Előfordulhat, hogy az eladások egy részét megkapjuk, ha a cikkben található hivatkozáson keresztül vásárol egy terméket.
Ha lebontod, a légierő pilótájának az a dolga, hogy elkészítse döntéseket. Változók szemlélésére, rendszerek megértésére, számtalan ingadozás kezelésére, és különféle, a másodperc törtrésze alatti módosításokra a küldetés teljesítéséhez. És bár a legtöbbünk soha nem fog egy F-16-os pilótafülkéjében ülni, a pilóták által használt módszerek, amelyek segítségével gyors döntéseket hoznak extrém, nagy stresszes környezetben, mindannyiunk hasznára válhatnak. Új könyvében A tiszta gondolkodás művészete,Justin “Hasard” Lee őrnagy meghatározza azokat a különféle eljárásokat, amelyek lehetővé teszik a pilóták számára, hogy többek között nyugodtak maradjanak, helyesen értékeli a helyzeteket, és gyorsan dönt anélkül, hogy bizonyos pszichológiai problémák áldozatává válna csapdák.
A kitüntetett harci pilótát, aki több mint 80 harci küldetést teljesített Afganisztánban, Hasardot kézzel választották ki az F-35, a történelem legfejlettebb fegyverrendszerének vezetésére. Ő volt a világ legnagyobb kiképzőbázisának képzési rendszerek vezetője is. Ma már népszerű YouTube-személyiség és előadó, videói több millió nézőt érnek el.
Ban ben A tiszta gondolkodás művészete, Hasard tapasztalatból szedett személyes narratívákat sző a pszichológia és a pszichológia magyarázataival és példáival. üzleti tevékenységet, hogy feltárja a légierő döntéshozatali rendszereit, valamint saját módszereit a tájékozottságra választási lehetőségeket. Eisenhower Four Quadrants of Importance című filmje sokat szerepel, csakúgy, mint a légierő ACE Helix és John Boyd ezredes OODA Loopja. Az eredmény egy praktikus, izgalmas útmutató, amely valóban hasznos útitervként szolgál a forgatókönyvek átgondolásához és a legjobb választás megtalálásához, függetlenül az arénától.
Atyai beszélt Hasarddal, aki két kisgyermek édesapja, az okos döntésekről, a mentális keménységről, valamint az apaság és a vadászrepülőgépek repülésének kapcsolatáról.
Mi a tiszta gondolkodás, és hogyan határozod meg?
A tiszta gondolkodás számomra szétszedi az összes zajt. És ez nem csak a repülő vadászgépekre vonatkozik. Mindannyiunkat eláraszt a nagy zaj. E-mailek. Laza értesítések. Találkozói meghívók. A tiszta gondolkodás mindezt lecsupaszítja azokra a lényeges dolgokra, amelyekre összpontosítanod kell, és ezeket kell végrehajtanod. Számomra nem az a legnagyobb dicséret, hogy valaki okos, hanem az, hogy tisztán gondolkodik.
Számtalan stresszes helyzetbe kerültél. Kutyaviadalok. Motor lángok. Kemény leszállások. Reméltem, hogy át tudsz vezetni minket egy adott pillanaton, amikor bajban voltál, és egyértelmű döntést kell hoznod.
Van egy, ami igazán feltűnő számomra, amit a könyvbe írok. Egy ideig a temetői műszakban repültem. Este 11 körül szálltam fel, és hajnali négy-öt körül tértem vissza. Egyszer a szárnyasommal éppen egy hosszú éjszakai küldetést hajtottunk végre. Leszálláshoz készülődtünk, amikor hirtelen úgy tűnt, mintha egy izzó narancssárga tömlő szállna fel az égbe.
Először azt hittem, verejték futott a szemembe. Aztán rájöttem, hogy a bázis habarcsrendszere indult el. Gatling ágyúink vannak a bázis körül. Ez Afganisztánban volt. Folyamatosan habarcsosak voltunk. Így aztán a Gatling ágyúk elkezdték lőni ezeket a nagy, 20 milliméteres lövedékeket, amelyek olyanok, mint a miniatűr gránátok az égbe.
Volt két vagy három izzó kötél, és pont hozzájuk mentem. Tehát a jet-et a maximális utánégetőbe csatlakoztattam. Óriási, 30 méteres láng tört elő a sugárhajtású gépem hátuljából, és fölémásztam. A probléma az volt, hogy a manőver elégette a maradék üzemanyag-tartalékot, így nagyon kevés volt az üzemanyagom.
A tiszta gondolkodás művészete: egy lopakodó vadászpilóta időtlen szabályai a nehéz döntések meghozatalához
$22
Biztosan túlpörgött az agyad.
Rengeteg különböző döntésen kellett keresztülmennem. Megtehettem volna azt, amit égi horognak nevezünk, hogy felmegyek a magasba, és megpróbáltam becsúsztatni egy másik bázisra. Sajnos a legközelebbi bázist bezárták, és a repülőteret, ahol voltunk, megsérültek a habarcsok. Szóval végül elvégeztük ezt a nagy kockázatú légi utántöltést. Vannak légi tartályhajóink, amelyek lényegében üzemanyaggal töltött repülőgépek. Alig egy perccel tudtam tankolni.
