Najbolji starinski obiteljski automobili svih vremena

Postoji neizgovoreno pravilo da sve što tata prigrli ubrzo postaje nekul. Sažetiji način da se ovo kaže: svi modni trendovi završavaju s tatom. Ali ono što se često proglašavalo nekul često ponovno postaje cool kad se pogleda unazad. Čarape za gležnjeve. Te prozirne avijatičarske naočale. I obiteljski automobili. Željeli smo baciti pogled na potonje, zbog čega smo došli na ovaj popis naših 10 omiljenih starinskih tatinih automobila svih vremena. Bilo da ste bili dijete 1960-ih ili 2000-ih, ove vožnje su vam nesumnjivo poznate. Možda ste odrasli uz oca koji je vozio - ili s njim koji je pričao o tome kako bi želio. Bilo kako bilo, ovaj popis uglavnom, ali ne u potpunosti, "ne-šipova" je težak za karavane (opet cool), lagan za monovolumen (nikad neće biti cool, oprosti) i pun nostalgije.

Sada, budući da su karavani i neki ranije zanemareni kombiji i limuzine iz 1970-ih i 80-ih popularni u kolekcionarskom prostoru, bili smo pažljivi s našim odabirom u cijelosti. Vintage AMG Mercedes-Benz karavani su prelijepi, sigurno, i zasigurno će se pohvaliti na kolekcionarskom tržištu. Ali nije puno djece u njima odvezeno u školu. Stoga je ovaj zbornik okrenut prema neobičnijem, nepoznatom i pristupačnijem željezu. Također,

kao što je navedeno u našem nedavnom stupcu sigurnosti, mi nismo obožavatelji stavljanja djece u ove automobile danas, čak i ako ste vi doživjeli to iskustvo ili vaš tata. Kupite najnoviji automobil koji si to možete priuštiti; nabavite jedan od ovih za alat vikendom.

Ford Galaxie / LTD Country Squire iz 1970-ih

Ford je, kao i svi američki proizvođači automobila 1970-ih, prodavao karavane u ogromnim količinama početkom 1970-ih, a to su bili vagoni koje su se gnušali djeca iz kasnog doba Baby Boomera i rane generacije X-a - možda koliko i njihova očevi jesu. Međutim, gledajući unatrag, danas bi ih bilo prilično dobro posjedovati i web stranicu Hagerty cijeni jedan u dobrom stanju za samo 6700 dolara. Imajte na umu, možda biste željeli kupiti jedan iz 1973. godine ili ranije, kada je lakše pronaći sporedni kolosijek i moderne boje od umjetnog drveta. Neki od njih su imali sjedala okrenuta prema natrag koja su se dobro preklopila u rezervnu gumu i pametna stražnja vrata koja se zakreću. (koje sada možete pronaći u nekoliko pametnijih SUV dizajna) kao i električni stražnji prozor koji je ispao do kraja dolje. Budući da nekima od njih nedostaje klima-uređaj, potonji je posebno ključan, kao i, ako ga možete pronaći, veliki blok V-8 od 429 kubičnih inča.

AMC Pacer sredinom 1970-ih

Ako je tvoj tata bio dovoljno kul da ne vozi karavan 1970-ih i dovoljno čudan da misli da je Pacer “budućnost”, ti bili izloženi svakojakim ismijavanjem nakon treninga Little League u ovoj zelenoj ili jarko narančastoj boji vožnja. Da, a gdje su sva ta djeca luzeri danas, ha?! (Pa, možda njihove vožnje iz snova nikada neće biti Pacer, a na neki su način bili u pravu cijelo vrijeme.)

