यह क्रॉसओवर ईवी की एक नई नस्ल का सबसे अच्छा है, जो उत्कृष्ट शक्ति, उपयोगिता और हत्यारा डिजाइन प्रदान करता है।
$39,700 पर, 2022 Hyundai Ioniq SE स्टैंडर्ड रेंज अन्य पांच-यात्री क्रॉसओवर के साथ प्रतिस्पर्धी लग सकती है। अब संघीय कर क्रेडिट में $7,500 तक घटाएँ, और राज्य क्रेडिट में $2,000 या अधिक तक घटाएँ (आप कहाँ रहते हैं इसके आधार पर), और अचानक यह $ 40k मशीन की तुलना में $ 30k के बहुत करीब है।
और प्रतियोगिता? हुंडई की तुलना टेस्ला मॉडल 3 से करें, जिसकी कीमत 58,990 डॉलर है और यह उक्त के लिए योग्य नहीं है क्रेडिट, और आप एक उल्लेखनीय मूल्य के बारे में बात कर रहे हैं, जिसकी अधिक विस्तार से गणना की जाएगी नीचे।
लेकिन सकल शब्दों में, यह नरक के रूप में तेज़ है, डिजाइन बहुत सम्मोहक है, और यह बहुत अच्छा है। और ओह, वैसे, आंतरिक कमरेपन के लिए यह चिकना हुंडई फादरली के सभी से मेल खाता है या सर्वश्रेष्ठ है पसंदीदा आगामी या जस्ट आउट ईवीएस-जैसे कि फोर्ड मस्टैंग मच-ई, वीडब्ल्यू आईडी.4 और वोल्वो एक्ससी40 रिचार्ज।
फिर भी, चलो बैक अप लें। यदि आप EV "जिज्ञासु" हैं तो आप थोड़े से संदर्भ के पात्र हैं।
एक क्षेत्र जहां टेस्ला अभी भी अग्रणी है, वह अपने विशाल चार्जिंग नेटवर्क के साथ है, जो कि. की तुलना में अधिक व्यापक है इलेक्ट्रीफाई अमेरिका जैसे प्रतिस्पर्धियों का, जो सभी ईवी के लिए खुला है (टेस्ला केवल के लिए उपलब्ध है
यह बताता है कि क्यों रेंज की चिंता वाले ड्राइवरों ने बिग टी से सब कुछ छीन लिया है क्योंकि वहाँ है इस अर्थ में कि किसी तरह आपको आठ घंटे सीधे ड्राइव करने में सक्षम होना है, फिर रुकें और रिचार्ज करें उड़ना। असलियत? ऐसा शायद ही कोई करता हो। ऐसा कैसे? क्योंकि एक बात के लिए, लगभग हर ईवी खरीदार के पास पहले से ही लंबी सड़क यात्राओं के लिए कम से कम एक गैस कार है।
और इसीलिए, यू.एस. ऊर्जा विभाग के अनुसार, 80% से अधिक EV ड्राइवर मुश्किल से ही सार्वजनिक चार्जिंग का उपयोग करते हैं; वे केवल घर पर अपनी कारों को चार्ज करें.
