Nešto poslije 9:30 u listopadskoj noći 2002., Long Island pedijatar Greg Gulbransen je podupirao svoj automobil dok je pokušavao parkirati ispred svog stana. Pedijatar s Long Islanda iz Oyster Baya bio je trijezan i vozio je polako te noći, provjeravajući i bočne i retrovizore prije nego što je krenuo natrag. Bio je brižan otac i orijentiran, moralan čovjek koji je naporno radio na izgradnji svoje medicinske prakse i pomaganju obitelji. Ali njegove mjere opreza i karakter nisu mogli spriječiti da se dogodi najgora noćna mora roditelja: te je noći slučajno izazvao svog dvogodišnjeg sina koji je Cameron zavukao ispod vozila.
"Tamo, ispred mene u farovima, bio je Cameron", rekao je Gulbransen. “Ležao je na leđima s plavim pokrivačem u ruci. Prošao je ispod vozila, ja sam mu prešao preko glave i ubio ga. Iskočio sam iz auta, pokušao napraviti CPR.” Gulbransen još uvijek osjeća okus njegove krvi u ustima, sjeća se načina na koji je Cameron krvario iz nosa, ušiju. "U tom trenutku sam znao da je mrtav."
Nitko ne bi krivio Gulbransena ako bi pokušao zauvijek blokirati taj trenutak iz svog sjećanja. Ali umjesto toga, kako bi odao počast svom izgubljenom sinu, on je to iznova proživljavao u javnosti 14 godina. Radeći sa skupinama za zagovaranje javnog interesa i sigurnosti, uspješno je vršio pritisak na saveznu vladu u donošenje sigurnosnih propisa usmjerenih na sprječavanje nesreća unatrag poput one koja je zadesila Cameron život. Nakon godina rada i pravnih natezanja, konačno zakon stupio na snagu ovog mjeseca.
Prema Nacionalnoj upravi za sigurnost u prometu na autocestama, u prosjeku je210 smrtnih slučajeva i 15.000 ozlijeđenih prouzrokuju svake godine padove s leđa sličan onom koji je oduzeo život Cameronu Gulbransenu. Nešto manje od trećine smrtnih slučajeva odnosi se na djecu mlađu od pet godina. Grupa za zagovaranje sigurnosti djece u automobilima Kids and Cars kaže većina prometnih nesreća događa se na prilazima i parkiralištima; 60 posto uključuje velika vozila s lošom vidljivošću straga kao što su kamioni, terenci i monovolumeni.
Novodoneseni zakon nalaže da se svi automobili, autobusi i kamioni koji teže manje od 10.000 funti proizvode ili proizvode za prodaju u Sjedinjene Države moraju imati video sustave za stražnji pogled koji vozačima omogućuju da vide zonu od 10 x 20 stopa neposredno iza vozilo.
Prije ovog zakona, automobilska industrija nije postavila standarde za vidljivost straga. Mogli bi prodavati vozila bez retrovizora ili prozora koji izlaze straga, a to bi bilo potpuno legalno i gotovo sigurno fatalno.
“Nikada ne biste išli naprijed s istom slabom vidljivošću kao kad idete unatrag.” rekao je Gulbransen.
Janette Fennell, predsjednica i osnivačica Kids And Cars, blisko surađivala s Gulbransenom, kojeg je opisala kao “nevjerojatno ljudsko biće”.
“Najgora stvar koja se može dogoditi je smrt vašeg djeteta. Svi se slažu s tim”, rekao je Fennell. “Pa, povećaj za stotinu bodova ovdje. Ti si taj koji je to učinio. Pokušajte živjeti s tim.”
Doista, Gulbransen kaže da je bol neizreciva. “Bilo je kao metak, bilo je kao bušilica u mojoj glavi. Nikada nisam uspio pronaći riječ na engleskom jeziku koja objašnjava osjećaj golemog gubitka.”
Nitko ne bi krivio Gulbransena da se sklupčao u klupko i odustao. No vodio ga je osjećaj dužnosti oca. “Kao očevi, naša je odgovornost brinuti se i osigurati, te čuvati sve na sigurnom i zdravom”, rekao je. “Kada je [Cameron] umrla, ta je misija postala vrlo intenzivna jer zaista možete sumnjati u svoju sposobnost da budete dobra osoba, otac i roditelj.”
