Ini adalah yang terbaik dari generasi baru EV crossover, memberikan daya, utilitas, dan desain pembunuh yang luar biasa.
Dengan harga $39.700, Rentang Standar Hyundai Ioniq SE 2022 mungkin tampak, yah, kompetitif dengan crossover lima penumpang lainnya. Sekarang kurangi hingga $7.500 dalam kredit pajak federal, dan hingga $2.000 atau lebih dalam kredit negara bagian (tergantung di mana Anda tinggal), dan tiba-tiba ini jauh lebih dekat dengan $30k daripada mesin $40k.
Dan kompetisinya? Bandingkan Hyundai dengan Tesla Model 3, yang harganya $58.990 mimisan dan tidak memenuhi syarat untuk itu kredit, dan Anda berbicara tentang nilai yang luar biasa, yang akan disebutkan secara lebih rinci di bawah.
Tapi secara kasar, ini sangat cepat, desainnya sangat menarik, dan penanganannya bagus. Dan omong-omong, untuk interior yang lapang, Hyundai yang ramping ini cocok atau terbaik dari semua milik Fatherly EV favorit yang akan datang atau baru saja keluar—seperti Ford Mustang Mach-E, VW ID.4, dan Volvo XC40 Recharge.
Tetap saja, mari kita mundur. Jika Anda EV "penasaran", Anda berhak mendapatkan sedikit konteks.
Satu area di mana Tesla masih memimpin adalah dengan jaringan pengisian dayanya yang luas, yang lebih komprehensif daripada pesaing, seperti Electrify America's, yang terbuka untuk semua EV (Tesla hanya tersedia untuk milik mereka mobil).
Ini menjelaskan mengapa pengemudi dengan kecemasan jarak jauh telah melahap semuanya dari Big T karena ada perasaan ini bahwa entah bagaimana Anda harus bisa mengemudi delapan jam berturut-turut, lalu berhenti dan mengisi ulang pada terbang. Realita? Hampir tidak ada orang yang melakukan itu. Bagaimana bisa? Karena untuk satu hal, hampir setiap pembeli EV sudah memiliki setidaknya satu mobil bensin untuk perjalanan yang lebih lama.
Dan itulah mengapa, menurut Departemen Energi A.S., lebih dari 80% pengemudi EV hampir tidak pernah menggunakan pengisian daya umum; mereka hanya mengisi daya mobil mereka di rumah.
Faktor lainnya adalah jangkauan: Jauh lebih besar dari yang mungkin Anda sadari. Dengan 220 mil per pengisian daya pada model dasar Ioniq 5 yang lebih dari cukup untuk komuter besar sekalipun, dan dengan jangkauan Ioniq SE dan SEL 303 mil, Anda dapat melakukan perjalanan bolak-balik dari San Francisco ke San Jose enam kali dan kembali sebelum membutuhkan pengisian. Bagian di bawah ini sedikit membahas kehidupan liar dengan Ioniq 5 dan cara mengisi dayanya, tetapi intinya adalah bahwa dengan Hyundai atau EV lainnya, Anda hampir selalu pengisian di rumah, dan omong-omong, dengan harga gas di lima dolar per galon, yang menempatkan biaya bahan bakar di atau di bawah setengah dari biaya untuk mengoperasikan peminum bensin Anda. (Menggunakan alat yang berguna ini dari Departemen Energi untuk membandingkan biaya listrik dan gas untuk tempat tinggal Anda dan apa yang Anda kendarai saat ini.)
Semua itu tidak berarti jongkok jika ini adalah perjalanan milquetoast. Tapi itu justru sebaliknya. Setelah seminggu mengemudi, Hyundai bahkan mengeluarkan harapan yang sangat tinggi tentang ke mana EV bisa pergi, dan memindahkan Ioniq 5 ke puncak tumpukan BUY ONE dari Fatherly! daftar.
Aman — dan Hadir Standar Dengan Teknologi Keamanan Tip-of-the-Spear
Sementara Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya maupun NHTSA tidak mengungkapkan data uji tabrak pada Hyundai, Euro NCAP yang disegani baru-baru ini memberikan mobil itu tertinggi, skor bintang lima, dan Ioniq 5 hadir sebagai standar tidak hanya dengan airbag depan dan samping yang dirancang untuk menutupi penumpang depan dan belakang jika terjadi kecelakaan. berputar.