अन्य कारक सीमा है: यह आपके द्वारा महसूस किए जाने से कहीं अधिक है। बेस मॉडल Ioniq 5 पर 220 मील प्रति चार्ज के साथ जो कि मेगा-यात्रियों के लिए भी पर्याप्त से अधिक है, और Ioniq SE और SEL की 303-मील रेंज के साथ आप सैन फ्रांसिस्को से San. के लिए लूप को कम्यूट कर सकते हैं जोस छह बार और पीछे भरने की आवश्यकता से पहले। नीचे एक खंड Ioniq 5 के साथ जीवन पर मातम में थोड़ा और अधिक हो जाता है और इसे कैसे चार्ज किया जाता है, लेकिन सार यह है कि हुंडई या किसी अन्य ईवी के साथ, आप लगभग हमेशा घर पर चार्ज करना, और वैसे, गैस की कीमतों में पांच रुपये प्रति गैलन के साथ, जो आपके पेट्रोल पीने वाले को संचालित करने की लागत के आधे से कम या उससे कम पर ईंधन भरने की लागत डालता है। (उपयोग यह आसान उपकरण आप जहां रहते हैं और जो आप वर्तमान में ड्राइव करते हैं उसके लिए बिजली और गैस की लागत की तुलना करने के लिए ऊर्जा विभाग से।)
जिनमें से सभी का मतलब स्क्वाट नहीं होगा अगर यह एक मील का पत्थर की सवारी थी। लेकिन यह ठीक इसके विपरीत है। ड्राइविंग के एक हफ्ते के बाद Hyundai ने बहुत अधिक उम्मीदें जगाईं कि EVs कहाँ जा सकते हैं, और Ioniq 5 को फादरली के BUY ONE के ढेर के शीर्ष पर ले जाया गया! सूची।
यह सुरक्षित है - और टिप-ऑफ-द-स्पीयर सुरक्षा तकनीक के साथ मानक आता है
जबकि न तो हाइवे सेफ्टी के लिए बीमा संस्थान और न ही एनएचटीएसए ने हुंडई पर क्रैश-टेस्ट डेटा का खुलासा किया है, प्रतिष्ठित यूरो एनसीएपी ने हाल ही में कार को अपनी उच्चतम, फाइव-स्टार स्कोर, और Ioniq 5 न केवल फ्रंट और साइड एयरबैग के साथ मानक आता है, जो एक की स्थिति में आगे और पीछे दोनों यात्रियों को कवर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। रोल ओवर।
जहां तक सक्रिय सुरक्षा का सवाल है, Hyundai में वह सब कुछ शामिल है, जिसे पिता मूल्यांकन में ढूंढ़ता है: ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग ताकि आपको एक में विलय होने से रोका जा सके। कब्जे वाली लेन, बैकअप सहायता ताकि आप कार के पीछे या किसी अन्य कार के रास्ते में एक पैदल यात्री पर न लुढ़कें, और सामने साइकिल चालक और पैदल यात्री पता लगाना। जब आप अंतरराज्यीय परिभ्रमण कर रहे होते हैं, तो उन्नत क्रूज नियंत्रण लेन के बाद और दूरी की निगरानी करता है, और कम चालक इनपुट के साथ रुकने और जाने की कार्यक्षमता की अनुमति देता है।
जहां हमने परीक्षण किया
शहर की सड़कें, बैककंट्री वक्र, और बीच में हर जगह।
Ioniq 5 के लिए सबसे बड़ी बात
सचमुच, यह अंदर से बहुत बड़ा है। 58,000 डॉलर के टेस्ला मॉडल 3 में 112 क्यूबिक फीट वॉल्यूम है; Ioniq 5 एक हास्यास्पद रूप से बड़े पैमाने पर 133.7 क्यूब्स को स्पोर्ट करता है, और कॉकपिट लंबा और चौड़ा दोनों है। जबकि वह प्राइसियर टेस्ला केवल 22.9 क्यूबिक फीट अधिकतम कार्गो का प्रबंधन कर सकता है (जो, हम एक घुमक्कड़ को फिट करने की बात कर रहे हैं यदि आप भाग्यशाली हैं) Ioniq 5 में किसी भी वाहन के सामने और पीछे के सिर, घुटने और कंधे के कमरे सबसे अच्छे हैं। कक्षा। यह संभव है क्योंकि ईवीएस को बड़े मोटर्स के आसपास डिजाइन करने की आवश्यकता नहीं है। फर्श में छोटे पावरट्रेन और बैटरी के साथ, Ioniq 5 एक नीच क्रॉसओवर के एक मीठे स्थान पर बैठता है, और इसके पहियों को धक्का दिया जाता है नाक और डेरियर, इसे एक व्हीलबेस के साथ टायरों के बीच एक विशाल कॉकपिट देता है जो लगभग सात-यात्री चेवी से मेल खाता है ताहो.
परीक्षण के दौरान सांख्यिकीय कौशल का प्रमाण देते हुए, Ioniq 5 ने एक माउंटेन बाइक को निगल लिया, और एक कैंपिंग ट्रिप के लिए दो विशाल बैकपैक भी भरे। और फिर एक निश्चित जीवनसाथी की आने वाली कॉल ने किराने की दौड़ की मांग की, और इसलिए हमने छह बैग में भर दिया भोजन का, प्लस टीपी के 32 रोल की आस्तीन और कागज़ के तौलिये का आठ-पैक और अभी भी कमरा मिला अतिरिक्त।
हुंडई का लगभग 60 क्यूबिक फीट स्टोरेज हमारे पसंदीदा क्रॉसओवर एसयूवी, वोल्वो एक्ससी 60 में पाए गए 63 क्यूब से मेल खाता है। वास्तव में, Ioniq 5 में XC60 की तुलना में अधिक रियर-सीट शोल्डर रूम, अधिक रियर-सीट लेगरूम है, और उस वोल्वो की तुलना में कुल आंतरिक स्थान का दस अधिक क्यूबिक फीट है।
यह चलता है!
