16 अगस्त 2022 को राष्ट्रपति बिडेन ने कानून में मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम पर हस्ताक्षर किए. कानून एक व्यापक खर्च करने वाला बिल है और कानून का अब तक का सबसे बड़ा टुकड़ा जलवायु परिवर्तन से लड़ने के लिए तैयार किया गया। इसमें मेडिकेयर और आईआरएस में बड़े सुधार भी शामिल हैं और अमीरों और निगमों पर करों को बढ़ाता है। बिल 2030 तक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को 40% तक कम करने में मदद कर सकता है।
कानून अमेरिकी उपभोक्ताओं के लिए बहुत अच्छा काम करेगा। इसमें ग्रीन-पावर्ड गृह सुधार परियोजनाओं जैसे हीट पंप, सोलर पैनल और इंडक्शन रेंज स्थापित करने के लिए प्रमुख टैक्स क्रेडिट शामिल हैं। यह भी फैलता है, और बदलता है, पहले से मौजूद इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) संघीय कर क्रेडिट जिसने लोगों को खरीद के लिए कर समय पर पैसे वापस देकर इलेक्ट्रिक वाहनों को सस्ता कर दिया। उस टैक्स क्रेडिट सिस्टम में सुधार किया जाएगा - बेहतर के लिए, लेकिन एक पकड़ के साथ।
वह पकड़? कानून ईवी निर्माताओं के लिए ऐसे वाहनों का निर्माण करना थोड़ा कठिन बना देता है जो $ 7,500 टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं। 16 अगस्त, 2022 से पहले, अर्हता प्राप्त करने के लिए ईवीएस अमेरिकी-निर्मित होने की कोई आवश्यकता नहीं थी। लेकिन ईवीएस के लिए नए इन्फ्लेशन रिडक्शन एक्ट टैक्स क्रेडिट के तहत अर्हता प्राप्त करने के लिए, उनकी अंतिम असेंबली उत्तरी अमेरिका में होनी चाहिए।
पिछले टैक्स क्रेडिट के तहत, जिसमें यह आवश्यकता नहीं थी, 72 मॉडल पात्र थे। लेकिन अब, नए नियमों के साथ, वर्तमान में केवल 21 ही हैं - 2022 के अंत तक, जब अतिरिक्त प्रावधान जनवरी से लागू होगा। 1, 2023.
अगले साल लागू होने वाले अतिरिक्त प्रावधानों के लिए कम से कम 40% बैटरी की आवश्यकता होगी उत्तरी अमेरिका में बनाया जाना चाहिए, और जहां खनिज और बैटरी हो सकती है, उस पर नए प्रतिबंध होंगे स्रोत टैक्स क्रेडिट के लिए कौन अर्हता प्राप्त कर सकता है, इसके लिए आय कैप भी होगी। एक अच्छा बदलाव यह है कि नया क्रेडिट 200,000-वाहन कैप को भी हटा देगा कि एक निर्माता टैक्स क्रेडिट समाप्त होने से पहले कितनी कारों को बेच सकता है। 2023 से शुरू होने वाले नए नियम के साथ, टैक्स क्रेडिट को 2032 तक सक्रिय रहने के लिए बढ़ाया जाएगा, इस पर कोई सीमा नहीं है कि एक निर्माता से कितने ईवी टैक्स क्रेडिट के साथ बेचे जा सकते हैं।
बिडेन प्रशासन ने 21 ईवी की एक सूची जारी की जो 2022 के अंत तक $ 7,500 ईवी टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य हैं (क्योंकि उनकी अंतिम असेंबली है उत्तरी अमेरिका में), 1 जनवरी, 2023 को निर्धारित अतिरिक्त नियमों में बदलाव से पहले - जिसमें 200,000 वाहन निर्माता बिक्री को उठाना शामिल है टोपी
इसका मतलब है कि टेस्ला और जनरल मोटर्स (एक ब्रांड जिसमें शेवरले और कैडिलैक शामिल हैं), जो वर्तमान कानून के तहत लागू 200,000-वाहन प्रति निर्माता कैप को पारित कर चुके हैं, वे इसके लिए अयोग्य हैं शेष वर्ष के लिए पूर्ण कर क्रेडिट लेकिन अगले साल इसके लिए पात्र होंगे।
