Nem minden családi autó alkalmas arra, hogy az egész családot szállítsák. A szülőknek gyakran egy másik járműre van szükségük ahhoz, hogy munkába vigyék őket, hogy elvigyék egy gyereküket egy orvosi rendelésre vagy egy iskola utáni foglalkozásra, hogy könnyen intézzék a dolgukat. Itt jön be a második autó. Ez egy biztonságos, megbízható és némileg tágas jármű, de egy kicsit szórakoztatóbb vezetni, ha egyedül utazik az élelmiszerboltba. Az alábbi öt autó megfelel ennek a számnak. Egyesek könnyűek és gyorsak, mások egyszerűen masszívak és pokolian hatékonyak. Mindegyik biztonságos, szórakoztató és funkciókban gazdag.
2021-es Honda Civic négyajtós
Az ötajtós ferdehátúkat állítólag nem szeretik az amerikaiak. De tényleg sokat vásárolunk belőlük – csak crossovernek hívjuk őket. Tehát gondoljon erre a kis Hondára, mint egy alacsonyabb vezetési képességű crossoverre, és belemelegszik. Ezután robbantsa át egy kanyarban, és hagyja, hogy a 180 lóerős turbófeltöltős négyhengeres motorja átpattanjon rajta. hatfokozatú kézi sebességváltó, amely olyan precíz, mint bármi, amit a Porsche árul, és elfelejti, hogy valaha is volt aggodalmak. Hirtelen eszébe jut, milyen érzés egy igazi autót vezetni, nem pedig egy terepjárót. Amíg itt van, figyelje az autópálya üzemanyag-fogyasztását. Attól, hogy a Civic sportos, még nem gáz.
A Honda helytálló a térben. Kicsit kegyetlenség lenne teljes méretű felnőtteket bezsúfolni a második sor negyedébe, mivel a lábszárukat az első ülésekre verik. De amíg az ivadékod fiatal, elférnek. Ha aggódik a vezető kényelme miatt, egy 6 láb magas és egy 5 láb hosszú vezetőt is a volán mögé ragasztottunk, és mindkettő kényelmesen elfér. A Honda az a ritka ápolómárka, amely tudja, hogy bármilyen formájú és méretű ember tömegek számára szeretne járművet, és egyértelműen megtervezett. a Civic a valós méretű emberek körül, nem csak egy normatív hatlábos és senki más (túl gyakran ez a probléma sok mással márkák).
A GEICO szponzora
A családi autó díjátadó
A családi autók soha nem voltak jobbak. Mindegy, hogy minden extrával megrakott egyterűt, családi túrákhoz és hétvégi kalandokhoz alkalmas crossovert keres, vagy cipzáras elektromos SUV, a legújabb családi autók tele vannak a sci-fiből kitűnő technológiával és rengeteg apró mozdulattal, amelyek feldobják vezetés.
MSRP: 21 750 USDA mi választásunk: 28 950 dollár Sport Touring
EPA: 29/37 MPG
Kapacitás: Öt utas
Maximális raktér: 46 köbméter
Egy másik ravasz egyszerű probléma a rakományfedél. Tudod, miről beszélünk, igaz? Az az előre-hátra behúzható ablakredőny-szerű dolog, aminek az értékeit a SUV vagy a ferdehátú hátuljába kellene rejtenie, de amikor másodszor kell valami magasat vinnie, az csak útban van? Jobb. A Honda orvosolta ezt a fejfájást a mechanizmus oldalra forgatásával, tehát jobbról balra bontakozik ki, nem pedig elölről hátrafelé. Ez azt jelenti, hogy soha nem akadályozza a magas tárgyakat. De ha biztonságra vágyik, az elrejti az Ön nyalánkságait.
Ez egy kicsi, okos érintés. Egy másik? Minden külső ülés extra méretű, ajtón elhelyezett pohártartóval rendelkezik, amelyekbe könnyen elférnek a nagyméretű vizespalackok, harapnivalók és egy telefon. Két USB és egy 12 voltos aljzat van elöl, de egyik sem a hátsó ülésen. Ami a hagyományos tárhelyet illeti, a Civicnek minden rendben van. Amikor a Costcóhoz kell rohannia, és a másik autója gyerekkocsis szolgálatban van, a hátsó ülések 60/40 arányban oszlanak meg, hogy extra helyet biztosítsanak.
Azért választottuk a Sport Touring modellt, mert ez tartalmazza a legfontosabb biztonsági funkcióink többségét, beleértve az adaptív körutazást is ellenőrzés, sávtartás és előreütközés figyelmeztetés/autonóm vészfékezés, ha nem nyomod be a féket idő. De bármilyen formában is, a Civic bizonyítja, hogy a praktikumnak nem kell unalmasnak lennie.