Ioniq 5 कुछ अलग कॉन्फ़िगरेशन में आता है। उपरोक्त मानक श्रेणी के मॉडल में 58 kWh की बैटरी है जो 258 फीट के साथ एक रियर-ड्राइव इलेक्ट्रिक मोटर के माध्यम से 225 हॉर्स पावर का उत्पादन करती है। पौंड टोक़ का। वह संस्करण 220 मील प्रति चार्ज चला जाता है। आप समान रियर-व्हील-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन को एक बड़ी, 74 kWh बैटरी के साथ प्राप्त कर सकते हैं जो 320hp और 446 lb को क्रैंक करती है। फुट टोक़ का। बड़ी बैटरी वाले रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल में, आपको 303 मील की दूरी दिखाई देगी, और समान आउटपुट के साथ एक ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण भी है, जो प्रति रस 256 मील की दूरी पर होगा। AWD मॉडल पांच सेकंड के भीतर 60mph तक छलांग लगा सकता है, लेकिन यहां तक कि बेस मॉडल भी लगभग सात सेकंड में उपलब्धि हासिल कर लेता है, फिर भी जहां आप वास्तव में महसूस करते हैं कि मांसपेशी गुजरते समय है, क्योंकि एक बार जब आप Ioniq 5 को रोल कर रहे होते हैं तो बिना आगे कूदते हैं संकोच। इससे भी बेहतर: यह एक आत्मविश्वास से भरी, अति-शांत, तना हुआ और स्पोर्टी मशीन है। पैडल की एक जोड़ी स्टीयरिंग व्हील को अधिक या कम पुनर्योजी ब्रेकिंग की अनुमति देने के लिए प्रभामंडल करती है, जो एक पारंपरिक कार को डाउनशिफ्ट करने की नकल करती है।
यह एक तेज वक्र से पहले या यदि आप एक खड़ी पहाड़ी से उतर रहे हैं, तो यह आसान है, और यदि आप चाहें तो आप हुंडई को अपने सबसे आक्रामक री-जेन मोड में छोड़ सकते हैं और ड्राइव करने के लिए "गैस" का उपयोग कर सकते हैं। गो पेडल को लिफ्ट करें और Ioniq 5 जल्दी धीमा हो जाता है, और बहुत ज्यादा जब तक आप घबराहट की स्थिति में नहीं होते हैं, बस त्वरक का उपयोग न करने से कार स्वाभाविक रूप से रुक जाती है। वैसे, इसकी आदत पड़ने में लगभग दो ड्राइव लगते हैं, और यह ईवीएस के लिए एक विशिष्ट लाभ है जो "वन-पेडल" ड्राइविंग की अनुमति देता है।
पीछे से देखें
बहुत सारी कारों के लिए दुर्लभता में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि उन्हें क्या ईंधन देता है, Ioniq 5 स्लाइड की पिछली सीटें और अपराइट भी झुकते हैं। यह आसान है यदि आप एक बच्चे की सीट फिट करने के कुश्ती मैच के लिए उपयोग किए जाते हैं, क्योंकि आप जानते हैं कि कभी-कभी कार की सीटबैक उस कार्य को कम करने के लिए आपके रास्ते से बाहर नहीं निकलती है।
हुंडई आपको पिछली सीट के यात्रियों को सनशेड भी देती है, ताकि आपका बच्चा शैली में झपकी ले सके, और पीछे की दोहरी यूएसबी अपने डिवाइस को रिचार्ज करने के लिए अपरिहार्य टैंट्रम को खत्म कर दें। और, Hyundai में ड्यूल फ्रंट USB और दोनों एक 12V अडैप्टर और हैच में एक अतिरिक्त शामिल है। कांच की छत पूरे बैठने की जगह पर भी फैली हुई है, इसलिए असाधारण कमरे के अलावा, इस हुंडई में एक हवादार खिंचाव भी है जिसे पसंद नहीं करना मुश्किल है।