Mit gondolsz, hány döntést kellett meghoznod ezalatt az idő alatt?
Az egész incidens talán 15 percig tartott, és körülbelül 50 különböző döntést kellett meghoznom, köztük három vagy négy kritikus, életet megváltoztató döntést. Mert ha rosszul csináltuk volna, nekem és a szárnyasomnak kellett volna kilökdönteni.
A Bagram körüli hegyek valóban látványosak. Több mint 15 000 láb magasak. Ez megszégyeníti a Colorado Rockies-t. De a probléma az, hogy ha az éjszaka közepén katapultál a hegyek fölé, nagy esély van arra, hogy senki sem tudja megmenteni, mert a helikopterek nem tudnak olyan magasan repülni. És akkor az ellenség üldöz téged.
Ha ilyen helyzetben van, mit tesz annak érdekében, hogy összpontosítson és a lehető legvilágosabb döntést hozza meg?
Van egy mondás a vadászpilóták közösségében: "Amint felveszed a sisakot, 20 IQ-pontot veszítesz." És azt hiszem, jelenleg mindannyian így éreztük. Amikor prezentációt tartasz a munkahelyeden vagy nagy tömeg előtt állsz, azt hiszem, mindannyian hülyébbnek éreztük magunkat. Ennek ellensúlyozására minden az edzésről szól.
A légierőnél strukturált megközelítésre támaszkodunk a döntések meghozatalában. Döntéseinket az úgynevezett ACE hélixre bontjuk. Az értékelést, a választást és a végrehajtást jelenti. A döntéseket fázisokra bontva a legfontosabb szempontokra koncentrálhatunk.
Hogy néz ki ez a folyamat?
Az értékelési szakasz fontos. Ha nem látja tisztán a problémát, akkor nem lesz képes következetesen jó döntéseket hozni.
Pilótaként keresztellenőrzésünknek hívjuk, de vannak módok arra, hogy mindenki javítsa a probléma megítélését. Az egyik koncepció az, hogy különböző teljesítménytörvényeket találjunk a fontos változókra, mert valóban a fontos dolgokra szeretnénk összpontosítani, és megszabadulni a zajtól.
A második szakasz a helyes cselekvési mód kiválasztása. Ennek egyik aspektusa a többféle megoldás kidolgozása. A légierőnél a kreativitás növelése érdekében – ez az egyik dolog, ami kis erőfeszítéssel magas megtérülést jelent – az, hogy több megoldást találunk ki. Sokan szeretnek elhamarkodott következtetéseket levonni, és elindulni a megoldás felé. De az F-16-ban van egy dolog, amit megtanítunk az új pilótáknak: "Nincs olyan súlyos probléma, hogy ne ronthatnád tovább."
Ennek ellensúlyozására van egy kis felhúzó óránk. Soha senki nem használja. Ez egy emlék az 1970-es évekből, amikor a repülőgépet építették. De amikor valakinek vészhelyzet van, az első dolog, amit mondunk, az az óra. Nem csinál semmit. A legtöbbjük eltört. De ez csak megakadályozza, hogy gombokat nyomjon és elrontsa a helyzetet. Ez időt ad az értékelés elkészítésére, majd több megoldás kidolgozására.
Milyen okos módja annak, hogy segítsen valakinek összpontosítani. Így az ACE hélix utolsó lépése a végrehajtás.
Igen. És ez a lépés a legjobb lépésekkel halad előre. Néha ezer ember érintett meg ezt a küldetést. Emberek a földi kémektől a hírszerző operátorokon át a műholdoperátorokon át a behatoló kiberemberekig különböző számítógépektől a más kontinensekről induló tankhajókig, mindezt azért, hogy túljusson a célon idő. A modern kommunikációval pedig elképzelheti a közös műveleti központot, az érzékelők fent vannak az óriási táblán, és mindenki azt bámulja, amit csinál.
Hogyan jelennek meg a pilótafülkében meghozott döntéseid tapasztalatai, amikor rendszeres döntéseket hozol a mindennapi életedben? Csak ezt a fajta nyugalmat érzed, és képes vagy erre egyfajta reflexív módon? Vagy neked is nehezek a mindennapi döntések?
Attól függ. Ez attól függ, hogy mennyi ideje van. Vadászpilótákként néha a másodperc törtrésze alatt hozzuk meg ezeket a döntéseket, mert a bezárási arányunk három másodpercenként körülbelül egy mérföld. Nagyon gyors döntéseket kell hoznod. De olyan küldetéseket is tervezünk, amelyek néha hónapokig vagy akár évekig tartanak a jövőben. Tehát ezeket a hosszú távú döntéseket is meg kell hoznunk. Ez nagyon hasonlít a civil világ projektmenedzsmentjéhez.