2021-es Mazda CX-5
Szomorú tény, hogy sok autógyártó arra kényszeríti Önt, hogy jelentősen többet fizessen a biztonsági technikáért. Természetesen meg kell áldozni érte, mert tényleg életmentő, bár a legtöbbünk pénztárcájába is beleharap. De a CX-5 Touring kiadás, amely mindössze 1700 dollárba kerül többe, mint a normál kiadás, nagyszerű biztonsági fejlesztéseket tartalmaz. Ebbe beletartoznak az önbeálló LED-es fényszórók (így a kanyarokban is arra irányulnak, ahová mész) és a fejlett sebességtartó automatika (álljon meg teljesen, majd csak nyomja meg a gázt az utazás folytatásához). Van még automatikus vészfékező, automatikus sávtartó és automatikus fényszóró, amely világít távolsági fényszórókra, ha sötét, elszigetelt utakon vezet, majd azonnal halványítson, hogy ne vakítsa el a többieket járművezetők.
MSRP: $25,190
A mi választásunk: 26 830 dolláros Touring Edition
EPA: 25/31 MPG
Kapacitás: Öt utas
Maximális raktér: 59,6 köbláb
A kevesebb tészta biztonságosabbá tétele egy olyan üzlet, amely mögött elmaradhatunk. A Mazda azonban arról szól, hogy élvezetessé tegye a vezetést. A CX-5 kormányzása pedig koffeintartalmú; a 2,5 literes motor, amely egy gyorsan kapcsolható, hatfokozatú automatához kapcsolódik, ugrásszerű gyorsulást ad le, amikor elhaladni kell, de aztán megenyhül a hosszú lábú, államközi fuvarokhoz. Bombázzon agresszívan egy kanyart a CX-5-tel, és a Mazda mérnökei apró, láthatatlan asszisztot adnak. A G-Vectoring Control névre keresztelt újítás a kanyarok második felében csak egy csipetnyi gázpedálra gurul, így egy kicsit nagyobb pörgést és hullámvasutazást biztosít. Úgy érzed, hogy az autó élesebben pattan ki a kanyarokból – mert így van. A legjobb rész: A félénkebb sofőrnek soha nem kell aggódnia, mivel a G-Vectoring előállítja a jelenetet, amikor keményen nyomod.
A Mazda a hasznosságot is átgondolta, a kéttónusú műbőr ülésekkel, amelyek nemcsak élesen néznek ki, hanem könnyebben tisztíthatók is. Aztán ott vannak a 40/20/40 arányban osztott hátsó ülések, amelyek segítségével mondjuk áthaladhat néhány horgászboton a nyílásból két ülésmagasítós gyerek között, amikor randevúzni akar a tónál. Vegye figyelembe azt is, hogy olyan negyedekbe jelentkezett be, amelyek Hyatt-sebbek, mint a Motel 6, mindegyik krómozott ékezetes, recézett gombos és keresztszemes. Minden érintés egy kicsit szórakoztatóbbá teszi a vezetést.
Tesla Model 3
A Tesla űrhajókat épít. Ez véletlenül a szárazföldön repül. És még az általunk javasolt alapmodellben is 250 mérföldet fog megtenni elektromos energiával. (Ha valóban rendelkeznie kell a 48 990 dolláros nagy hatótávolságú verzióval, az akár 322 mérföldet is elérhet.)
De persze már nem elég csak elektromos autónak lenni. A Tesla bebizonyította, hogy az elektromos járművek lehetnek szexiek és nagyon-nagyon különbözőek. Ne feledjük tehát, hogy kívülről még mindig ez az autó kategóriájában a legjobban felforgató autó, egy karcsú kés átvágja a gáztüzelő testvérek zümmögési normáját. Igen, ez a hasonlat találó, mert a Tesla páratlan kezelhetőség és sikoltozó gyorsulás révén értékesítette a villamosítást, és még ez az „alap” Model 3 is alig több mint öt másodperc alatt gyorsul 60 mérföld/óra sebességre. Ez az a fajta wow teljesítmény, ne feledje, hogy még a Porschét is arra kényszerítette, hogy elkezdje saját elektromos autóit építeni. Ott van még a Tesla híres Autopilotja, ami egy nagyon-nagyon fejlett automatikus sebességtartó automatika. (Emlékeztető: az Autopilot aznem bolondbiztos; a Model 3 nem tud önállóan vezetni.)
