Pendant trop longtemps, la meilleure chose que l'on puisse dire à propos des intérieurs de Toyota était qu'ils étaient vanille et durables. Toyota a entendu cela (et la concurrence a augmenté, en particulier de Hyundai et Kia), et wow - soudainement, avec ce RAV4 hybride, vous obtenez essentiellement la qualité Lexus vers 2018. Cela commence avec un matériau appelé SofTex, qui est du cuir synthétique mais utilise 85 pour cent moins de C02 pendant la production que la vraie chose, parce que, vous savez, ce n'est pas une vie, une respiration, une flatulence vache.
PDSF: $28,350
Notre choix: 36 880 $ XSE Hybride Limité
MPG: 41/38
Capacité: cinq passagers
Espace de chargement maximal : 69,8 pieds cubes
Ce SoftTex est utilisé dans toute la cabine, sur les sièges et les garnitures, et les deux sièges avant sont confortables La-Z-Boy et contrôlés et chauffés électriquement. Mais les plaisirs intérieurs ne s'arrêtent pas aux sièges moelleux. Pour avoir une idée: il y a un support lombaire dans le siège du conducteur, un toit ouvrant en verre standard, trois ports USB dans la première rangée - et deux autres dans la deuxième rangée - un système audio à 11 haut-parleurs. En plus de la diffusion en continu depuis Apple CarPlay et Android Auto, il est également possible de se connecter à Amazon via Alexa. Un hotspot WiFi est également disponible. Vous voyez ce que nous disons sur le luxe ?
Il faut savoir aussi que le RAV4, selon J.D. Power, est l'une des voitures les plus fiables de cette liste, et ce XSE bénéficie d'une pléthore de dispositifs de sécurité, y compris l'urgence automatique. freinage avec détection des piétons, régulateur de vitesse avancé qui vous maintient à une distance constante de la voiture que vous suivez, maintien de la voie et freinage arrière et trafic transversal alerte. Les feux de route à gradation automatique sont également une caractéristique remarquable, permettant de passer par défaut à la plus grande portée de cette lumière plus brillante pour plus de visibilité.
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Si vous devez conduire sur du sable ou de la neige, le XSE Hybrid Limited obtient un réglage multimode pour sa transmission, y compris des réglages pour le sable et la neige qui vous aident à éviter de rester coincé. Dans la rue, les performances ne vous remueront pas tout à fait les reins, mais elles volent toujours à 60 mph en 7,4 secondes - pas mal pour un hybride. Et avec la suspension améliorée du XSE, la maniabilité est assurée. Mais soyons honnêtes: vous l'obtenez parce qu'il est capable, spacieux, assez moelleux et qu'il souffle (relativement) moins de carbone dans l'atmosphère. Toutes les bonnes choses.
