Postoje dvije škole mišljenja o EV "kulturi". Jedan kaže da morate učiniti da električni automobil izgleda “svemirsko doba” i ne-automobilski, privlačni ljudima koji su možda agnostički prema benzinskim automobilima ili čak mrziti ih. Drugi kaže da napravi stvar koju već proizvodiš, samo je naelektriziraj.
A tu je i Polestar. Ova švedska marka započela je život kao tuner performansi unutar Volva, zatim je evoluirala u eksperimentalnu podlogu za sve stvari EV, ali još uvijek s performansama, a zatim je postala neovisna. Njegov izvršni direktor, Thomas Ingenlath, jedno je vrijeme bio glavni dizajner u Volvu. To bi vam trebalo puno reći o tome kako Polestar definitivno nije poput Tesle, pokušava postaviti određenu vrstu ekskluzivne zastave, a također ne kao, recimo, Ford, koji pravi Lightning električni pickup u kostimu koji je izrazito blizak kodeksu odijevanja vozila na plin F-150.
Zašto brinuti o izgledu i EV "kulturi?"
Kao prvo, jer ako vam je stalo do toga što vozite - a vjerojatno vam je i ako čitate ovu priču - ali vi želite ažurirati na ekološki stav, a ipak niste Birkenstock Topknot Dude, tada je pronalaženje svoje trake delikatna. Što Polestar čini privlačnim, budući da njegov dizajn ne vrišti na kirurški uređaj ili svemirski brod, već na pragmatični sportski automobil, bez vroom-vrooma.
Zatim se popnite u kabinu i etos će reći točno ono što mislite da će biti izvana: Da, rezervan je, ali arhitekt den-of-a-a-superstar architect čist, a ne hladan. Postoje neke fizičke kontrole, ali ne u prevelikoj mjeri. Površine nisu čiste kao laboratorijski ogrtači – imaju teksturu, uključujući drvene i tkane površine (sve su one ekološke, pa čak i veganske, bez derivata nafte, pa stoga i bez otpuštanja plinova).
Tehnologija je također blaga i sposobna za preobrazbu. A to je zato što je za tu pozadinu Polestar sklopio partnerstvo s Googleom na operativnom sustavu automobila.
Niste sigurni što to, dovraga, znači, zar ne? Uglavnom da je Polestar znao da su pametni u sigurnosti, dizajnu, amortizerima i motorima. Google? Oni ljuljaju tehnologiju. Dakle, infotainment sustav, mapiranje i glasovno navođenje automobila dolaze iz Googleovog Android Automotive OS-a, što predstavlja tehnološka ažuriranja koja se mijenjaju brzinom vašeg iPhonea, a ne vašeg Maytag-a, s ažuriranjima koja se neprestano prenose na vaš automobil kroz oblak i razvijaju se mnogo brže – bez potrebe za posjetom trgovcu.
To će postati norma za sve proizvođače električnih automobila, ali Polestar je uskočio u konkurenciju ugradnjom s Googleom, koji samo u mapiranju uživo ima daleko više podataka za iskoristiti od svih ostalih proizvođača automobila zajedno. To je omogućilo ne samo navođenje, već i mogućnost bržeg predviđanja (putem prometa uživo) preusmjeravanja, ali i manjeg, ali važne pojedinosti, kao što su uvjeti na cesti i znanje daleko prije vremena kada treba prilagoditi tempomat za nadolazeći pregib u cesta.
Da, o tome: ove ograde za bebe. Sjećate li se onog na vrhu o Polestaru koji je započeo kao odjel za ugađanje performansi Volva? To je još uvijek u njihovoj DNK, a svaki kupac može svom Polestaru 2 dodati više performansi, i u smislu snage i upravljanja. Naravno, radi se o hatchbacku s četiri vrata s prostorom u drugom redu za prijevoz i (pristojan, ali ne zapanjujući) kapacitet tereta. Ali ovo je praktičan tatin auto koji također može letjeti do 60mph za 4,5 sekunde. Ne previše otrcano, sve bez sagorijevanja ijedne kapi fosilnog goriva.
Ah, i trebali biste biti svjesni da je raspon također prilično dobar. Model dugog dometa s jednim motorom i pogonom na prednje kotače povlači se 270 milja. Snažniji AWD Dual motor može krstariti 260 milja po jednom punjenju.
Ima li nedostataka? Naravno. kada ih nema? Ali ova knjiga puno više tvrdi o gore nego o donjoj strani.
Sigurnije je, sve do metala
Polestar 2 nije ocijenjen ni od strane NHTSA ni od IIHS-a, ali je dobio pet zvjezdica (najviši rezultat) u europskom rigoroznom NCAP standardu. I evo gdje Volvo DNK dolazi u mješavinu, budući da Volvo i Polestar surađuju na svim sigurnosnim tehnologijama, koristeći Polestar kao lidera. Evo nekoliko kratkih riječi kako biste bili jasni u nekim aspektima kako Polestar 2 čuva vas i vašu obitelj na sigurnom:
- Polestar miješa nevjerojatno čvrst čelik od bora za sigurnosni kavez automobila, gdje ne želite da se vozilo savija, jer štiti putnika, s mekšim čelikom i aluminijem, gdje je deformacija kritična tako da područje poput prednjeg dijela automobila ili vanjskih ploča apsorbira energije. Ovakvo miješanje metala je pametno, ali skupo, pa je relativno jedinstveno vidjeti što Polestar radi, koristeći pet različitih čvrstoća čelika u jednom automobilu, plus aluminij.