21 ईवी मॉडल जो $7,500 के टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य होंगे, वे हैं, प्रति Electrek:
2022 मॉडल:
- 2022 ऑडी क्यू5 (पीएचईवी मॉडल)
- 2022 बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज प्लग-इन (330e)
- 2022 बीएमडब्ल्यू X5 (xDrive45e)
- 2022 क्रिसलर पैसिफिक PHEV
- 2022 फोर्ड एस्केप पीएचईवी
- 2022 फोर्ड एफ सीरीज (एफ-150 लाइटनिंग)
- 2022 फोर्ड मस्टैंग मच ई
- 2022 फोर्ड ट्रांजिट वैन (ई-ट्रांजिट)
- 2022 जीप ग्रैंड चेरोकी PHEV
- 2022 जीप रैंगलर पीएचईवी (4xe)
- 2022 लिंकन एविएटर PHEV (प्लग-इन हाइब्रिड)
- 2022 लिंकन कॉर्सयर प्लग-इन
- 2022 ल्यूसिड एयर
- 2022 निसान लीफ
- 2022 रिवियन ईडीवी (केवल बेड़ा)
- 2022 रिवियन R1S
- 2022 रिवियन R1T
- 2022 वोल्वो S60 (T8 रिचार्ज PHEV)
*ये मॉडल 2022 के अंत तक टैक्स क्रेडिट के लिए अयोग्य हैं क्योंकि 200,000 से अधिक मॉडल बेचे जा चुके हैं।
- 2022 शेवरले बोल्ट ईयूवी (*निर्माता की बिक्री सीमा पूरी हुई)
- 2022 शेवरले बोल्ट EV (*निर्माता की बिक्री सीमा पूरी हुई)
- 2022 जीएमसी हमर पिकअप (*निर्माता की बिक्री सीमा पूरी हुई)
- 2022 जीएमसी हमर एसयूवी (*निर्माता की बिक्री सीमा पूरी हुई)
- 2022 टेस्ला मॉडल 3 (*निर्माता की बिक्री सीमा पूरी हुई)
- 2022 टेस्ला मॉडल एस (*निर्माता की बिक्री सीमा पूरी हुई)
- 2022 टेस्ला मॉडल एक्स (*निर्माता की बिक्री सीमा पूरी हुई)
- 2022 टेस्ला मॉडल वाई (*निर्माता की बिक्री सीमा पूरी हुई)
2023 मॉडल:
- 2023 बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज प्लग-इन (330e)
- 2023 मर्सिडीज ईक्यूएस
- 2023 निसान लीफ
*ये मॉडल 2022 के अंत तक टैक्स क्रेडिट के लिए अयोग्य हैं क्योंकि 200,000 से अधिक मॉडल बेचे जा चुके हैं।
- 2023 बोल्ट ईवी (*निर्माता की बिक्री सीमा पूरी हुई)
- 2023 कैडिलैक लिरिक (*निर्माता की बिक्री सीमा पूरी हुई)
विदेशों और उत्तरी अमेरिका दोनों में निर्मित मॉडलों के लिए - क्रिसलर और ऑडी, उदाहरण के लिए - ट्रेजरी विभाग आपका वाहन टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य है या नहीं, इसका विश्लेषण करने के लिए अपने वाहन पहचान संख्या का आकलन करने के लिए कहता है नहीं।
टोयोटा, हुंडई, पोर्श और किआ जैसी निर्माण कंपनियों के ईवी जो विदेशों में अपने मॉडल का उत्पादन कर रहे हैं, वे स्वचालित रूप से टैक्स क्रेडिट के लिए अयोग्य हैं।
हालांकि आईआरएस बताता है कि एक उपभोक्ता अभी भी अर्हता प्राप्त कर सकता है टैक्स क्रेडिट के लिए अगर उनके पास पहले से ही अपनी कार के लिए एक बाध्यकारी लिखित अनुबंध था जो अब इससे पहले योग्य नहीं है नए ईवी टैक्स क्रेडिट कानून के लिए नई आवश्यकताएं लागू हो गई हैं या अतिरिक्त 1 जनवरी से प्रभावी हो गए हैं, 2023.
इसके अलावा, प्रति टेकक्रंच, यह है कि 2024 तक, ईवी खरीदने वाले लोग अपने क्रेडिट को अपने डीलरशिप में स्थानांतरित करने में सक्षम होंगे, जबकि कार खरीदने का अर्थ है कि उन्हें जाने का लाभ प्राप्त करने के लिए अपने कर दाखिल करने तक इंतजार नहीं करना पड़ेगा हरा।