Az autók az egyik vezető halálok a gyerekek körében Amerikában. Egyedül 2020-ban, az autók 4112 19 éves és fiatalabb gyereket öltek meg – ez egy másodperccel a fegyverek után, szerint a Kaiser Health legfrissebb adataira. A tendencia pedig csak az autóbalesetek esetében emelkedik, amelyek 2019 óta 22%-kal nőttek a Nemzeti Biztonsági Tanács szerint. amely a CDC adataira támaszkodik.
Az autógyártók igyekeznek leküzdeni ezt a trendet, és lenyűgöző előrelépések történtek – a szövetségileg kötelező tartalék kameráktól a gyalogosok és kerékpárosok észleléséig. De sok mindennel kell megküzdenie: gyorshajtással, a sofőr figyelmének elterelésével, rosszul kialakított infrastruktúrával és azzal, hogy több mint 278 millió Amerikában regisztrált autó (jó 50 millióval több, mint a jogosult sofőrök), amelyek autói folyamatosan nőnek átlagos. Mint ilyen, a legfrissebb számok az amerikai autóhalálokról azt mutatják, hogy felfelé haladnak, és továbbra is nőnek a jelenlegi 15 éves csúcshoz képest. Ellenpéldaként az Egyesült Királyság egy olyan ország, ahol kevésbé támaszkodnak autókra, robusztusabb a tömegközlekedési ökoszisztéma, és 95%-kal kevesebb a halálozás a lakosság körében.
Doug Gordon, apa és a podcast egyik alapítója, Háború az autók ellen, egy kicsi, de nagy hatású műsor, amely az autók és a gyalogosok világának metszéspontjáról beszél. Podcastjának neve provokáció – és válasz. „Az „autók elleni háború” az a fajta dolog, amelyet bármikor hallhatunk, amikor azt javasoljuk, hogy egy utcát módosítsunk, hogy az egy kicsit kevésbé legyen autóközpontú” – mondja. De vajon tényleg olyan radikális ötlet-e közösségeinket egy kicsit kevésbé támaszkodni egy ilyen járműre? Gordon nem így gondolja, és egyre több követője van, akik hajlamosak egyetérteni. Még mindig lesz visszacsapás.
Mi a célja a War On Cars podcast?
Amikor elkezdtük, politikákról, infrastruktúráról beszéltünk. De amikor tovább mélyedtünk, elkezdtünk kulturáltan beszélni a vezetésről és az autókról. Amerikának van egy idézőjel nélkül: „szerelem az autókkal”, de ezt a nevet valójában az autóipar találta ki.
Ez dollárbilliók, több évtizedes kampány és politikai döntések özönének az eredménye. Létrehozták. Csak néhány környék [az Egyesült Államokban] teszi lehetővé a szabadságot, hogy ne függjön teljesen egy autótól. Meg akartuk küzdeni ezt a függőséget, és meg akartuk oldani az autóhoz való kulturális kötődésünket.
A 100. epizód alatt egy nő hagyott egy hangpostaüzenetet, amelyet Ön játszott, és arról beszélt, hogy biciklivel vitte a gyerekét az iskolába. Azt mondta, tudta, hogy a gyerekével való lovaglás kockázatokkal jár. Ez hogy ütött meg?
A saját tapasztalataimra gondolok, biciklivel a középiskoláig. Alapvetően egyenes lövés volt, és két mérföld alatt volt. Ma ugyanazon az útvonalon sokkal több lakásfejlesztés található. És mindenki sokkal nagyobb autókat vezet ezekben a lakótelepeken, és mindannyian el vannak terelve. Ha most szülő lennék ebben a közösségben, valószínűleg azt mondanám a gyerekemnek, hogy „nem, én vezetlek”. Ebből lesz az ördögi kör, amikor a gyerekek nem bicikliznek iskolába, mert túl sok az autó, mert minden szülő hajtja a gyerekét iskola. Ezt a „helikopterszülő” dolgot eldobják – de szerintem sok szülőnek jó oka van a félelemre.
Oké, akkor játsszátok ki. Hogyan meríts egy lábujjat a kevesebb vezetés vízébe?
Lehet, hogy heti egy utazást lecserélsz, otthon hagyod az autót, és e-biciklit viszel fociedzésre. Elvégez egy kis házi feladatot, és megtalálja azt a biztonságos utat, vagy talál néhány másik családot, akik veled kerékpároznak, így biztonságosabbnak érzi magát. Ez egy nagyon egyszerű módja annak, hogy megteheti. És talán elégszer megteszed ezt, amikor azt gondolod: "Hmmm, tudod, le tudok szállni két autóból egybe." Ezüstgolyó itt, amitől mindenki autómentes lesz, de sok apró döntés az út során segíthet te. Garantálom, hogy a városodban vagy a baráti körödben van valaki, akinek van e-biciklije, és nagyon szívesen magasztalja, hogy miért csodálatosak.
