Jos joskus on tuntunut omituiselta, että monissa osavaltioissa henkilö voi saada lipun ei käytä turvavyötä, vaikka samaan aikaan turvavyöt ovat historiallisesti poissa koulubusseista – jotka kuljettavat lapsia, luultavasti minkään yhteiskunnan haavoittuvimpia jäseniä– silloin olet luultavasti ajatellut sitä oikealla tavalla. Liittovaltion liikennelautakunta suositteli juuri, että kaikki maan uudet koulubussit varustettaisiin lantio- ja olkahihnalla.
Suositus oli hyväksytty Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta, mutta kuljetusyritysten ja koulupiirien ei ole lain mukaan pakko noudattaa suurempia ajoneuvoja koskevia ohjeita. Kansallinen tieliikenneturvallisuusvirasto, joka laatii koulubusseja koskevat määräykset, Pienissä linja-autoissa tarvitaan jo jonkinlaista turvavyötä, mutta sama sääntö ei päde suurempiin linja-autot. Tällä hetkellä vain kuusi osavaltiota, New York, Kalifornia, Florida, New Jersey, Louisiana ja Texas, vaativat koulubussien varustamista turvavöillä.
Aihetta ympäröivä logiikka on aina ollut se, että lapset ovat turvassa suurissa bussikolareissa kompaktin istuinjärjestelyn ja sen vuoksi, että selkänojat vaimentavat paljon iskuja a törmäys. Lisäksi on hyvin dokumentoitu, että lapset saapuvat 70 kertaa todennäköisemmin turvallisesti kouluun bussilla kuin autolla. Tästä huolimatta National Transportation Safety Boardin suositus tuli vain muutama päivä sen jälkeen, kun New Jerseyn koulubussi törmäsi kippiautoon ja tappoi yhden oppilaan ja opettajan.
Asia on, että vaikka monet ihmiset ovat samaa mieltä siitä, että turvavyöt lisäävät todennäköisyyttä välttää vammoja kolarissa, turvavöiden lisääminen koulubusseihin on erittäin kallista. Tennessee yritti hyväksyä lain, joka vaatisi turvavyön jokaisessa koulubussissa, mutta toteutti sen on ollut lähes mahdotonta, koska se vaatisi lähes 13 miljoonan dollarin maksun piiriltä vuosittain. Toistaiseksi Tennesseen kuvernööri on hyväksynyt 3 miljoonan dollarin apurahat koulupiireille, jotta he haluavat lisätä turvavyöt linja-autoihin.
Tämän lisäksi se ei ehkä ole sen arvoista, kun otetaan huomioon koulubussien suhteellinen harvinaisuus yhdistettynä siihen tosiasiaan, että kun sanotaan onnettomuuksia tapahtuu ja seurauksena on vakava loukkaantuminen tai kuolema, kuljettaja, koulupiiri tai kuljetusyritys oli yleensä syyllinen.
