47 lennufirmal üle maailma on vähemalt üks Boeing 737 Max 8 lennuk ja kõik 47, järgides riiklike lennuametite juhiseid, on need lennukid pärast kahte lennuõnnetust viiest lennule keelanud kuud.
Lion Airi lend 610 kukkus Jaava meres alla oktoobris, vaid 12 minutit pärast õhkutõusmist. Pühapäeval kukkus alla vahetult pärast õhkutõusmist Addis Abeba Bole rahvusvahelisest lennujaamast ka Ethiopian Airlinesi lend 302. Kummalgi lennul ei olnud ellujäänuid ja kokku kaotas elu 346 inimest.
Per lennundusväljaanne The Air Current737 Max 8 probleemid tulenevad konkurentsist Airbusiga. 2011. aastal plaanis Boeing 737 asendamiseks konstrueerida uhiuue lennuki, kuid pärast seda, kui American Airlines otsustas lisada Airbusi lennukid oma varem ainult Boeingule mõeldud lennukiparki, sai ettevõte. suure surve all, et tarnida kiiresti kütusesäästlikum ühe vahekäiguga lennuk, eriti arvestades olemasolevaid suuri investeeringuid suuremate lennukite, nagu 787, arendamisse. Dreamliner.
Seega otsustas Boeing uue lennuki disainimise asemel vahetada 737 mootorid kütusesäästlikumate mudelite vastu. Uued mootorid nõudsid insenertehniliste kohanduste ahelreaktsiooni, kuid katselennud näitasid, et raskemad mootorid muutis lennuki aerodünaamikat ja nihutas nina kõrgemale, mis suurendas teatud tingimustes kinnijäämise ohtu tingimused.
Ettevõtte lahendus: Manuvering Characteristics Augmentation System, automatiseeritud turvafunktsioon. Nagu kavandatud, aktiveerib pardaandur automaatselt horisontaalsed stabilisaatorid, kui lennuk on nurga all, mis muudab varisemise tõenäoliseks. Stabilisaatorid suunavad lennuki nina alla, vähendades niisugust riski.
Lion Airi lennu esialgne aruanne näitab, et vigane andur käivitas MCAS-i, kui lennuk ei olnud kaldus liiga kõrgele, põhjustades tegelikult lennuõnnetuse, suunates lennuki nina jõuga allapoole. maapinnale.
Ethiopian Airlinesi lennuõnnetuse kohta pole sellist aruannet veel saadaval, kuigi New York Times aruanded et õnnetused juhtusid sarnastel asjaoludel.
Boeing on tarkvarauuenduse kallal töötamine mudelile 737 Max, mis sisaldab MCAS-i muudatusi. Kui sellest piisab lennuametnike rahuldamiseks, naasevad lennukid õhku, kuid keegi ei tea, kas sellest piisab või millal selline otsus sündida võib. Seni jääb 737 Max 8 lennukit üle maailma maapinnale.
