Nuorten aikuisten määrä ajokortit on laskenut tasaisesti jo vuosikymmeniä. Mutta miksi? Ei, milleniaalit eivät ole laiskoja – ei ainakaan sen enempää kuin mikään muu sukupolvi – eivätkä myöskään ole kotona pysyminen riittävän suuria määriä selittämään laskun. Ne ovat asuvat todennäköisemmin kaupungeissa ja käyttävät julkista liikennettä eivätkä ole muuten ymmärtäneet ketään tarpeisiin omistaa auto. Loppujen lopuksi niitä on sovelluksia sen vuoksi.
Uber – ja Lyft, Mystro ja Maven – ovat varmasti häirinneet takseja, mutta myös tapaa, jolla me kaikki ajattelemme ajamisesta. Autonomiset ajoneuvot, kuten Pittsburghin kaduilla ryömivät Uber-merkit, vain lisäävät vaikutusta. Ei kukaan tarpeisiin omistaa autoa, eivätkä he todellakaan ole tarve ajaa niitä.
Tulevalle nuorten aikuisten sukupolvelle – teini-ikäisille, joille yhteisajelu ja autot, jotka ajavat itse ja vastaavat ovat aina olleet ja siksi tulevat aina olemaan - tämä ajattelutapa herättää kollektiivin kohauttaa olkiaan. Muun lisenssiä ostavan yleisön pitäisi olla kauhuissaan.
Ainakin näin ajattelee nuori aikuisten tieteiskirjailija Andy Marino. Hän tutkii teknologiaa, nuoria aikuisia ja tapaa ajaa hyvin lähellä, hyvin dystopista tulevaisuutta uusimmassa romaanissaan, Autonominen. Romaani keskittyy itse ajavaan autoon, joka pystyy tekemään monia asioita, jotka kuuluisivat tieteiskirjallisuuden piiriin, mutta myös monia, jotka eivät ole kovin kaukana. Tähän sisältyy kuljettaminen missä tahansa ilman ohjainta, synkronointi puhelimien kanssa ja (online) persoonallisuutesi lataaminen, arvailla tarpeitasi ja toiveitasi ja lopulta viedä sinut toiveidesi mukaisiin paikkoihin – tiedäthän, ilman kysymällä. Se on unelma, eikö olekin?
Keskustelimme Marinon kanssa ajamisesta, tekniikasta ja siitä, mitä tapahtuu teini-ikäisille, jotka luopuvat kokonaan ottamasta rattia omiin käsiinsä.
Miten tekniikka on muuttanut tapaa, jolla teinit näkevät ajamisen?
Mielestäni sama asia, joka huolestuttaa kaikkia – teini-kuljettajat pitävät silmällä puhelimiaan ja yksi vähemmän omistautunut katse tiellä – on hyvä muistutus siitä, että autot ovat nykyään niin älykkäitä, että ne näyttävät vähemmän itsenäisiltä ajoneuvoilta ja enemmän teknologian laajennuksilta, joiden kanssa olemme vuorovaikutuksessa koko päivän pitkä. Ei ole niin, että teini-ikäiset kiipeävät autoihin ja tuntevat olevansa erillään maailmasta, sillä heillä on vain kasettidekki seuraa varten. Kun voit integroida mobiilikokemuksesi, matka ei ole yksittäinen tehtävä, johon sinun pitäisi keskittyä – se on vain yksi osa hyperlinkeistä päivää. Vanhemmat sukupolvet ovat nähneet kaiken tämän tekniikan kehityksen. Mutta jos olet tällä hetkellä teini-ikäinen ja saat ajokortin, tämä on kaikki mitä tiedät.
Mitä ajaminen merkitsee teini-ikäisille ja mikä on mielestäsi muuttunut?
Luulen klassisia ensimmäistä kertaa ajamisen tuntemuksia - avoimen tien "vapautta", omavaraisuutta jota edustaa se, että pystyt liikkumaan ilman vanhempiisi luottamista – on hieman devalvoitunut moderni elämä. Maaseudulla ajokortti on luultavasti edelleen välttämätön, mutta paikoissa, joissa voi kävellä messuille julkisen liikenteen pysähdyksillä tai helposti kyytinjakosovelluksella, ajaminen voi olla enemmän vaivaa kuin symboli vapautta.
