Üks kord, autoturvafunktsioonid tähendas, et armatuurlaual on padi, mis pehmendab teie lahtivõetud keha lööki. Õnneks on need päevad möödas. See on 2018. aasta, kus autode ohutus kiireneb hämmastavas tempos ja uuenduslikud autotootjad on lukustatud tehnoloogia võidurelvastumisse. Funktsioonid, mis varem maksid lisatasu nüüd on standardvarustuses ja kui teie auto ise ei peatu, aidake teil sõidurajal püsida või isegi teatage oma teismelise sõiduharjumuste tõttu võite jääda ilma uuematest tehnoloogiatest, mis on loodud teie pere turvalisuse tagamiseks. Sellepärast, kui otsite uut sõidukit ⏤ olgu see siis a veoauto, maastur, crossover, või sedaan ⏤ siin on seitse turvaelementi, mida te kindlasti nõuate.
Dünaamilised LED-esituled ja automaatsed kaugtuled
Igal autotootjal on siin erinevaid nimesid, kuid alustame põhitõdedest. LED-valgustus võimaldab eredamat ja fokusseeritumat valgusvihku. See aitab teil selgemalt näha. Sama kehtib dünaamiliste esitulede kohta, mis näitavad teie roolimissuunda, nii et kui vaatate läbi pöörde, on see tegelikult valgustatud. Automaatsed kaugtuled on olnud kasutusel aastakümneid, kuid alles viimastel aastatel on need muutunud õigustatult headeks, et märgata lähenevat liiklust piisavalt varakult, et õigel ajal välja lülitada. See on oluline, sest ainus, mis on ohtlikum kui ebapiisav valgustus tagateel keset ööd, on vastutuleva liikluse pimestamise oht.
Insurance Institute of Highway Safety ehk IIHS käivitas paar aastat tagasi hindamissüsteemi, et testida esitulede kvaliteeti. Valdav enamus autodest läheb rikki. Kui sõidate palju öösel, kaaluge IIHS.org teie esimene peatus enne uue auto ostmist.
Tahavaatekaamera ja pimeala monitor koos tagumise ristsuunalise liikluse hoiatusega
Paljudel sõidukitel on tänapäeval standardvarustuses tahavaatekaamera, kuid kummalisel kombel on see arv tegelikult väheneb, kui sõiduki hind tõuseb ⏤ see on paljudel BMW-del ja Mercedestel valikuline, näide. See tähendab, et isegi kui te ei kasuta seda oma peamise vaate tagavaraks, on kaamerad suurepärane võimalus näha, mis on vahetult auto taga, olgu selleks siis jalgratas või teie naabri koer. Enamik tahavaatekaameraid suudab teie pöördenurga põhjal näidata ka seda, kuhu keerate.
Pimeala monitorid teevad täpselt seda, mida nimi viitab – nad annavad heli- või visuaalse hoiatuse, kui proovite sõidurada vahetada, kui keegi on teie pimealas. Paljud sõidukid pakuvad ka tagumist ristliikluse hoiatust, mis kasutab samu andureid mis pimeala monitor ja on peaaegu alati sellega kaasas. See annab teile teada, kui teie auto taga jookseb jalgpalli palli järel välja laps.
Lane Keep Assist
Siin hakkavad asjad veidi segaseks minema. Hoiatuse (tavaliselt visuaalse) ja hoiatuse (tavaliselt visuaalne ja heliline, mõnikord haptiline, nagu vibreeriv rooliseade) vahel on suuri erinevusi ratas või iste) ja abiseade – tehnoloogia, mis mitte ainult ei tea, et triivid teisele sõidurajale, vaid suudab ka aktiivselt sekkuda, et hoida sind sõidurajal. sinu oma. Olenemata sellest, kas seda nimetatakse aktiivseks sõiduraja hoidmiseks, sõiduraja hoidmise abiks, sõidurajalt kõrvalekaldumise leevendamiseks või millekski muuks, veenduge, et see teeks rohkem kui piiksu.
