Nacionalna uprava za sigurnost u prometu (NHTSA) oglašava uzbunu nakon toga rane procjene smrtnih slučajeva u prometu za prvi kvartal 2022. Agencija je 17. kolovoza objavila procjene prema kojima je umrlo gotovo 10.000 ljudi motorno vozilo pada u prvom kvartalu 2022., što je porast od 7% u usporedbi s prvim kvartalom 2021.
U sedam država i D.C.-u, prema Washington Post, smrtnost na cestama porasla za 50%. U 2021. broj smrtnih slučajeva skočio je na a 16-godišnji maksimum. Sada, 2022., dosegnuli smo 20-godišnji vrhunac; NHTSA izvješće pokazuje da smo dosegli najveći broj smrtnih slučajeva u prvom tromjesečju od 2002. I ti skokovi u broju smrtnih slučajeva u prometu nastavljaju rasti unatoč manjem broju vozila na cestama.
Brojke slijede pandemijski trend povećanja broja smrtnih slučajeva u prometu. Na primjer, smrtnih slučajeva u prometu porasli su za više od 10% u 2021. u odnosu na prethodnu godinu. I prema ABC Vijesti, NHTSA je izvijestila da je 36.355 ljudi poginulo na američkim cestama u 2019. Taj broj je rastao sljedećih godina: 2020. umrlo je 38.824, a 2021. 42.915.
"Govorimo o tri godine zaredom smrtnih slučajeva u prometu, ne samo o stanju, nego o postojanju značajno," Jonathan Adkins, izvršni direktor neprofitne organizacije Governor's Highway Safety Udruga, reče do ABC.
Dakle, zašto su smrtni slučajevi povezani s prometom u porastu? Adkins kaže da je porast broja smrtnih slučajeva u prometu povezan s višestrukim čimbenicima, uključujući prevalenciju opasnog ponašanja vozača i manje prometnih mjera na cestama. Sve više ljudi vozi neoprezno, ne koriste sigurnosne pojaseve, prebrze vožnje, pa čak i voze pijani.
"Države mi diljem zemlje govore da su brzine povećane, a vozači samo nastavljaju voziti", rekao je Adkins. "Stvarno moramo skrenuti istu pozornost na prebrzu vožnju kao što je bila usmjerena na vožnju u pijanom stanju i vožnju bez pažnje. Kad bismo natjerali vozače da makar malo uspore, to bi značilo veliku razliku."
Odjel za promet Bidenove administracije rekao je da im je prioritet usredotočiti se na mjere za suzbijanje smrtnih slučajeva u prometu. Ovo uključuje Dvostranački zakon o infrastrukturi, koji je najavljen u siječnju. Dugoročni plan usredotočen je na ponašanje pojedinačnih vozača, sigurniji dizajn cesta, sigurnija vozila, sigurnije brzine i bolju skrb nakon sudara, objašnjava NHTSA. Samo 5 milijardi dolara ići će u bespovratna sredstva koja mogu zaštititi pješake i bicikliste.
NHTSA također ima nekoliko drugih programa čiji je cilj stvaranje sigurnijih cesta. Na primjer, to je Vozite trijezni ili će vas zaustaviti Kampanja za Praznik rada ima za cilj smanjiti vožnju u nesposobnom stanju i njezinu Prebrza vožnja olupinama Živi Kampanja za informiranje javnosti nastoji podsjetiti vozače na opasnosti prebrze vožnje. Regionalne mjere za borbu protiv smrtnih slučajeva u prometu uključuju bespovratna sredstva za rješavanje prebrze vožnje i vožnje u oštećenom stanju te za zaštitu ranjivih sudionika u prometu. Neki od tih ranjivih sudionika u prometu su pješaci.
Na primjer, 2019. godine 16% smrtnih slučajeva u prometnim nesrećama koje uključena djeca bili su pješaci, a 4% smrtnih slučajeva bili su ljudi na biciklima, prema izvješću od Osiguravajući institut za sigurnost na cestama. Sigurnost vozila, dakle, ne bi trebala biti samo stvar toga koliko su ljudi sigurni u svojim automobilima, već i koliko su sigurni ljudi izvan njihovih automobila. U tijeku su mjere za poboljšanje ovog područja sigurnosti u prometu, uključujući novi standard za ocjene sigurnosti vozila, koji će uključivati sigurnost pješaka po prvi put ikada.