एक EV. के साथ जीवन
याद रखें कि थोड़ा ऊपर जहां आपने सीखा कि ज्यादातर लोग अपने ईवी को घर पर चार्ज करते हैं? यह सच है, लेकिन अगर आप Ioniq 5 को तुरंत ईंधन देना चाहते हैं, तो इसकी 800-वोल्ट प्रणाली बाजार में सबसे तेज में से एक है, जो केवल 18 मिनट में 10% बैटरी से 80% तक री-बूस्ट करने की अनुमति देती है।
और, यह इलेक्ट्रॉनों को भेजने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किए गए पहले EV में से एक है बाहर. एक चतुर विजेट कार के चार्ज पोर्ट पर लॉक हो जाता है और दूसरे छोर पर, एक थ्री-प्रोंग वॉल आउटलेट होता है। यह मानते हुए कि आपका Ioniq 5 पूरी तरह से चार्ज हो गया है, अगर बिजली कापूत जाती है, तो आपका रिग अब एक पोर्टेबल पावर स्टेशन है जिसमें सब कुछ रखने के लिए पर्याप्त वाट क्षमता है फ्रिज में ठंडा, वॉशर और ड्रायर चलाएं, अपने टीवी पर पिक्सल को पावर दें और अपने घर की रोशनी को चमकाएं, जबकि बाकी नेब उड़ रहा है अंधा। पड़ोसियों की बात करते हुए, बनाम। एक गैस जनरेटर आपका फैंसी ईवी बिल्कुल भी आवाज नहीं करता है, जिससे आपके पूरे ब्रूड और आपके हुड को आउटेज के माध्यम से खर्राटे लेने की अनुमति मिलती है।
नुकसान
फ्यूचरिस्टिक डैशबोर्ड में दो समान आकार के फ्लैट पैनल डिस्प्ले हैं। एक ड्राइवर के लिए, जो पारंपरिक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के रूप में काम करता है, और दूसरा मैपिंग के लिए काफी सरल रीडआउट प्रदान करता है, और ऐप्पल के कारप्ले/एंड्रॉइड ऑटो पर आप जो भी धुन सुन रहे होंगे, दोनों ही, Ioniq के किसी भी ग्रेड के साथ स्टॉक में आते हैं 5.
और जहां तक यह जाता है, तथ्य यह है कि हुंडई कम से कम ऑडियो वॉल्यूम के लिए कठोर नियंत्रण और ट्यूनिंग के लिए एक टॉगल रखता है, जो केंद्र स्क्रीन पर एक टन शिकार और चोंच करने से रोकता है, लेकिन परिणामस्वरूप, परिवेश भी सिर्फ एक बाल है भविष्यवादी उदाहरण के लिए, वोल्वो, स्पर्शनीय गर्मी को बरकरार रखते हुए बेहतर काम करती है। Ioniq 5 टेस्ला के सिलिकॉन-उबेर-नेस को हिट करने के करीब भी नहीं है, लेकिन हम अधिक ऑर्गेनिक वाइब को बुरा नहीं मानेंगे।
तल - रेखा
इतने सारे ईवी अब बाजार में आ रहे हैं, इसलिए आपकी आवश्यकताओं के लिए "परफेक्ट" के बारे में फैसला करना मुश्किल हो सकता है। लेकिन बैंग-फॉर-हिरन-वार, हुंडई के फॉर्मूले के साथ धूम्रपान नहीं करना बहुत कठिन है। विशालता, बढ़िया हैंडलिंग, फास्ट चार्जिंग, इसे पोर्टेबल सबस्टेशन के रूप में उपयोग करने की क्षमता, और हत्यारा, फ्यूचरिस्टिक लुक सभी Ioniq 5 को एक सवारी की तरह महसूस कराते हैं जिसकी कीमत $ 60k या अधिक होनी चाहिए। तथ्य यह है कि, कर प्रोत्साहन के साथ, आप उस कीमत के आधे के करीब दरवाजे से बाहर निकल सकते हैं जो इसे बनाता है a चोरी करें—और यह न भूलें कि यह एक ऐसा वाहन है जो आपके पास कभी भी गैसोलीन में हजारों डॉलर की बचत नहीं करेगा खरीदना।
