Az autóbemutatók manapság inkább fémlemezbe csomagolt technológiai kiállítások. Ennek az az oka, hogy egy átlagos új autóban több számítógépes kódsor van, mint amennyi a Facebook mögött. És nem csak luxusjárművek: a Ford F-150 például 150 millió kódsort igényel a megfelelő működéshez. Ennek a szuperszámítógépes izomnak nagy része a biztonságra megy – a figyelmeztető rendszerekre, amelyek riasztják a sodródó sofőröket sávjuk, automatikus fékasszisztens, ha tárgy van az úton, fedélzeti kamerák, amelyek érzékelik gyalogosok. Mindezt a balesetek elkerülésére és a családok biztonságának megőrzésére tervezték. Ahogy bejártuk a A New York-i Autószalon múlt héten, kiemelt figyelmet fordítottunk a legújabb biztonsági technológiai megoldásokra. Íme a négy legmenőbb újítás.
Egy iPhone zárolás
A járművezetők több mint 85 százaléka elismeri, hogy a volán mögött sms-eket ír és beszél. Ennek megfelelően a Toyota a saját kezébe vette az intézkedéseket, hogy távol tartsa a telefonját a tiédtől. Az övék FT-4X koncepció
Környezetérzékelő fényszórók
Az 2018 Lincoln Navigator messze a legnagyobb luxusterepjáró volt New Yorkban, és remek technológiával van tele. A csúcspontot a sebességfüggő adaptív fényszórók jelentették, amelyek kis sebességnél szélesítik/lerövidítik a tompított fényszóróikat. (hogy a járművezetők láthassák, mi történik a lakó- vagy városi terekben), és magasabban meghosszabbíthatják/szűkíthetik őket sebességek. Lincoln is integrálni fog Amazon Alexa a Navigátorba, így a sofőrök menet közben kérhetnek útbaigazítást vagy étteremajánlatot.
Vezetőt segítő kamerák
A sofőrök nem látnak mindent a kormányról, a Subaru pótolja, amit esetleg kihagy. A társaságé EyeSight Driver Assist technológia egy pár kamerát használ a szélvédőre, a hátsó nézet közelében, hogy érzékelje az autó előtti tárgyak sebességkülönbségét. Ezek az autó sávelhagyásra figyelmeztető és sávelhagyásra figyelmeztető rendszereivel együtt működnek, igen. De integrálják az automatikus fékasszisztenst is vészleállításkor, leállítva a gázt, ha a vezető lába a gázkaron van, amikor fékeznie kell. Noha a technológia egyike sem teljesen új, a Subaru folyamatosan alkalmazza az alacsonyabb árú autókba, és arra kényszeríti a versenytársakat, hogy komolyan foglalkozzanak a biztonsággal a nem luxusmodellek esetében.
Gyalogos-barát motorháztető
A légzsákok védik a vezetőt baleset esetén, de mi védi a gyalogosokat? Nyilvánvalóan ez a kérdés foglalkoztatja a Buick tervezőit, akik felszerelték az újat TourX pirotechnikai aktuátorral felszerelt burkolattal. Körülbelül négy hüvelyknyire emelik fel a motorháztetőt, ha az autó egy ártatlan szemlélővel érintkezik, és gyorsabban teszik ezt, mint bármely elérhető rugós mechanizmus. Az ötlet nyilvánvalóan az, hogy puhább leszállózónát hozzunk létre minden gyalogos számára, akit esetleg elüthetnek. Természetesen a TourX gyalogos-észlelő technológiát is kapott, amelynek célja az ütközés teljes elkerülése. Ez automatikusan fékezésre kényszeríti az autót, ha 16-30 mérföld/óra sebességgel halad.