Miten autonomiset autot muuttavat ajamista meille kaikille?
Tämä on painajaista, mutta työmatkamme voi olla vain yksi osa työpäivää. Jos voimme istua itseajavassa autossa kannettavat tietokoneet auki, meidän odotetaan ehkä kirjautuvan sisään kello kahdeksalta yhdeksän sijaan. Ihmisten työpäivät venyvät jo tälle epäselvälle alueelle – kuvittele, jos sinulla ei enää olisi tekosyynä "Ajan juuri nyt".
Ja sitten, kun pääsemme töihin, automme eivät ehkä istu parkkipaikalla. Miksi heidän pitäisi? Muut voivat käyttää niitä, kunnes tarvitsemme niitä uudelleen määrättynä aikana ja paikassa. Tämä heittää pois koko auton "omistamisen" käsitteen ja saattaa jopa muuttaa kaupunkien suunnittelua, koska omistetuille pysäköintialueille ei ole niin suurta tarvetta. Mutta se on täysin erilainen tangentti.
Entä teini-ikäisille?
Ihmettelen kuinka se muuttaa tietesti-as-rite-of-passage -kokemusta. Vaadimmeko lasten osaavan ajaa ennen kuin he pääsevät autonomiseen autoon? Jos ei, teini-ikäisten ja autoilun välinen suhde ei ehkä ole läheskään yhtä merkityksellinen – ei, jos olet matkustanut yksin autoilla kymmenvuotiaasta lähtien. Mikä herättää toisen mielenkiintoisen kysymyksen: tuleeko autonomisen auton "ajamiseen" ikäraja?
Mitä pidät sovelluksista, jotka valvovat teini-ajureita? Vanhemmat selvästi rakastavat heitä, mutta onko sinulla ongelmia tällaisen valvonnan kanssa?
Responsible Adult Me: n mielestä mikä tahansa työkalu, joka tekee ihmisistä turvallisempia kuljettajia, on kaiken kaikkiaan hyvä asia. Mutta jos olisin teini-ikäinen, vihaisin sitä tosiasiaa, että vanhempani voisivat seurata jokaista automatkaani. Se tuhoaa melkoisesti spontaaniuden ja hauskanpidon auton ottamisesta yksin. PÄÄS IRTI SELTÄNI ÄITI.
Vanhemmat toimivat mielellään lastenhoitajavaltion osana lastensa seurannassa ja hallinnassa. Mikä siinä tekniikassa on niin erilaista? Pitäisikö meidän tarkistaa impulssejamme, kun kyse on tekniikasta, joka valvoo meitä?
Meidän pitäisi, mutta miljoonat meistä eivät tee. Olen yhtä syyllinen kuin seuraava henkilö. Olemme sosiaalisia eläimiä, mukavuuden ja yhteyden olentoja, ja on vaikea kieltäytyä, kun olet maistanut. Olin jonkin aikaa vähän nirso, vaihdoin vasta äskettäin vanhan läppäpuhelimeni älypuhelimeen, ja jo nyt olen yksi niistä idiooteista, jotka käytännössä kävelevät liikenteeseen selailemalla Instagramia tarinoita. Veto on liian voimakas. Kerää tietoni – kerää tietoni elimiä - Anna minun vain pysyä silmukassa. Luovutan.
Olemmeko tuomittuja palvelemaan koneita?
Kuljettamattoman singulaarisuuden jälkeen sanoisin, että on 40 %:n todennäköisyys, että autot alkavat ajaa meitä alas kallioilta. Vakavasti sanottuna nämä autot on ohjelmoitava uhraamaan kuljettajansa, jos toinen vaihtoehto, esimerkiksi nelihenkinen perhe, romahtaa. Joten HAL todella saa ainakin osan meistä.