Untuk keselamatan aktif, Hyundai menyertakan semua yang dicari Bapa dalam evaluasi: pemantauan blind-spot untuk mencegah Anda bergabung menjadi jalur yang diduduki, bantuan cadangan sehingga Anda tidak berguling pejalan kaki di belakang mobil atau ke jalur mobil lain, dan pengendara sepeda depan dan pejalan kaki deteksi. Saat Anda berlayar di Interstate, cruise control tingkat lanjut memantau jalur dan jarak, dan memungkinkan fungsionalitas stop and go dengan input driver yang lebih sedikit.
Tempat Kami Menguji
Jalan-jalan kota, kurva pedalaman, dan di mana-mana di antaranya.
Hal Terbesar Terjadi Untuk Ioniq 5
Secara harfiah, itu sangat besar di dalam. Tesla Model 3 seharga $58,000 memiliki volume 112 kaki kubik; Ioniq 5 memiliki kubus 133,7 yang sangat besar, dan kokpitnya tinggi dan lebar. Sementara Tesla pricier itu hanya dapat mengelola 22,9 kaki kubik kargo maksimum (yang, kita bicarakan pas kereta dorong jika Anda beruntung) Ioniq 5 memiliki beberapa ruang kepala, lutut, dan bahu depan dan belakang terbaik dari kendaraan apa pun di dalamnya kelas. Itu mungkin karena EV tidak harus dirancang di sekitar motor besar. Dengan powertrain kecil dan baterai di lantai, Ioniq 5 duduk di tempat yang bagus dari crossover rendah, dan rodanya didorong ke hidung dan derrière, memberikan kokpit besar di antara ban dengan jarak sumbu roda yang hampir menyamai Chevy tujuh penumpang Tahoe.
Menempatkan bukti kehebatan statistik selama pengujian, Ioniq 5 menelan sepeda gunung, dan juga dua ransel besar yang diisi untuk perjalanan berkemah. Dan kemudian panggilan masuk dari pasangan tertentu menuntut belanja bahan makanan, jadi kami memasukkan enam tas makanan, ditambah selongsong 32 gulungan TP dan delapan bungkus handuk kertas dan masih ada ruang untuk meluangkan.
Penyimpanan Hyundai hampir 60 kaki kubik hampir sama dengan 63 kubus yang ditemukan di salah satu SUV crossover favorit kami, Volvo XC60. Faktanya, Ioniq 5 memiliki ruang bahu kursi belakang lebih banyak daripada XC60, ruang kaki kursi belakang lebih banyak, dan memiliki sepuluh kaki kubik ruang interior keseluruhan lebih banyak daripada Volvo itu.
Ini BERGERAK!
Ioniq 5 hadir dalam beberapa konfigurasi berbeda. Model kisaran standar yang disebutkan di atas memiliki baterai 58 kWh yang menghasilkan 225 tenaga kuda melalui motor listrik penggerak belakang dengan 258 kaki. pon torsi. Versi itu berjalan 220 mil per pengisian daya. Anda juga bisa mendapatkan konfigurasi penggerak roda belakang yang sama dengan baterai 74 kWh yang lebih besar yang menghasilkan tenaga 320hp dan 446 lb. kaki torsi. Dalam model penggerak roda belakang dengan baterai yang lebih besar, Anda akan melihat jangkauan 303 mil, dan ada juga versi penggerak semua roda dengan output yang sama, yang akan mencapai 256 mil per jus. Model AWD dapat melompat ke 60mph dalam waktu kurang dari lima detik, tetapi bahkan model dasar mencapai prestasi dalam waktu sekitar tujuh detik, namun di mana Anda benar-benar merasakan otot adalah ketika lewat, karena begitu Anda menggulung, Ioniq 5 melompat ke depan tanpa keraguan. Bahkan lebih baik: Ini adalah mesin yang percaya diri, sangat tenang, menikung kencang, dan sporty. Sepasang dayung halo roda kemudi untuk memungkinkan pengereman regeneratif lebih atau kurang, yang meniru downshifting mobil konvensional.
Ini berguna untuk mengurangi kecepatan sebelum tikungan tajam atau jika Anda menuruni bukit yang curam, dan jika Anda suka, Anda dapat meninggalkan Hyundai dalam mode re-gen paling agresif dan cukup gunakan "gas" untuk mengemudi. Angkat pedal go dan Ioniq 5 melambat dengan cepat, dan cukup banyak kecuali Anda berada dalam situasi panik=berhenti, tidak menggunakan pedal gas akan membuat mobil berhenti secara alami. Omong-omong, ini membutuhkan sekitar dua drive untuk membiasakan diri, dan ini adalah satu keuntungan berbeda untuk EV yang memungkinkan mengemudi "satu pedal".