Automaatne hädapidurdus
See on veel üks erinevate nimedega funktsioon. Sarnaselt sõidurajal püsimise abiga soovite veenduda, et teie auto tõesti pidureid rakendab, kui te pole seda ise teinud. Paljud autod pakuvad kokkupõrkeeelset hoiatust, mis juhib teie tähelepanu võimalikule ohule ja annab piisavalt aega, et saaksite ise pidureid rakendada. Loomulikult on neil kõigil nimed, mis on loodud nende võimekuse maksimeerimiseks. Mõned, nagu Mazda Smart City Brake Support, lähevad nii kaugele, et käivitavad pidurid, suurendades survet nii, et täielik pidurdusjõud peaaegu kohe, kui vajutate pedaalile ⏤, kuid see ei rakenda tegelikult pidureid ise. Seda teeb automaatne hädapidurdus ja see on absoluutne valik, mida siin soovite.
Samuti on oluline märkida, et need auto turvafunktsioonid seda ei tee ära hoida õnnetusi, vaid on mõeldud pigem raskuse vähendamiseks, aeglustades teid enne kokkupõrget nii palju kui võimalik. Mõnikord on neil ka töökiiruse piirangud, näiteks 30 miili tunnis. Parimad süsteemid tunnevad ära jalakäijad ja jalgratturid või Volvo puhul kuulsalt põdrad.
Tagumise reisija meeldetuletus
Keegi ei arva kunagi, et unustab oma lapse auto tagaistmele kuum auto. Seda juhtub siiski igal suvel, mistõttu hakkab üha rohkem autosid tulema meeldetuletusega oma tagaistme kontrollimiseks. Põhimõtteliselt jälgib sõiduk, millised uksed on avatud ja suletud ning mida olete sellest ajast peale teinud (st auto käivitanud, välja sõitnud jne). Kui on tõenäoline, et olete midagi unustanud, annab see teile piiksu. Praegu pakuvad General Motors ja Nissan seda mitmel sõidukil ning Hyundai on lubanud selle lisada 2019. aastaks. Eeldatavasti järgib enamik tootjaid lähiaastatel eeskuju.
Suur vend teie 16-aastasele
Olete ilmselt kuulnud kindlustusfirmadest, mis pakuvad allahindlusi, kui lasete neil jälgida, kuidas te sõidate. Võib-olla olete isegi kuulnud niinimetatud autoabivõtmetest, mis piiravad auto võimsust või ulatust, kui annate auto kellelegi, keda te ei usalda. Fordi funktsioonid My Key ja GM's Teen Driver võtavad sellisel tasemel jälgimise ja kontrolli ning ühendavad selle suurepärane pakett, mis võimaldab teil luua oma lapsega usaldust ⏤ või areneda parimaks helikopteriks lapsevanem. Valik on sinu.
Põhimõtteliselt võimaldavad auto turvafunktsioonid määrata oma lapsele ühe auto võtmehoidja ja programmeerida selle erifunktsioone. Näiteks saate tagada, et teie ebaküps juht ei paneks kohtingul viibides teie sportautot rajarežiimi, ega piirata muusika esitamise valjust. Saate ka täieliku näidu, mis näitab, kui kiiresti teie laps sõitis, kui raske oli tema jalg nii gaasil kui ka piduril ning kas tal oli lähikõnesid, millest ta teile ei rääkinud.
Run-Flat Rehvid
Run-flat rehvid on olnud kasutusel juba paar aastakümmet, kuid tänapäeval on need enamikel sõidukitel hõlpsasti saadaval. Need ei kuulu siiski alati standardvarustusse. Neile, kes pole tehnoloogiaga kursis, on need eriti kõvade külgseintega rehvid, mis võimaldavad sõita lühikesi vahemaid (tavaliselt kuni 50 miili) rehviga, mille õhurõhk on kadunud. Muidugi on kompromisse, nagu karmim sõit ja väike ohver jõudluses, kuid enamiku inimeste jaoks on see seda väärt. Kõik, mida pead tegema, on kujutleda, kuidas vahetada purunenud rehvi halvasti valgustatud tee ääres, kui autos on nutt tagaistmel ja hindate eeliseid, kui saate enne oma probleemiga tegelemist koju sõita rehv.