MSRP: $39,190
A mi választásunk: 39 190 USD Standard Range Plus
EPA: 250 mérföldes hatótáv
Kapacitás: Öt utas
Maximális raktér: 15 köbláb* (a Tesla nem sorolja fel az adatokat lehajtott hátsó ülésekkel)
Ugyanazok az érzékelők, amelyek engedélyezik az Autopilotot, figyelmeztetik a vezetőt a körülöttük lévő veszélyekre. Figyelmeztetést kap attól, hogy az autópályán beleolvadjon egy elhaladó autóba, a Model 3 segít elkerülni, hogy nekiütődjön egy gyalogosnak vagy kerékpárosnak. automatikusan megáll a forgalomban, ha nem fékez időben, és még egy beépített grafika is van a képernyőn, amely élőben animálja a környezetet az autó. Először nézze meg azt a képernyőt, hogy lássa, nem lapul-e autó a holttérben, vagy hogy felmérje a közelgő vasútvonalat, amely a GPS negyed mérföldnyire az úton kereszteződik.
Furcsa az élet az autóban. Legalábbis eleinte. Ülj a volán mögé, és nem látsz semmit. Az összes műszer egy hatalmas, 15 hüvelykes érintőképernyőn van elhelyezve, a sebességmérőtől az összes funkcióig, beleértve a Spotify lejátszási listától a kívánt kabinhőmérsékletig mindent. Természetesen az ablakvezérlők a kartámaszokon vannak, és az elektromosan állítható vezetőülés kapcsolóberendezése kényelmesen a bal csípőd mellett, de egyébként olyan, mintha valami sci-fi film díszletén élnél, minden tiszta, zökkenőmentes felületek. Szerencsére gyermekei a második sorban lévő saját képernyőjükre (telefonjukra) bámulhatnak, köszönhetően az iker USB-nek, amelyek elöl tükrözik a párat. Mivel a Tesla tudja, hogy cuccot akarsz cipelni, minden külső üléshelyen találhatók túlméretezett palacktartók az ajtón.
Ne felejts el egy másik vonzó tulajdonságot: a Tesla csodálatos infrastruktúráját. A vállalat hatalmas Supercharger-hálózata nemcsak gyorsabb töltést tesz lehetővé, mint más elektromos járművekhez képest, hanem a nem Tesla hálózatokon, például a ChargePoint-on is. Ez a szempont volt az egyik legfontosabb értékesítési pont a Teslánál, mivel sok új elektromos járművezető attól tart, hogy lemerült akkumulátorral ragadnak a járda mellett. Sci-fi vonzereje ellenére minden Teslából hiányzik egy modern tanítás: az Apple CarPlay vagy az Android Auto. Lehet, hogy Elon Musk egy pokolgépet hoz létre, de nyilvánvalóan nem játszik jól a többi technológiai nagyúrral.
2021-es Volkswagen Golf GTI
Ha van a listán olyan autó, amely szórakozásból megfelel a Honda Civic ferdehátúnak, az a GTI. Az autó a legjobban látható kifelé a manapság megvásárolható járművek közül, és részben ez az oka annak, hogy a VW az elmúlt négy évtizedben nem rontott a kitartó Golf formulájával. Miért számít a látás? Mert nem tudsz magabiztosan vezetni, gyors döntéseket hozni, ha részben vakon repülsz. És igen, veszel egy GTI-t, hogy repülhess, és ez az autó remekül teljesít. 228 lóerős turbófeltöltője négyszer üti ki a nyomatékot; hogy a kézi sebességváltó boldogan pingpong a hat fokozatán keresztül.
A láthatóság mindenképpen előny. De vegye figyelembe a stílusos és kissé Audi-szerű pilótafülkét is, a prémium érzetű szövetülésekkel. hagyományos Clark Plaid (a GTI-k 40 éve kínálnak kockás üléseket), amelyek szintén kapnak szabványos ülést melegítők. Ez is egy pragmatikus autó, nagyon tágas első ülésekkel, amelyek magassága állítható, magasabb vagy alacsonyabb vezetők számára. Az utasok a hátsó üléseket is kényelmesnek találják; noha nincs elég térdtér hat lábfejhez, hátul több a fejtér, mint abban a Honda Civicben. A hátsó ülések 60/40 arányban oszlanak meg, így tökéletesek a Home Depot-ba való futáshoz. Egy kis érintés, amit szeretünk és kívánunk, gyakoribb volt. A hang és a klíma nagyon egyszerű kezelőszervei, ami azt jelenti, hogy sokkal kevésbé vonja el a figyelmét a vadászat és a kopogtatás.
MSRP: $29,984
A mi választásunk: A 29 984 dolláros GTI S
MPG: 24/32
Kapacitás: Öt utas
Maximális raktér: 51,2 köbméter
Javasoljuk, hogy válassza az S berendezés csomagot, mivel olyan nagyszerű funkciókat egyesít, mint az automatikus vészfékezés, a gyalogosészlelés és -segítés, a holttér-figyelmeztetés és a hátsó keresztforgalmi figyelmeztetés/braking. Az utolsó funkció különösen nagyszerű, mivel segít abban, hogy ne akadjon el egy másik autó, amikor kihátrál a parkolóhelyről. Sajnos előre kell lépnie (8000 dollárral több!) a SEL-hez, hogy megkapja az egy további rendszert, amelyet szeretnénk, ez a fejlett sebességtartó. Megéri? Ez valószínűleg rajtad múlik, és azon, hogy mennyit vezetsz autópályán. De az ár, a teljesítmény és az általános jellemzők tekintetében a GTI S nagyszerű vétel.