Azt mondjuk: „Rendben, biciklizhetsz. Elképesztő! De nem mehetsz máshova, csak a parkra vagy a kocsifelhajtódra.
Épp Hollandiában jártam, és látod ezeket a 10-15 éves gyerekeket, akik úgy kerékpároznak, hogy nem látnak szüleit. Nem volt olyan régen, hogy az Egyesült Államok egyes részein ez volt, mit veszítünk azzal, ha nem adjuk meg ezt a szabadságot a gyerekeinknek?
Ha belegondol, mik a legfontosabb mérföldkövek gyermeke életében a szülő szemszögéből? Amikor csecsemők, akkor tanulnak meg járni és beszélni. A következő mérföldkő sok szülő számára az, hogy gyermekük megtanul biciklizni. Csak van valami ebben az átmenet rítusában. De aztán valahogy összecsapjuk ezt a szabadságot.
Azt mondjuk: „Rendben, biciklizhetsz. Elképesztő! De nem mehetsz velünk máshova, mint a parkra vagy a kocsifelhajtódra.’ És ez a felszabadulás a lovaglásra, a navigálásra és az eltévedésre, majd az útkeresésre? Elvágjuk [a gyerekeket ettől az élménytől.]
És ez nem csak a gyerekeket erősíti, igaz? A lányom maga is el tud járni a középiskolába, fiam, most kezdtünk el kísérletezni azzal, hogy pár háztömbnyit a parkig sétáljon. De a szülők számára is felszabadító. Szülőként sofőrök vagyunk, amíg gyermekeink el nem érik a törvényes vezetési kort. Tehát tudod, hogy a gyerekeknek ezt a szabadságot és függetlenséget, valamint egy igazán nagyszerű életkészséget adjunk, pénzt és energiát is felszabadíthatunk.
A közlekedésben van hely a technikának, de a forgalom megoldásának egyetlen módja az, ha az embereknek életképes alternatívákat kínálunk a vezetésre
Képzelje el, hogy nem kell [a] gyerekét fociedzésre vinnie, vagy egy barátja házában aludnia. Ha olyan közösségeket építünk, ahol a gyermek kényelmesen sétálhat, hogy elmenjen fagyizni egy barátjával, vagy sétáljon a parkba, vagy biciklivel az iskolába, annak multiplikátor hatása van. Nemcsak magukon a gyerekeken, hanem a szülőkön, az egész közösségen is.
A War on Cars szereti piszkálni Elon Muskot, Teslát és olyan ötleteit, mint a földalatti autóalagút (A LVCC hurok). Hogyan vélekedsz az új autótechnológiáról általában?
Nagyon könnyű egy olyan sztorit felkapni a médiában, mint például: „Ez az új trükk örökre legyőzi a forgalmat!” És valóban ez az új trükk egy régi trükk: Ez egy busz, amely hat embert tud elhelyezni; ez jobb infrastruktúra. 19. századi ötletek, például vonatok és kerékpárok. És ez megzavarhatja az embereket. [Kérdezhetik], hogyan fogod megoldani a 21. századi problémákat a 19. századi technológiával?
De ennyi. Mi vagyunk. Ez nem azt jelenti, hogy luddita vagyok. Mindannyiunk telefonján van Google Térkép, és egy városi kerékpárt feloldhatok QR-kóddal iPhone-on keresztül. A közlekedésben van hely a technikának, de a forgalom megoldásának egyetlen módja az, ha az embereknek életképes alternatívákat kínálunk a vezetésre. Ez az. Nem lehet eléggé szélesíteni az autópályákat. Ez egy évszázados kísérlet, amely kudarcot vallott.
De ahhoz a korábbi kijelentéséhez, hogy egyre többen használnak autót, mert a kerékpározás nem biztonságos, az emberek azt vitatják, hogy a kerékpározás nem biztonságos. Műsorvezetőtársa, Sarah Goodyear rámutatott, hogy a vezetés is az. Tehát [vitatkozik?] ennek egy része pszichológiai. Le tudod bontani ezt a [pszichológiai érvet] [számomra]?
