Jedan od razloga Tesline dionice su tako prokleto volatilne ovih dana je zbog dobro dokumentiranih kašnjenja u rasporedu proizvodnje novog modela 3. Tvrtka je obećala 100.000 automobili ove godine i imat će sreću isporučiti 5.000. No, također u osnovi neravne vožnje dionica je zabrinutost da će se Tesla suočiti s naletom konkurencije proizvođača automobila koji konačno sustižu korak u igri električnih vozila. Konkretno, od tvrtki poput Bollinger Motorsa, novog pokretača električnih vozila iz sjeverne države New Yorka predstavio svoj vodeći prototip ovog tjedna: Bollinger B1, potpuno električni, terenski sportski terenski kamion (SUT).
Bollinger B1 izgleda kao da pripada floti džipova iz Drugog svjetskog rata, ili barem na setu KAŠA. Kutijast je, minimalistički i neskriveno robustan. Bollinger B1 ima gume od 33 inča, vitlo na prednjem braniku i neovisni hidropneumatski ovjes na četiri kotača i nije teško zamisliti strojnicu postavljenu na vrhu. Ali nije za borbu. Ili borba protiv prometa. Umjesto toga, Bollinger B1 je za vožnju izvan ceste i/ili na mjesta na koja vaš Model X ne može ići.
POVEZANO: Najbolji SUV i crossoveri za sve vrste tate
Lagani aluminijski okvir/karoserija Bollingera B1 pretvara se između pola i pune kabine, a stražnja sjedala izlaze kako bi prtljažnik pretvorila u krevet za kamionet. Još hladnije, budući da ispod haube nema ništa ⏤ pogon s dva motora i baterije su umjesto toga ispod podnih ploča ⏤ mala vrata povezuju ga s kabinom. Na taj način možete kliziti do 24 2x4s od vrha do repa, prema tvrtki. Nosivost je zapravo oko 6100 lbs.
Što se tiče Bollinger B1 sustava s dvostrukim pogonom na sve kotače, navodno će moći generirati 360 konjskih snaga (s okretnim momentom od 472 funte-stope), ubrzati od 0-60 za 4,5 sekunde i dostići najveću brzinu od 127 mph. U ponudi će biti dvije baterije (standardna 60kWh i proširena 100kWh) koje mogu doseći 120 odnosno 200 milja.
Unutrašnjost Bollinger B1 je glatka dizajna s većinom analognih instrumenata, osim jednog malog digitalnog zaslona koji vam pokazuje koliko vam je kilometara preostalo na bateriji, među ostalim kritičnim detaljima. Postoje USB i 12V utičnice na instrument tabli i dvije utičnice od 110 V straga jer nikad ne znate kada ćete trebati priključiti stolnu pilu. Središnja konzola, inače, je metalna kutija za alat.
Službena cijena nije objavljena, ali se očekuje da će Bollinger B1 koštati oko 60.000 dolara ⏤ ili oko 20.000 dolara manje od modela X. Bollinger se nada da će prodati oko 15.000 B1 godišnje i, iako je još samo u fazi prototipa, već je počeo primati prednarudžbe na svojoj web stranici. Sada se možete besplatno prijaviti, ali početkom sljedeće godine bit će potreban depozit od 1000 USD da zadržite svoje mjesto. Međutim, nemojte očekivati da će Bolinger B1 uskoro sići s linije. Bollinger još uvijek pokušava identificirati proizvođača i ne predviđa prvu zemlju hittbackcountry za još dvije godine ⏤ ili, dovoljno vremena da Tesline dionice odu na Mars i natrag.
Kupite sada 1000 USD depozita za rezerviranje
