Quand un papa confus tweeté à Elon Musk se plaindre d'une mauvaise circulation de l'air près du strapontin de sa nouvelle Tesla modèle S, Musk - un PDG notoirement pratique - est intervenu pour résoudre le problème.
Matthew Feinman s'est plaint que les strapontins, conçus exclusivement pour les enfants, laissaient ses enfants en sueur et déshydratés après seulement 20 minutes de conduite. Feinman a également noté que pendant que ses enfants transpiraient des balles dans le strapontin, la climatisation de la voiture était totalement à son maximum.
S'il y a quelqu'un dans la troisième rangée, désactivez la recirculation d'air. Le refroidissement de la troisième rangée se fait par l'entrée d'air par l'avant et la sortie par les évents du pare-chocs arrière.
– Elon Musk (@elonmusk) 6 mars 2018
Une fois que Musk est intervenu, il a suggéré à Feinman de désactiver la circulation d'air, notant que la troisième rangée est refroidie en laissant l'air entrer par le pare-chocs avant et sortir par le pare-chocs arrière. L'activation de la circulation d'air perturbe ce processus en empêchant l'air frais de circuler dans tout le véhicule. Le strapontin fait face à la lunette arrière, donc si les conducteurs n'utilisent pas la méthode de refroidissement de Musk, les passagers du troisième siège pourraient chauffer comme des feuilles sèches sous une loupe.
La solution de Musk n'est cependant pas la seule. Certains propriétaires de Model S placent simplement un écran solaire absorbant la chaleur le long de la lunette arrière. D'autres ont utilisé des méthodes plus invasives comme installer de nouveaux évents le long du panneau arrière de la voiture. La désactivation du mode d'autonomie de la voiture fait également des merveilles.
Les strapontins étaient autrefois très populaires, mais de moins en moins d'entreprises les utilisent aujourd'hui. La baisse de l'utilisation des strapontins est probablement liée au fait que les enfants qui y sont assis sont cinq fois plus susceptibles d'être blessés dans un accident que les enfants assis sur la banquette arrière typique. La plupart des strapontins utilisent ceintures de sécurité sous-abdominales, et par conséquent, en cas d'accident, les enfants assis dans le strapontin risquent davantage de se blesser la tête et la colonne vertébrale. C'est une chose que Tesla fait bien: tLes strapontins des Model S utilisent de vraies ceintures de sécurité et ont plus d'espace pour les jambes que leurs prédécesseurs.