Ni V-6 ni V-8 verzije nisu imale dovoljno mišića, i unatoč nastojanju koncepta da se napravi manji Američki automobil osjeća se prostranim – s obrnutim omjerom stakla i metala u većini automobila tog vremena – Pacer je bio prodaja dud. Jednostavno je bio ispred svog vremena, a danas su, poput stabilnih Gremlina, Paceri "vratili" u modu među određenim segmentom kolekcionara, iako Hagerty prosječnu vrijednost procjenjuje na oko 4500 dolara. Ne, dizajn s dvoja vrata nikada nije bio idealan za ulazak i izlazak male djece, a u Sunbeltu možda ćete ljeti moći kuhati hranu na vinilnim sjedalima, ali to zapravo nije poanta. Ako ćete kupiti Pacer, također ćete ići s odijelima s vrlo širokim reverima i kaubojskim čizmama - na Manhattanu. Miješanje? Vi ste odlučni ne pokušava spojiti.

Buick Roadmaster / Caprice Classic Wagon sredinom 1990-ih

Čak i dok su Chrysler i Ford odavno prešli na proizvodnju monovolumena, GM je pogrešno krenuo s karavanima duboko u 1990-e. I Bog ih voli zbog toga, jer danas i Buick Roadmaster s bočnim stranicama od umjetnog drveta i njegov možda još više bulbous twin, Caprice Classic Wagon, može se naći u svoj svojoj V-8 slavi sa stražnjim pogonom za manje od $10,000. Kopajte za jedan s Corvette, LT1 V8: Isključen je za rad u vagonu, ali još uvijek daje vašem brodu više vrtoglavosti. Imajte na umu da će takav motor, čak i kada su bili novi, brzo nadjačati blagi ovjes i kočnice, tako da bi svaki otac iz 2019. trebao izvršiti nadogradnje, stat.

Jeep Wagoneer krajem 1970-ih - početkom 1980-ih

Ako je "karavan" u vašoj obitelji bio ovaj strašan prethodnik današnjim Jeep Cherokeeima, bili ste cool prije nego što ste to znali. Danas Grand Wagoneers, luksuznija verzija Wagoneera koja se prodavala ranih 1990-ih, skuplja prilično novčić - gotovo 20.000 dolara za mint verzije. Ali standardni Wagoneer, koji je još uvijek dolazio s vrijednim šesterokrevetnim ili V-8 motorima i 4WD, može se kupiti za znatno manje od 10.000 dolara. Kopajte po jednom s Limited paketom, koji je bio gotovo Grand Wagoneer, sa “fancy” modifikacijama poput klima-uređaja, kožnih sjedala i električnih kontrola prozora.

Chevy Suburban sredinom 1990-ih

Naziv Suburban potječe iz sredine 1930-ih i s dobrim je razlogom postojan u američkom krajoliku: uvijek ima vrijednost i čvrstinu. I dok su starije verzije iz 1960-ih do 1980-ih, na različite načine, kolekcionabilnije, ako nemate novca za održavanje rasplinjača u dobrom stanju, kupujte manje staro izdanje još uvijek donosi snažnu vrijednost od vrijednog malog bloka, 5,7-litrenog V-8, a do 1995. opcije su uključivale čak i vozačevu stranu zračni jastuk. Potražite jedan s 4WD-om i trebali biste moći pronaći prilično čisto izdanje za manje od 15.000 dolara, a dijelova ima u izobilju.

1980 AMC Eagle Vagon

Orao je dolazio u mnogim oblicima, ali karavan bi nesumnjivo bio verzija koju bi tvoji mame posjedovali—pogotovo možda ako ste živjeli na mjestu često prekrivenom snijegom i ledom, kao što je Maine ili... Aljaska. To je zato što su podignute, a rane verzije imale su stalni pogon na sva četiri kotača. Naravno, mnogi su imali i lažne drvene obloge, jer: Amerika! Ali prava poanta ovih 4,2-litrenih šesterokućičnih ljepotana bila je da su mogli ići na mjesta na koja bi išli samo Jeepovi i Ford Broncosi, ali nisu bili kamioni, bili su automobili i imali su svu tu sposobnost mnogo prije nego što je ostatak nacije odlučio da je 4WD skraćenica za mačizam.

