Az Országos Közlekedésbiztonsági Hivatal közölte éves jelentés a közlekedési halálesetekről, és a számok megdöbbentőek. Az NHSTA korai megállapításai szerint 2020 és 2021 között több mint 10%-kal nőtt a közlekedési eredetű halálesetek száma. 2021-ben megközelítőleg 42 915 ember halt meg járműbalesetben, szemben a 2020-as 38 824-gyel.
Ez a növekedés a balesettel összefüggő halálesetek legmagasabb számát jelenti az elmúlt 15 évben, és a legjelentősebb növekedést azóta, hogy az NHSTA elkezdte használni a haláleset-elemző rendszert. És ez mindannyiunk számára különösen fontos, különösen a szülők számára: a gépjárművekkel kapcsolatos balesetek a második leggyakoribb gyermekgyilkosság az Egyesült Államokban, lőfegyverek mögött.
Mennyire nem biztonságosak az utak Amerikában?
„Amerikában több mint kétszer nagyobb eséllyel halnak meg az úton, mint Kanadában, csak a határon túl, és több négyszer nagyobb valószínűséggel, mint Nyugat-Európa vezető országaiban” – mondta Peter DeFazio képviselő, a testület elnöke. Ház
De ezek az eredmények nem korlátozódnak azokra, akik autókban és teherautókban haltak meg. Ide tartoznak az autósok által megölt gyalogosok és kerékpárosok is, ami 2021-ben 13, illetve 5 százalékkal nőtt. A gyalogoshalálozások száma pedig 1989 óta a legmagasabb rekordszámú 2020-ban – más szóval többen halnak meg az utakon, mint sok-sok évtizede.
Bár az Insurance Institute for Highway Safety and Highway Loss Data 2019-es adatai szerint az évnél fiatalabb gyermekek halálozása 13 csökkent 1975 óta, az utcák biztonságosabbá tétele érdekében tett nagyobb intézkedések segítik a forgalom és a gyalogoshalálok növekedését. szárnyalni.
„Válsággal nézünk szembe Amerika útjain, amelyet együtt kell kezelnünk” – mondta Pete Buttigieg, az Egyesült Államok közlekedési minisztere a jelentéshez adott sajtóközleményében. „Nemzeti útbiztonsági stratégiánkkal és az elnök kétpárti infrastruktúráról szóló törvényével kritikus lépéseket teszünk annak érdekében, hogy megfordítsuk ezt a pusztító tendenciát, és életeket mentsünk meg útjainkon.”
Mit lehet tenni a válság megoldása érdekében?
Az NHTSA egyik módja annak, hogy kezelje a válságot, az az ötcsillagos biztonsági minősítési rendszer módosítása amely az Egyesült Államok piacán értékesített új járműveket rangsorolja. Hagyományosan az ötcsillagos járműbiztonsági besorolás (más néven Új autók értékelési programja). vagy NCAP) táblázatba foglalva azt méri, hogy az autók mennyire tartják biztonságban az embereket az autóban baleset esetén. Az ötcsillagos biztonsági besorolásnak soha nem kellett jelentenie, hogy az autók mennyire tartják biztonságban a gyalogosokat vagy más személyeket a járművön kívül a balesetek során. Mostantól az új szabályozások a gyalogosokat veszik majd szem előtt.
A Városi Intézet, egy gazdaság- és társadalompolitikai agytröszt, kiadott egy jelentést, amelyben elemezte az NHSTA adatait, és összeállított egy listát Az államok és az önkormányzatok milyen lépéseket tehetnek annak érdekében, hogy javítsák az autósok, gyalogosok és kerékpárosok helyzetét.
- Csökkentse a sebességhatárokat. A kutatások azt mutatják, hogy a gyalogosok kisebb valószínűséggel halnak meg, ha elütik őket egy óránként 30 mérföldnél kisebb sebességgel haladó jármű.
- Telepítsen forgalom- és sebességfigyelő kamerákat az autópályák mentén, hogy a járművezetőket a kiírt sebességkorlátozások betartására ösztönözze.
- Hozzon létre csak gyalogos, gépjárművek nélküli területeket a városi központokban és más kijelölt területeken, például az iskolák környékén.
- A kisebb flottajárművek használatának ösztönzése az elütött gyalogosok sérüléseinek csökkentése érdekében.
„Ez a válság az utainkon sürgős és megelőzhető” – mondta Dr. Steven Cliff, az NHTSA helyettes adminisztrátora. „Megkettőzzük a biztonsági erőfeszítéseinket, és mindenkinek – állami és önkormányzatok, biztonsági szószólók, autógyártók és járművezetők – csatlakoznia kell hozzánk. Mindannyiunk élete múlik rajta.”
