Auto sajmovi ovih dana više nalikuju izložbi tehnologije umotane u lim. To je zato što u prosječnom novom automobilu ima više redaka računalnog koda nego iza Facebooka. I ne samo luksuzna vozila: Ford F-150, na primjer, treba 150 milijuna linija koda da bi ispravno radio. Velik dio tog superkompjuterskog mišića odlazi na sigurnost - sustave upozorenja koji upozoravaju vozače koji odlaze njihova traka, automatska pomoć pri kočenju ako se na cesti nađe neki predmet, ugrađene kamere koje detektiraju pješaci. Sve je to osmišljeno kako bi se izbjegle nesreće i osigurala sigurnost obitelji. Dok smo obilazili Prošli tjedan na sajmu automobila u New Yorku, posvetili smo veliku pozornost najnovijim sigurnosnim tehnologijama. Evo četiri najzgodnije inovacije.
Zaključavanje iPhonea
Više od 85 posto vozača priznaje da šalju poruke i razgovaraju dok su za volanom. Kao takva, Toyota je poduzela mjere u vlastite ruke kako bi telefon držala podalje od vas. Njihova Koncept FT-4X ima utor na nadzornoj ploči za vaš telefon, a nakon što se umetne, zaključava se i postaje integrirani dio navigacijskog sustava automobila. Sličan je sustavima Android Auto i Apple Car Play ⏤ koji odražavaju funkcije vašeg telefona na diskretnim zaslonima na kontrolnoj ploči ⏤ ali se smatra sigurnijim jer postolje za zaključavanje ne dozvoljava vozačima da upravljaju telefonom osim pomoću gumba ili kontrola glasa.
Prednja svjetla osjetljiva na okoliš
The Lincoln Navigator 2018 bio je daleko najveći debi luksuznog SUV-a u New Yorku, a okićen je cool tehnologijom. Vrhunac su bila prilagodljiva prednja svjetla ovisna o brzini, koja pri malim brzinama proširuju/skraćuju svoja kratka svjetla (kako bi vozači mogli vidjeti što se događa u stambenim ili urbanim prostorima) i produljiti/suziti ih na višim brzine. Lincoln će se također integrirati Amazon Alexa u Navigator, omogućujući vozačima da traže upute ili preporuke restorana u hodu.
Kamere za pomoć u vožnji
Vozači ne mogu vidjeti sve iz kotača, Subaru nadoknađuje ono što vam možda nedostaje. Tvrtka EyeSight tehnologija pomoći vozaču koristi par kamera postavljenih na vjetrobransko staklo u blizini stražnjeg dijela za otkrivanje diferencijalnih brzina objekata ispred automobila. Oni rade zajedno s upozorenjem automobila o napuštanju trake i sustavima za pomoć u prometu, da. Ali također se integriraju s automatskom pomoći pri kočenju tijekom zaustavljanja u nuždi, smanjujući gas ako je vozačeva noga na gasu kada bi trebali kočiti. Iako nijedna od ove tehnologije nije posve nova, Subaru je nastavlja stavljati u automobile s nižim cijenama, tjerajući konkurente da postanu ozbiljni po pitanju sigurnosti u neluksuznim modelima.
Napa prilagođena pješacima
Zračni jastuci štite vozače u slučaju nesreće, ali što štiti pješake? Ovo pitanje očito je na umu dizajnera u Buicku, koji su opremili novi TourX s kapuljačom opremljenom pirotehničkim aktuatorom. Oni podižu haubu oko četiri inča ako automobil dođe u kontakt s nevinim promatračem, a to čine brže od bilo kojeg dostupnog mehanizma s oprugom. Ideja je, očito, stvoriti mekšu zonu za slijetanje za svakog pješaka koji bi mogao imati nesreću da ga udare. Naravno, TourX također dobiva tehnologiju za otkrivanje pješaka koja ima za cilj potpuno izbjegavanje sudara. To automatski prisiljava automobil da koči ako se kreće između 16-30mph.
