Oikeudenmukainen varoitus, ruudullisten, tuuheiden parrakkaiden hipsterien fanit, metsästäjät ja kalastajat ja kaiken tyyppiset työläiset, tämä lava-autojen luettelo saattaa näyttää paljon erilaiselta noin kuuden kuukauden kuluttua. Tämä johtuu siitä, että huolimatta "crossoverin nousu”ja syksyn sedanit, noin syyskuun lopun myynnin perusteella nouto jää the johtava nelipyöräkuljetusmuoto Amerikassa.
Joten miksi tämä luettelo näyttää erilaiselta, vaikka se tulee ensi kesäkuussa?
Koska emme odota yhden, vaan mahdollisesti kahden suuren toimijan lanseeraavan uusia keskikokoisia kuorma-autoja. Yksi varma on vihdoin uusi Ford Ranger. Yksi sellainen melkein tietty on Wrangleriin perustuva Jeep-avolava. On myös mahdollista, että Nissan päivittää vihdoin muinaisen Frontier-alueensa ja että VW luopuu oman avolavansa, joka perustuu Atlas-korikonseptiin, jota he esittelivät viime vuoden New Yorkin autonäyttelyssä.
Aika kertoo. Mutta jos tarvitset lava-auton nyt, nämä on ostettava, ja ne pysyvät arvokkaana, kun nuo muut julkaisut ilmestyvät. Huomaa, että nämä ovat kattavia eivätkä yksinomaisia luetteloita. Tällä tarkoitamme tätä parasta kuorma-autoa isälle, joka ajaa enimmäkseen moottoritiellä, ei sellaista, joka toimii vain Interstate-matkoilla. Koska jokainen kuorma-auto täällä on Leathermanin kaltainen
Paras lava-auto moottoritieajoille: Honda Ridgeline
Mikroautojen likainen salaisuus on, että suurimmaksi osaksi ne on asetettu ajamaan paremmin lastattuna. Koska Ridgeline perustuu henkilöautoon eikä kuorma-auton alustaan, se on listallamme ainoa kuorma-auto, joka ajaa hyvin tyhjänä. Se on vähemmän lava-auto ja enemmän SUV, josta puuttuu kansi kolmannen rivin matkustajatilan päältä.
Tämän seurauksena se repeytyy 60 mph: iin 6,4 sekunnissa, mutta saa melko säästävän (ainakin tämän ajoneuvotyypin osalta) 21 keskimääräisen polttoainetalouden AWD-versiossa. Se on sisällä autohiljainen ja se on myös näppärä, sillä siinä on kaksinkertaisesti taittuva takaluukku, joka joko kääntyy ulos kuin ovi tai suoraan alaspäin, kuten noukin. Hyvä asia myös, koska 5,5 jalkaa pitkä sänky ei ole tarpeeksi pitkä joillekin kuormille, joten sinun on valittava sängyn jatke, jolla voit kuljettaa seitsemän jalkaa pitkää lastia. Huomaa: Sängyssä on 82 litran tavaratila aivan takaluukun edessä. Se ei ole hyödyllinen vain lasten kosteuden erottamisessa uimavarusteet tai jääkiekkotyynyjä harjoituksen jälkeen, se toimii myös jäähdyttimenä takaluukusta.
Ridgeline ajaa kuin auto, koska se on enimmäkseen sitä. Tämä tarkoittaa, että se ei ole Jeep, jonka maavara on vain 7,8 tuumaa, eikä sillä ole alhaista kantamaa jne. Se ei myöskään ole suuri hyötykuormapeto, sillä sen enimmäispaino on 1 500 puntaa ja vain 5 000 puntaa. Mutta jos haluat kuorma-auton sunnuntain askareita varten, joihin ei liity hevosperävaunun vetämistä ja haluat sujuvamman ajon ja paremman polttoainetalouden, tämä on paras vaihtoehto.
Osta nyt 29 730 dollaria
Paras avoauto maastohyökkäykseen: Chevy Colorado ZR2 V-6 Diesel
Hetkinen, keskikokoinen dieselauto? Jep. Ja tiedämme, että ajattelet jompaakumpaa kahdesta asiasta: 1. Se on mahtavaa. 2. Odota, miksi taas? Tässä on syy. Diesel tarkoittaa paljon parempaa polttoainetaloutta ja kantamaa. Ja jos puhumme lialla ajamisesta, se tarkoittaa myös välitöntä vääntöä hyvin pienellä kaasulla. Vääntömomentti on paras ystäväsi maastossa, ja vaikka maastossa ajaminen tarkoittaa vain nousta mutaiselle tai lumiselle ajotieltä ja hakea lapsesi juoksee kouluun ja koulusta ja painaa 369 jalkakiveä erittäin alhaisella 2000 rpm: llä tarkoittaa, että ajotieltäsi ei tule niin pureskeltua ja sinulla on paljon enemmän ohjata.