- Tehnika aktivne sigurnosti jednostavnija je za korištenje. U mnogim automobilima stalno se pitate kako uključiti određene sigurnosne značajke i može vam se zavrtjeti u glavi. Sjednite za volan Polestara i počnite voziti. Sigurnosna tehnika je već uključena. Pilot Assist u automobilu radi kao većina naprednih tempomata drugih vozila i uključuje ubrzavanje, kočenje, upravljanje i također prolazak (signal i Polestarovi senzori će "gledati okolo" kako bi se uvjerili da je sigurno proći i zatim izvršiti manevar za vas).
- Polestar 2 će također izbjegavati pješake i bicikliste upozoravajući vas na njih i udaljavajući se od njih ako to ne učinite; isto tako, uvijek osjeća blizinu vašeg automobila drugim vozilima na cesti.
- Polestar 2 je prvi automobil na cesti koji ima unutarnje bočne zračne jastuke, kao i prednje i bočne. Ideja je spriječiti vrstu flipera vašeg tijela koja može uzrokovati ozljede mekih tkiva.
Gdje smo testirali
Na ulicama i okolnim planinama Santa Fea New Mexico, kao i na autocestama s dvije trake u sjevernoj Kaliforniji.
Najbolji razlog da nabavite Polestar 2
Ovaj automobil jednostavno spaja tehnologiju i privlačnu vožnju na način koji je u ovom trenutku relativno jedinstven. Možete pronaći nešto sportskije - ali to će vam razbiti kosti. Možete nabaviti EV koje je prostranije, poput Ioniq 5 smo upravo preporučili, i iako je taj Hyundai vrlo cool, ne odiše luksuzom kao Polestar 2.
Ta posebna kvaliteta počinje činjenicom da vaš telefon otključava automobil. Ni s aplikacijom. Samo ušetajte i auto se otključava. Odlazi i zatvara se i zaključava vrata. Nikad vam neće trebati ključ od auta (iako je privezak uključen), a zbog toga se osjećate gadno.
Nabavite tkana sjedala od tekstila, a i ona se doimaju kao garniture iz talijanske vile, hladne na dodir ljeti i smiješno udobne. Čak i kotač ima zdepast koji predskazuje usađeno upravljanje automobilom, a iznimno je intuitivan kontrole na volanu omogućuju vam pristup značajkama kao što su glasnoća zvuka i tempomat bez prelaska 50 menija. Oh, a sjećate se Googlea? Samo recite "Hey Google" i izdajte naredbe.
Srećom, vožnja je i dalje na vama, budući da Polestar prilično zaobilazi zavoje. Usput, razlika između AWD i FWD automobila ovdje gotovo nestaje. Da, AWD automobil je brži do 60mph (automobilu s prednjim pogonom treba 6,8 sekundi u odnosu na 4.5 za AWD model), ali oba su dinamički izvrsna, s vrlo oštrim upravljanjem, ali ništa od te loše kvalitete vožnje koja vam (a posebno vašim putnicima) nije dosadila. Teško je pronaći tu najbolju razigranost u oba svijeta, i jedan vrlo dobar razlog da poželite ovaj automobil.
Pogled sa stražnjeg sjedala
Da budem iskren, drugi red je u redu za malu djecu i predtinejdžere, ali ovo nije idealno stroj za vožnju po cesti, budući da bi 33,9 inča prostora za koljena na stražnjem sjedalu ostavilo nespretne udove 15-godišnjakinja boluje u trbuhu.
Također, 14 kubičnih stopa iza stražnjih sjedala razumno je za ugradnju u neke modele kolica, ali nećete imati puno prostora za druge stvari. Dodatni kubični metar može se iskoristiti naprijed, u "prtljažniku", ispod haube, a to je zgodno za nekoliko vrećica namirnice, ali argument za Polestar 2 je kao runab i opcija "drugog automobila", a ne kao primarni roditelj nogometa magareća kola.
Zamke
S 48.400 dolara za model s prednjim pogonom i 51.900 dolara za AWD izdanje, Polestar 2 nije jeftin. Federalni poticaji od 7.500 dolara i mogući državni poticaji od nekoliko tisuća dolara više mogu umanjiti cijenu želje za Polestarom 2, ali ovo je još uvijek luksuzni automobil.
Donja linija
Polestar za sada ima “it” faktor koji je nekoć pratio svaku Teslu. Kada ga vidite, primijetite ga. Koji je to auto? Rezonancija, srećom, nadilazi izgled kože i eksterijera. Polestar ima koristi od Volvo DNK, koji uistinu svijetli, iznutra i izvana. Postoji skromna ljepota u cijelosti, ali s rubom sportskog duha koji nedostaje Volvoima i koji je ovdje više naglašen. A ako je Polestar 2 možda premali za vas, Polestar 3 SUV dolazi u listopadu. Ako tražite više prostora, nabavite taj predujam što je prije moguće. Ili odmah nabavite Polestar 2. U svakom slučaju, to je laka pobjeda.