2021-es Kia Niro EV
Hajtson a Niroval. Valami olyan finomat és, őszintén szólva, zavarba ejtőt fogsz érzékelni, hogy először nehezen fogod feltenni az ujjadat. Végül rájön: ez az autó csendes. Tényleg csendes. Mint, Bentley csendes. Persze minden elektromos autó kevésbé zajos, mint a gázüzemű testvéreik, de ez egy olyan könyvtári csend, amihez, nem, még a Tesla Model 3 sem egyezik. Ez azt jelenti, hogy nemcsak egyenletes hangon tud beszélgetni gyermekeivel, hanem a füle is jobban hallja a körülötte zajló forgalmat. Jelentése? Biztonságosabban fog vezetni.
Nem, a Niro nem rendelkezik a Tesla űrkorszaki pilótafülkéjével. Ehelyett a Niro-kabin rendben van. Egészen hagyományos, törölhető, megtámasztó műbőr ülésekkel, szabványos rádió- és hangológombokkal, valamint kemény műanyag gombokkal állíthatja be a klímafunkciókat, akárcsak a többi autó, amelyet vezet. Alapfelszereltség, mindkét első ülés elektromosan állítható, és kényelmesek, azt is meg kell jegyeznünk, hogy a második autó kategóriánk többi győzteséhez hasonlóan ez a második sor sem olyan tágas felnőttek. Hajtsa le azonban ezeket az üléseket, és úgy tűnik, hogy ez a Kia megnyúlik, és a rakodóképessége majdnem megegyezik az öt utas crossoverével.
MSRP: $39,090
A mi választásunk: EX modell 1100 dolláros hőszivattyús opcióval
MPG: 239 mérföldes hatótáv
Kapacitás: Öt utas
Maximális raktér: 53 köbláb
Ó, és említettük, hogy 6,2 másodperc alatt gyorsul fel 60 mérföld/órás sebességre? Ez az gyorsabban mint a Golf GTI. Oké, nyugodjunk meg, mert a Niro nem egy sportautó, és nem úgy kanyarodik. Ennek ellenére szórakoztató gépről van szó, amely az autó padlója alatt elhelyezett akkumulátorainak köszönhetően mindig jól beültetett és stabilnak érzi magát. Van egyfajta bűntudat nélküli élvezet abban a gyorsulási zsivajban, amely nem fosszilis tüzelőanyag-kidobással jár.
Egy másik bónusz, hogy az üléspozíció egy hajszállal magasabb, mint a legtöbb szedáné, nem egészen crossover magas, de magasabb, ami kevesebb térdhajlítás, hogy a gyermeket kiemelje az autósülésből, és hosszabb távlat az úton, amikor Ön kormányon ül kerék. Azt is szeretjük, hogy a két első ülés között van egy nagyon nagy, központi tárolórekesz, amely ideális több mobiltelefon vagy akár egy kis pénztárca tárolására is, és mindez elrejthető a visszahúzható huzatnak köszönhetően. Az ajtón elhelyezett kukák és palacktartók is masszívak. A rohadt űrkorszak, néhányunknak sok holmija van, úgyhogy jó, hogy van ez a szoba.
Bár a Niro nem rendelkezik a Tesla szexisségével vagy tiszta specifikációival, van egy pokolian nagy előnye: a Kia 10 éves, 100 000 mérföldes garanciája, amely lerobbantja a Tesla nem túl nagy rekordját. Biztonsági szempontból sem túl kopott. A Niro az összes általunk javasolt funkciót kipipálja, és igen, ide tartozik az intelligens tempomat és nem csak sávtartás, de sávkövetés, amely úgy működik, hogy leolvassa a vonalakat az úton, és ténylegesen átállítja a autó. Ismétlem, ezek a dadák nem tökéletesek, de valóban biztonságosabb vezetést tesznek lehetővé, különösen akkor, ha Ön egy hosszú, fárasztó úton halad, amelyet naponta megtesz, például azt, amit ingázásnak neveztünk.
Fontos P.S. az, hogy ha olyan helyen él, ahol télen hideg van, fontolja meg az 1100 dolláros hőszivattyús opciót. Ez elnyeli a hőt az autóban lévő hőt termelő gépekből (akkumulátorok, motorok stb.), és visszaküldi a az utastérben, ahelyett, hogy maguk az akkumulátorok lemerülnének, hogy felmelegedjenek, és mindez növeli az autó töltésenkénti hatótávolságát.
