Július végén Joe Manchin és Chuck Schumer demokrata szenátorok megegyeztek a Inflációcsökkentési törvény – az éghajlatváltozás, a gyógyszerköltség és az adótörvény egybe foglalva. A törvényjavaslat, amely a történelem legnagyobb, az éghajlatváltozás elleni küzdelmet célzó jogszabálycsomagja, rendelkezett arról, hogy az autógyártók szövetségi adójóváírást nyújtsanak az elektromos járműveket (EV) vásárló ügyfeleknek.
A cselekmény valószínűleg törvény lesz, és sok szempontból óriási hatással lesz az amerikai életre. Ennek ellenére az autóipar aggodalmát fejezi ki amiatt, hogy a törvényjavaslat egyik rendelkezése akadályozni fogja, nem pedig segíti a gázüzemű járművekről való átállást.
A jogszabályok jelentős hangsúlyt helyeznek az észak-amerikai gyártmányú termékekre. Ahhoz, hogy az elektromos járművek jogosultak legyenek az adójóváírásra, az akkumulátor legalább 40%-át Észak-Amerikában kell gyártani. Bár papíron jól hangzik, ez óriási probléma lehet.
Alapján A peremA jelenlegi állás szerint a jelenleg forgalomban lévő elektromos járművek egyike sem lenne jogosult az inflációcsökkentési törvénnyel együtt járó adókedvezményre. „A legtöbb elektromos autó lítium-ion akkumulátorral működik, amelyeket többnyire Kínában gyártanak” – jegyzi meg a kiadvány. „[Kína] ma az akkumulátorpiac mintegy 76%-át zárja le (az USA csak 8%-át képviseli).
Van idő az autógyártóknak arra, hogy az Egyesült Államokban gyártott elektromos járműveket amerikai eredetű anyagokkal bővítsék. Azonban, A szakértők arra figyelmeztetnek, hogy még ezzel együtt is az ország nem lesz képes gyorsan kielégíteni a keresletet.
Például az Alliance for Automotive Innovation azt állítja, hogy jelenleg 72 elektromos modell áll rendelkezésre vásárolni az Egyesült Államokban, de amikor az IRA elfogadja, ezeknek az autóknak a 70%-a nem lesz jogosult az adóra hitel. 2029-re, amikor életbe lépnek a további követelmények, miszerint az akkumulátor 100%-ának észak-amerikai gyártmányúnak kell lennie, a jelenleg forgalomban lévő elektromos járművek egyike sem lesz jogosult a teljes kreditre.
„Ez komoly visszalépést jelent a 2030-ra elért 40-50 százalékos elektromos járművek értékesítésére vonatkozó közös célunk felé” – nyilatkozta John Bozzella, a szövetség elnök-vezérigazgatója. E&E hírek.
szerint a Politicoelemzés alapján az autógyártók esetleg felmentést kérhetnek a követelmények alól. Ez hasonlóan működhet, mint ahogyan a gyártók elkerülték az infrastruktúratörvényben tavaly elfogadott „Buy America” szabályokat, hogy korlátozott időn belül nagy teljesítményt nyújtsanak az infrastruktúrában. Mások azt javasolják, hogy hosszabbítsák meg a megfelelési határidőket egy teljes évvel, hogy az autógyártók elegendő időt kapjanak a gyorsuláshoz.
Bármi is történik, nagyon fontos, hogy ezeket az EV-jóváírásokat a lehető legtöbb járműre lehessen alkalmazni – mivel nagyon fontos az elektromos járművek tömeges elfogadása az éghajlatért.
