning tagaküljel kaks 110-voldist pistikupesa, sest kunagi ei tea, millal peate lauasae vooluvõrku ühendama. Keskkonsool, muide, on metallist tööriistakast.
Ametlikku hinda pole avaldatud, kuid Bollinger B1 peaks maksma umbes 60 000 dollarit ⏤ ehk umbes 20 000 dollarit vähem kui Model X. Bollinger loodab müüa umbes 15 000 B1-d aastas ja, kuigi alles prototüübi staadiumis, on ta juba alustanud oma veebisaidil ettetellimuste vastuvõtmist. Nüüd saate registreeruda tasuta, kuid järgmise aasta alguseks nõuavad nad teie koha säilitamiseks 1000 dollari suurust sissemakset. Sellegipoolest ärge oodake, et Bolinger B1 niipea liinilt maha veereks. Bollinger üritab ikka veel tootjat tuvastada ja ei näe ette, et esimene sõidukite riiki tabataks veel kaks aastat ⏤ või piisavalt aega, et Tesla aktsiad jõuaksid Marsile ja tagasi.
Ostke kohe $1000 sissemakse broneerimiseks