Pemandangan dari Kursi Belakang
Jarang terjadi pada banyak mobil, tidak peduli apa bahan bakarnya, kursi belakang Ioniq 5 dapat digeser dan sandarannya juga dapat direbahkan. Ini berguna jika Anda terbiasa dengan pertandingan gulat untuk memasang kursi anak, karena Anda tahu bahwa terkadang sandaran kursi mobil tidak akan menghalangi Anda untuk membuat tugas itu lebih ringan.
Hyundai juga memberi Anda kerai penumpang kursi belakang, sehingga anak Anda dapat tidur siang dengan penuh gaya, dan USB ganda di belakang menghilangkan kemarahan yang tak terhindarkan tentang siapa yang dapat mengisi ulang perangkat mereka. Dan, Hyundai menyertakan USB depan ganda dan adaptor 12V di atas sana dan yang tambahan di palka. Atap kaca juga menutupi seluruh area tempat duduk, sehingga selain ruang yang luar biasa, Hyundai ini juga memiliki kesan lapang yang sulit untuk tidak disukai.
Hidup Dengan EV
Ingat bagian atas di mana Anda mengetahui bahwa kebanyakan orang mengisi daya EV mereka di rumah? Memang benar, tetapi jika Anda ingin mengisi bahan bakar Ioniq 5 dengan cepat, sistem 800 volt-nya adalah salah satu yang tercepat di pasaran, memungkinkan peningkatan ulang baterai dari 10% menjadi 80% hanya dalam 18 menit.
Dan, itu juga salah satu EV pertama yang dirancang untuk memungkinkan pengiriman elektron keluar. Widget pintar mengunci port pengisian daya mobil dan di ujung lainnya, ada stopkontak tiga cabang. Menganggap Ioniq 5 Anda terisi penuh jika listrik padam, rig Anda sekarang menjadi pembangkit listrik portabel dengan watt yang cukup untuk menyimpan semuanya dinginkan di lemari es, jalankan mesin cuci dan pengering, nyalakan piksel di TV Anda dan jaga agar lampu rumah Anda tetap bersinar saat nabe lainnya terbang buta. Berbicara tentang tetangga, vs. generator gas EV mewah Anda tidak mengeluarkan suara sama sekali, memungkinkan seluruh induk Anda, dan kap mesin Anda, mendengkur selama pemadaman.
jebakan
Dasbor futuristik menampilkan dua layar panel datar berukuran identik. Satu untuk driver, yang berfungsi sebagai kluster instrumen tradisional, dan yang lainnya menyediakan pembacaan yang cukup mudah untuk pemetaan, dan lagu apa pun yang mungkin Anda dengarkan di Apple CarPlay/Android Auto, keduanya, untungnya dilengkapi dengan Ioniq kelas apa pun 5.
Dan sejauh ini, fakta bahwa Hyundai setidaknya mempertahankan kontrol keras untuk volume audio dan tombol untuk penyetelan, yang mencegah harus melakukan banyak berburu dan mematuk di layar tengah, tetapi sebagai hasilnya, lingkungan hanya sehelai rambut juga futuristik. Volvo, misalnya, melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam mempertahankan kehangatan sentuhan. Ioniq 5 bahkan tidak mendekati kualitas silikon Tesla, tetapi kami tidak keberatan dengan getaran yang lebih organik.
Garis bawah
Dengan begitu banyak EV yang sekarang hadir di pasaran, mungkin sulit untuk memutuskan yang "sempurna" untuk kebutuhan Anda. Namun, sangat sulit untuk tidak jatuh cinta dengan formula Hyundai. Ruang yang lapang, penanganan yang hebat, pengisian daya yang cepat, kemampuan untuk menggunakannya sebagai gardu portabel, dan tampilan futuristik yang mematikan, semuanya membuat Ioniq 5 terasa seperti tumpangan yang berharga $60k atau lebih. Fakta bahwa, dengan insentif pajak, Anda bisa keluar dari pintu dengan harga hampir setengahnya membuatnya menjadi curi—dan jangan lupa itu adalah kendaraan yang akan terus menghemat ribuan dolar bensin yang tidak pernah Anda miliki untuk membeli.