Idézhetsz statisztikákat, tényeket és számadatokat, amíg el nem kapod az arcod, de ha az emberek nem érzik magukat biztonságban, egyszerűen nem fognak változtatni a viselkedésükön. Ez most a NYC-i metróval játszódik. Statisztikailag például teljesen biztonságos metrózni, de ott voltak ezek a nagy horderejű bűncselekmények. És ha most nő vagy ázsiai, akkor megértem, hogy miért nem érzed jól magad a metróban, bármit is mondanak a statisztikák.
Nem lesz nagy vigasz számodra, ha valaki rád néz és azt mondja: „Nos, tudtad, hogy statisztikailag nagyobb valószínűséggel eshet autóbalesetbe New Yorkban, mint hogy kirabolják a metrón? [talán egy szerkesztő megjegyzése számokkal, hogy statisztikailag mennyire valószínűbb, hogy illusztrálja az álláspontját]
De az az igazság, hogy a legveszélyesebb dolog, amit mi szülőkként teszünk Amerikában a gyermekeinkkel minden nap, hogy autóba ültetjük őket és vezetünk. - újabb jó húzó idézet
Nem csak az autókon kívüli gyerekeket ütik el és halják meg a sofőrök. Ez gyerekek belül autók elütötte és meghalt. Ezzel számolnunk kell, és meg kell próbálnunk megérteni. De ha ez bénítónak tűnik, és azt szeretnéd, hogy a hozzád hasonló emberek számára kényelmesebb legyen az élelmiszerboltba lovagolni az iskolába, csak ragadj meg egy barátot, menj el a városi találkozóra. és beszélj a választott tisztségviselőiddel, és kérdezd meg tőlük, mit teszel azért, hogy lassítsd a forgalmat ezen az úton, vagy hogy helyet hagyj a kerékpároknak, hogy egy tévedő sofőr ne gázoljon el rajtunk.
Nem kérek mindenkit, hogy legyen szószóló. De csak tudatni lehet vele, hogy éhség van a nem autós tranzit, a járható és kerékpáros mozgási módok iránt.
Mit mondasz annak, aki szerint ez az egész megoldhatatlan, hogy egyszerűen nem fog tudni biciklizni vagy gyalogolni ott, mert az egészet autók köré tervezték?
Először is, senki nem fog arra kényszeríteni, hogy szállj ki az autódból és szállj fel egy kerékpárra. És mindaddig, amíg támogat ésszerű megoldásokat ezekre a problémákra, mint például az utcán egy kerékpársávba való beépítés, hogy a gyerekek biztonságosabbak legyenek kerékpározni. iskolába, lassan, de biztosan, remélhetőleg egy kicsit meg tudjuk mozgatni a tűt, és az emberek egy kisebb autót vagy kevesebb autóút mellett döntenek időszak.
Szülőként rengeteg pénzt fizetünk azért, hogy elvigyük gyermekeinket olyan helyekre, mint a tengerparti városok vagy a Disneyworld, ahol autó nélkül lehet közlekedni.
Az egyértelműség kedvéért nem hibáztatjuk az egyéneket. Racionális autóra van szükség, ha ez az egyetlen módja a közlekedésnek. Ha ujjainkkal csóválunk az egyének felé, csak elakadunk az egymással való vitatkozásban. Ez nem igazán visz minket sehova. Az autógyárakra és a döntéshozókra kell összpontosítanunk, nem pedig az ésszerű megoldások útjába állni.
Milyen elképzeléseid vannak, amivel mindannyian körbejárhatjuk a fejünket, különösen, ha nem sűrűn lakott helyen élünk?
Intuitív módon azt gondolom, hogy a családok tudják, mire vágyunk. Senki sem megy nyaralni és azt mondja: „Tudod, mit akarok? Hogy elakadjunk a forgalomban.’ Merre menjünk? Tengerparti városok. Deszkás helyek, ahol sétálhatunk. Ezt szeretjük az európai kisvárosokban vagy az Egyesült Államok tengerpartján.
Épp a gyermekeimmel és a nagyszüleimmel jártam a Disney Worldbe, és mit szerettünk? Mit szeretünk mindannyian szülőként a vidámparkokban? Nem csak a túrák, a karakterek és minden. Ott sétálhatsz. Biztonságos. Szülőként rengeteg pénzt fizetünk azért, hogy elvigyük gyermekeinket olyan helyekre, mint a tengerparti városok vagy a Disneyworld, ahol autó nélkül lehet közlekedni. Ezt intuitíven tudjuk, és ezt csak a saját környékeinkre kell alkalmaznunk.