Gulbransen je svoju tugu i samooptuživanje kanalizirao u akciju. Prva mu je pomisao bila zaposliti veliku odvjetničku tvrtku na Manhattanu tužiti proizvođača svog automobila i zastupstvo, ali je shvatio da bi građanska tužba gotovo sigurno uključivala klauzulu o gagu koja ga sprječava da razgovara s medijima ili svjedoči pred javnim dužnosnicima. Ako je pristao šutjeti, to ne bi bilo učinkovito.
"Pa sam rekao: 'Ne želim jebeni novac'", kaže nam. “Primit ću udarac i pokazat ću vam što sam učinio, i promijenit ću svijet. I to je trajalo 15 godina.”
Budući da je Gulbransen bio pedijatar i vidljivi član svoje zajednice na Long Islandu, njegovo djelovanje brzo je dalo odgovor. “Išao sam sa suradnikom iz Izvješća potrošača na Capitol Hill kako bismo razgovarali s predstavnicima i senatorima i kada smo se sastali s uredom [njujorškog kongresmena] Petera Kinga, sljedećeg ujutro smo dobili uzvratni poziv i rekli da bi se King želio uključiti i da će sponzorirati račun koji će pomoći u sprječavanju ovih zaostajanja", Fennell rekao je.
No, dok su se King i tadašnja senatorica Hillary Clinton rano uključili, otpor proizvođača automobila pobrinuo se da rezultati budu spori. King i Clinton su u Kongresu i Senatu 2005. godine uveli zakone o sigurnosti Kongres je 2008. godine donio Zakon o sigurnosti u prijevozu djece Camerona Gulbransena koji zahtijeva od saveznih službenika za prijevoz da napišu propis za ispravljanje problema sa stražnjom vidljivošću vozila. Predsjednik George Bush potpisao je zakon. Ali račun je posustao, zahvaljujući Ured za informiranje i regulatorne poslove.
Dok su proizvođači automobila tvrdili da su kamere previse skupe za implementaciju u cijeloj industriji, Fennell tvrdi da su kamere zapravo jeftine, u prosjeku oko 8 dolara po kameri i više za monitor. Doista, naknadne rezervne kamere i monitori koji odgovara gotovo svim automobilima za koje se prodaju čak 30 dolara. Ali autosaloni nisu željeli prestati koristiti rezervne kamere kao luksuzne pakete zajedno s kožnim sjedalima i drugim značajkama kako bi privukli kupce da plate više za automobile.
"To je stvarno mjesto gdje ljudi zarađuju na vozilima, prodaju vozila danas, razvrstavaju ljude u pakete više razine", rekla je.
Budući da je Ured za informacije i regulatorna pitanja zaustavljao provedbu zakona, Gulbransen je tužio saveznu vladu zbog kašnjenja i kontinuiranog pozivanja na sigurnost rezervnih vozila u vladinim svjedočenjima, sastancima s izabranim dužnosnicima i medija. Čuvanje kao pedijatar koji mu je slučajno ubio sina izložio ga je javnom preziru.
“Neki ljudi bi nazvali moju ordinaciju i rekli, nemate posla biti pedijatar”, rekao je. “Samo pokušavaš zaraditi na ovome, ti si loša osoba, ubio si svog sina, trebao bi se ići ubiti. Bilo je prilično teško.”
Zastoji su bili obeshrabrujući, a negativan odjek javnosti bio je težak. Usprkos tome, sjećanje na Camerona je primoralo Gulbransen da se nastavi boriti. "Kao otac, kako mogu iznevjeriti svog sina?"
Ministarstvo prometa podržalo je zakon 2014. godine. Nakon godina odgađanja, Gulbransen i njegovi saveznici konačno su uhvatili sretan odmor. Trebali su se pojaviti pred DOT-om dan prije nego što će direktori General Motorsa odgovoriti na pitanja o tomeneispravni prekidači za paljenje koji je spriječio aktiviranje zračnih jastuka tijekom nesreća, smrtonosni previd Nacionalna uprava za promet i sigurnost na autocesti nije uspjela spriječiti. Gulbransen je rekao da je to bio tjedan kada je DOT-u očajnički trebala pobjeda. Suočeni s pojačanim nadzorom medija i javnosti, dužnosnici DOT-a potpisali su zakon o rezervnim kamerama i zakazali da on stupi na snagu u svibnju 2018.
Četrnaest godina nakon tragedije, Gulbransen je odnio svoju pobjedu. Govoreći ubrzo nakon što je pravilo doneseno, Gulbransen je bio više nego zadovoljan rezultatom. “Osjećam se nevjerojatno”, rekao je. “Osjećam se kao dobar otac.”