Kun lisäät molempien akseleiden lukituspyörästön ja akselivälin, joka on 3,5 tuumaa leveämpi kuin tavallisessa Coloradossa, ja vanteet, jotka on suojattu suurella, 31 tuuman Goodyear Wrangler DuraTrac -kumilla, niin saat kuorma-auto, joka on poikkeuksellisen pätevä melkein missä tahansa maastossa, johon todennäköisesti haluat ajaa, ja joka voi sisältää perheen 4x4-matkan leirintäalueelle, joka on kaukana tyypillisen tulipalon ulottuvilta tie.
On myös piilotettu ominaisuus, jota Chevyn insinöörit hikoilivat erittäin lujasti: He halusivat tehdä maastokuorma-auton, joka kulkee helposti jalkakäytävällä. Jotta tämä olisi mahdollista, vain ZR2-kuorma-auto saa ainutlaatuiset, öljytäytteiset vaimentimet ulkoisilla säiliöillä. Tämän ansiosta he voivat puhaltaa läpi matkansa tarpeen mukaan sen sijaan, että he pomppasivat ankarasti, ja tämä järjestelmä on viritetty sekä suuriin että hitaisiin nopeuksiin. Tämä tarkoittaa, että Chevy suunnitteli järjestelmän käsittelemään sekä kuoppaa nopeudella 45 mph että uppoa 2 mph: lla. Kummassakin tapauksessa kuorma-auto tuntuu erittäin sivistyneeltä.
Silti toisen rivin jalkatila ei ole hämmästyttävää, enemmänkin kompakti auto. Se sopii esiteini-ikäisille, mutta jos lapsesi ovat edelleen autoistuimessa, paini-ottelusta nostettuun kuorma-autoon sisään ja sieltä voi tulla raskasta.
Osta nyt 46120 dollaria
Paras noutotemppu täysikokoiseen ajamiseen ilman täyshintaa: Crew-Cab ram 1500
On muutamia syitä, miksi pidämme Ramista kilpailijoista, kuten F-150:stä. Yksi on, että melko järkevällä perushinnalla saa jo paljon kuorma-autoa, koska siinä on luokkansa eksklusiivinen takajousitus, joka tekee ajosta tasaisempaa hyötykuormalla ja ilman. Toinen on Ramin oma segmentissään ainutlaatuinen 48 voltin sähköinen hybridijärjestelmä, joka mahdollistaa sekä stop-start -sytytyksen jarruvaloissa, joten et polta kaasua tyhjäkäynnillä, ja se voi lisätä jopa 90 lb.-ft. vääntömomentti V-6:een ja jopa 130 lb.-ft. HEMI V-8:aan.
Kaivamme todella myös Ramin sisätiloja. Ensinnäkin UConnect-järjestelmä, joka on radio, navigointi, Android Auto / Apple CarPlay sekä ilmastointi, kaikki vain toimii. Sinun ei tarvitse olla aivokirurgi selvittääksesi sen, siellä on todellinen nuppi äänenvoimakkuuden ja aseman viritykseen, ja kaikki vaihtoehdot ovat intuitiivisia. (Jos useammat autonvalmistajat ymmärtäisivät, että tarvitsemme instrumentteja, joiden avulla voimme pitää silmämme tiellä, olisimme kaikki turvallisempia kuljettajia.)
Myös oinaat ovat hiljaisia. Ne on rakennettu olemaan. Niissä on aktiiviset säleikön ikkunaluukut, jotka estävät ilman pääsyn nenään, joten ne ovat liukkaita tuulen läpi ja matkustamossa äänijärjestelmän kautta on aktiivinen melunvaimennus (ajattele: Bose-kuulokkeet ilman todellisia kuulokkeita), joten kuulet vähemmän ympäristöä jyrinä. Sai nappaamassa lapsi takana? Ne pysyvät sellaisina.
Nyt, jos haluat enemmän kovaa ydintä, voit nyt saada 4 × 4 Off-road -paketin melkein mihin tahansa 1500-versioon, joka sisältää yhden tuuman noston, nelikulmaisen ilmajousituksen, lukkotasauspyörästön takana ja 32 tuuman kumi.
Luonnollisesti, kuten jokainen täysikokoinen nouto Amerikassa, voit konfiguroida Ramin lukemattomilla sänkypituuksilla ja hyttivaihtoehdoilla. Pidämme Crew Cabista perheille, koska takaistuintila on valtava, yhtä suuri kuin useimpien täysikokoisten katumaasturien matkustajatila. ja Kolmannella rivillä, ja se helpottaa sekä autonistuinten että sotivien teini-ikäisten käsittelyä, jotka haluavat istua kilometrien päässä toisistaan. Ramissa he tekevät.
Osta nyt 34795 dollaria
Paras lava-auto mukavaan hinaukseen: GMC Sierra 2500HD
Jos näet jatkuvasti sanan "mukavuus", se johtuu siitä, että asetamme etusijalle kotona olemisen ratin takana. Ja jos haluat omistaa kuorma-auton, mutta aiot käyttää sitä lasten sukkulaan, sujuvalla kyydillä on väliä. Ei merisairaita lapsia, kiitos!