Amiről sokat beszélek, az az, hogy megtaláljuk a néhány kulcsfontosságú döntést, és utánuk járunk egy olyan módszerrel, ahol lényegében a fontosságot ábrázoljuk a sürgősséggel szemben. És ez négy kvadránssal jön létre, és az úgynevezett sürgősségi hatáson keresztül. Mindannyiunkat a sürgős dolgok vonzzák. Az értesítések a telefonon, az e-mailek – ezek sürgősek. De idézek egy tanulmányt a könyvben, miszerint ha az összes feladatot csak a fontosság és a sürgősség függvényében ábrázolja, több mint 60 százalékkal növelheti a prioritások felosztásának képességét. Ezek a sürgős feladatok nem feltétlenül fontosak. Távolítanak attól a mélyreható munkától, amely segít elérni céljait.
Mindebben kulcsfontosságú összetevő, és amelyet a könyvben részletesen is tárgyal, a mentális keménység. Szükségszerűen és edzésen keresztül sokat műveltél belőle. Milyen módszerekkel tartod magad élesnek?
Az első koncepció a képzés. Minden visszatér az edzéshez. Nincs olyan, hogy parancsikon megakadályozza az edzést. Van egy mondás: „Nem az elvárásaid szintjére emelkedsz, hanem a felkészültséged szintjére.” Tehát képeznie kell magát. Túl kell képezned magad, mert ahogy korábban mondtam, amikor felveszed a sisakot, 20 IQ pontot veszítesz. Ha egy forgatókönyvre edzett, most elkezdheti hozzáadni ezeket a technikákat, amelyek 2%, 5%-os mentális szívósságnövekedést biztosítanak.
Milyen technikák vannak?
Az egyik fontos a vizualizáció. Tehát vadászpilótákként egy teljes bevetésen keresztül fogunk vizualizálni, és fontos, hogy a lehető legtöbb érzékszervünket behozzuk. És elsőre tökéletesen szeretné elképzelni. Ha bármilyen okból kifolyólag az agyad érintőlegesen jár, és arra gondolsz, hogy valami nem megy tökéletesen, addig vizualizáld újra, amíg tökéletesen le nem sikerül. Mindent attól kezdve, hogy érzel, gondolkozol, milyen az illata – mindent, hogy a lehető legrealisztikusabb legyen. Ez nemcsak felkészíti az agyát arra, hogy összefonja ezeket a különböző fogalmakat, hanem növeli az önbizalmat is, mert lényegében azt mondod magadnak, hogy már megtetted.
A másik az, hogy le tudod nyugtatni magad, hogy az optimális teljesítményzónában legyél. Ahogy korábban mondtam, vannak ilyen tartályhajóink, amelyek több százezer font üzemanyaggal vannak megtöltve. Karrierje során arra tanítottak, hogy soha ne nyúljon másik repülőgéphez, és most meg is tette szándékosan 350 mérföld/órás sebességgel csinálja, miközben több százezer font üzemanyag van köztetek és a tanker. Az új pilóták idegesek lesznek, és kissé szabálytalanul kezdenek repülni. A légzés valóban a legjobb dolog, hogy megnyugodjon, amikor éppen a pillanatban vagy. Dobozlégzés – öt másodperc be, tartsa öt másodpercig, öt másodpercig ki, tartsa öt másodpercig.
A másik csak az ujjak és a lábujjak mozgatása, mert amikor nagyon feszült leszel, kinyomod, ahogy mondjuk, a festéket a pálcából. Nem fogsz tudni arra koncentrálni, amit csinálsz, és nem rendelkezel azokkal a finom motoros készségekkel, amelyek ahhoz szükségesek, hogy szoros alakzatban repülhess.
És végül az, hogy megpróbálja kihozni magát az alagútlátásból. Szó szerinti alagútlátás. Amit az új hallgatóknak tanítok, az az, hogy nagyon szeretne a szeme sarkából nézni. Ez segít az elszakadásban, és lehetővé teszi a helyzet külön szemlélését, és ez segít megnyugodni, racionálisabb döntéseket hozni.
Két kisgyermek édesapja vagy. Mik azok a nagy leckék, amelyeket meg akarsz tanítani nekik?
Két dolog. Azt akarom, hogy magabiztosak legyenek, és azt akarom, hogy tiszta gondolkodásúak legyenek. Kihívást jelent, mert úgy gondolom, hogy szülőként sok ember első ösztöne a megfelelés. A gyerekeket nehéz nevelni, de mindig a következő szemüvegen keresztül közelítem meg: milyenek legyenek 20 vagy 30 év múlva felnőttként? Azt akarom, hogy függetlenek legyenek, és azt akarom, hogy boldoguljanak, nem csak akkor, amikor a tetőm alatt vannak, hanem amikor kint vannak a való világban. És néha ez két versengő érdeklődési terület, ezért mindig arra törekszem, hogy felnőtt korukban milyenek legyenek.
A nagy képet nézve.
Próbálom. És most, hogy belegondolok, vadászpilótának lenni olyan, mint apának lenni. Minimális alvása, sok káosz, sok hiányos információ és életek forognak a küszöbön.