Sredinom 1980-ih FJ60 Toyota Land Cruiser s četvero vrata

Iako FJ Land Cruiseri više nisu skriveni dragulji (uopće nisu skriveni), najveći dio nagađanja odnosio se na uzeti starije FJ40 i potpuno ih preraditi — a zatim ih prodati za ekvivalent hipoteke na 1 milijun dolara Dom. Skromniji, kasniji FJ60 je i moderniji i svakodnevniji za vožnju od FJ40, a prema Hagertyju u prosjeku postižu samo 14.500 dolara, što se podudara s Prosječna cijena za njih u proteklih nekoliko godina. Što se tiče tate kreda, Land Cruiseri ove ere ga imaju na pretek. Veliki su i prostrani, imaju do osam sjedećih mjesta, imaju lako servisirane šesterostruke motore, a možete ih pronaći ne samo s 4WD, već i s četiri-stupanjskim ručnim mjenjačem. Ligama su manje civilizirani od Land Cruisera koji bi ih zamijenili 1990-ih, ali to je zapravo šarm, jer i oni nisu tako veliki kao predgrađa slične ere, niti orijentirani na off-road kao Jeepovi iste berba.

Volvo V70 karavan iz 1996. godine

V70 nije toliko voljen kolekcionarima kao starije 240-e s kvadratnim ramenima iz 1980-ih, ali ne zaboravite, oni također nisu nudili AWD tada. A ako tražite Cross Country verzije V70, lovit ćete podignuti Volvo karavan koji je puno hladniji – i sigurniji – od starijih Volva. Ili možete potražiti jedan od karavana V70 R. Ovi topliji modeli imali su tvrđe ovjese i proizvodili su do 250 KS, a ako ga možete pronaći s ručnim mjenjačem, to je super primamljiv "tatin" automobil. Naravno, danas je smiješno razmišljati o 250 KS kao o "vrućim", ali ako volite razumno brzu, razumno udobnu i prilično ogromnu starinsku vožnju, nemate puno toga za raspravljati. I Plava knjiga Kelley pokazuje da kolekcionarska greška još nije pogodila ove, tako da je možete pronaći za samo 3k dolara.

Audi Allroad 2000

Današnji Audi Allroad puno je manje poseban od originala; nije niti posebno podignuta niti nadarena. Ali gen-one Allroads imao je više načina podizanja putem zračnog ovjesa koji je podizao obiteljski tegljač baziran na A6-Avantu napraviti razumnu imitaciju off-roadera, s do 8,2 inča razmaka od tla, i naravno, quattro AWD. Također: možete ih pronaći uz ručne sa šest stupnjeva prijenosa. Allroad je bio idealan obiteljski brod jer je mogao nositi 72,3 kubične stope opreme, što i danas čini sramotu mnogim crossoverima. Kelley Blue Book ih također cijeni jeftino, ispod 5000 dolara - iako kupac pazi. Ni 2,7T ni 4,2-litreni V-8 nisu bezbolni ili jeftini za popravak, tako da želite napraviti domaću zadaću o tome što je uključeno. Ipak, dobro održavani Allroads voze poput modernih, sportskih europskih automobila - brzi su, okretni i tihi.

Subaru Forester XT Limited 2006

Naravno, Subaru tatin automobil svih vremena gotovo je sigurno Outback. Ali onaj za lovom? XT verzija Forestera sa svojim 2,5-litrenim ravnim četvorkom pogurala je do 250 KS. Imajte na umu da su to također bili savršeno dobri obiteljski karteri, baš kao Outback iz iste ere, s puno prostora i utilitarnom, gotovo džipskom atmosferom namijenjenom letenju kroz šumu. Dobra vijest: imaju Subaruov hvaljeni pogon na sve kotače. Loše vijesti: nisu dobili sve dobrote iz WRX kutije za igračke izvan vrata. Stoga su bolje kočnice i tvrđi ovjes često bili nužni dodaci iz naknadnog tržišta. kaže KBB možete kupiti nešto više od 5000 dolara za XT u izvrsnom stanju, a Subaruova legendarna kvaliteta izrade također vrijedi i ovdje. Iako, naravno, vlasnici XT-a obično znaju što imaju, pa kupujte mudro i možda pomalo oprezno. Bilo bi vam bolje s onom mentom na zalihama koju možete sami modificirati nego onom koja je podešena, korištena i zlostavljana.