Sillä välin myönnämme, että Sierra 2500HD on ylivoimainen, jos haluat vain päivittäisen laitteiston päivittäistavaroiden noutoon – tai jopa takapihaprojekteihin, kuten aidan rakentamiseen. 10 000 punnan hyötykuorma 6,6-litraisen Duramax-dieselin ja 13 000 punnan perävaunun kanssa tämän pedon oli tarkoitus vetää ja hinata, ei leipoa tyhjänä. (Edelleen, kuormattuna tai kuormittamattomana, sinulla on edelleen 445 hv: n etu ja päällysteen arpeuttava 910 lb-ft vääntömomentti.)
Bonuksena on, että kun et ohjaa suoraan, Sierra 2500HD: tä on helppo ajaa jopa arkaluonteisissa tilanteissa, kuten parkkipaikoilla. Vaikka monet kuorma-autot voivat tuntea olonsa ahdistamatta irti jalkakäytävästä, GMC on lempeä jättiläinen, kuorma-auto, joka todella kutistuu kuljettajansa ympärillä ja on helppo sijoittaa tielle. Se on tärkeää, kun käytät jotain, joka painaa 6 000 punnan pohjoispuolella.
Huomaa, että Sierra 2500HD on mukava, sillä siinä on kymmenen mukinpidikettä, pistorasiat kaikkialla ja enemmän tilaa kuin mikä tahansa tämän luokan kuorma-auto (paitsi Ford F-250 King Ranch SuperCrew). bisnesluokan ympäristö, ja se on myös toimiva, sillä takapenkin pohjat jakautuvat 60/40, mikä antaa sinulle paljon ylimääräistä tilaa varusteillesi – kätevä, kun et voi käyttää sänkyä sää. Mutta älä vaivaudu Denalin päivitykseen. Se tulee kalliiksi nopeasti, ja se on enemmän räikeä kuin premium.
Osta nyt $38100
Paras lava-auto varsinaiseen työhön: Toyota Tundra
Tässä on rehellinen totuus Texasissa rakennetusta Tundrasta: Se on vanha. Se voi muuttua jo ensi vuonna tähän aikaan, kun odotamme Toyotan debytoivan täysin uudella Tundralla, joten ajattele nykyistä Tundraa hyvänä uutena tai käytettynä vaihtoehtona. Miksi? Koska se on Kuluttajaraportit' Parhaiten arvioitu täysikokoinen noukin luotettavuuden vuoksi. Tundralla on myös jälleenmyyntiarvonsa, joten vaikka ostaisitkin käytetyn, et menetä yhtä paljon, kun on aika vaihtaa se.
Mitä tulee omistuskokemukseen, niin työautona se on hyvä laumaeläin. Hanki TRD Off-Road -paketti, ei välttämättä maastoajoon, vaan koska päivitetty jousitus käsittelee maantieajon epätasaisuuksia paremmin kuin varastotrukki. CrewMax-versiossa on myös enemmän takaistuimen jalkatilaa kuin missään luokkansa kuorma-autossa, lukuun ottamatta Ford F-150 SuperCrew -mallia (joka ei pidä arvoaan eikä saa Toyotan keräämiä luotettavuuspisteitä). Yksitoista mukinpidikettä tarkoittaa, että lapsillesi on runsaasti paikkoja leluilleen ja juomilleen pysäköidä, ja CrewMaxin takaistuinalue on tilavampi kuin minkään muun luokkansa kuorma-auton. Työautona se tarkoittaa enemmän tilaa kaikelle työkalulaatikoista yhdistelmäjiirisahoihin ShopVacseihin.
Kyllä, ihannetapauksessa se menee sänkyyn, mutta sinulla ei ehkä ole muuta vaihtoehtoa kuin laittaa se ohjaamoon, kun kuljetat myös hyötykuormaa takaisin. Ja yksi positiivinen asia on, että vuoden 2018 Tundrassa on volyymiltaan suurin laatikko alalla vs. kilpaileva 2018-luku. Merkitys? Heidän omansa on tavallista syvempi, olipa kyseessä 5,5-, 6,5- tai 8,1-jalkainen. Se ei ole hyvä vain pitkien 4 x 8 jalan vaneripinojen pitämiseen vakaana, vaan myös silloin, kun kuljetat likaa, valmisbetonipusseja jne.
Yksi virhe: Polttoainetalous. Tundran 5,7-litrainen V-8 ei ole laiska, mutta se syöttää kaasua ja tuottaa yhteensä vain 15 mpg. Huomaa, että useimmat täysikokoiset kuorma-autot eivät ole hyviä kaasulla, mutta Ram 1500 on paljon säästäväisempi, ja yksi muutos, jonka toivomme näkevämme Toyotalta Tundran suhteen, on hybridisaatio. He johtavat tässä suhteessa maailmaa autoillaan ja crossovereillaan, ja heidän on aika johtaa myös kuorma-autoissa.
Osta nyt 32715 dollaria
