Pada akhir Juli, Senator Demokrat Joe Manchin dan Chuck Schumer menyetujui Undang-Undang Pengurangan Inflasi — perubahan iklim, biaya obat, dan tagihan pajak semuanya digabung menjadi satu. RUU itu, paket legislatif tunggal terbesar untuk mengatasi perubahan iklim dalam sejarah, termasuk ketentuan bagi pembuat mobil untuk menawarkan kredit pajak federal kepada pelanggan yang membeli kendaraan listrik (EV).
Tindakan itu kemungkinan akan menjadi undang-undang, dan itu akan sangat besar bagi kehidupan Amerika dalam banyak hal. Namun, industri otomotif memiliki kekhawatiran bahwa satu ketentuan dalam undang-undang tersebut akan menghalangi, bukan membantu, beralih dari kendaraan bertenaga gas.
Dalam undang-undang, ada fokus yang signifikan pada produk buatan Amerika Utara. Agar EV memenuhi syarat untuk kredit pajak, setidaknya 40% baterai harus dibuat di Amerika Utara. Meskipun kedengarannya bagus di atas kertas, itu mungkin masalah besar.
Berdasarkan The Verge, seperti berdiri, tidak ada EV yang saat ini di pasar akan memenuhi syarat untuk kredit pajak yang akan datang dengan Undang-Undang Pengurangan Inflasi. “Sebagian besar EV berjalan dengan baterai lithium-ion yang sebagian besar dibuat di China,” catatan publikasi. “[China] mengunci sekitar 76% pasar baterai saat ini (AS hanya mewakili 8%).”
Ada waktu bagi pembuat mobil untuk meningkatkan produk EV di AS dengan bahan berbasis AS. Namun, para ahli memperingatkan bahwa bahkan dengan itu, negara tidak akan dapat dengan cepat memenuhi permintaan.
Misalnya, Alliance for Automotive Innovation mengatakan bahwa saat ini ada 72 model EV yang tersedia untuk membeli di AS, tetapi ketika IRA berlalu, 70% dari mobil tersebut tidak memenuhi syarat untuk pajak kredit. Pada tahun 2029, ketika persyaratan tambahan bahwa 100% baterai harus buatan Amerika Utara akan berlaku, tidak ada EV yang saat ini ada di pasaran yang memenuhi syarat untuk kredit penuh.
“Itu akan menjadi kemunduran besar bagi target kolektif kami untuk 40% hingga 50% penjualan kendaraan listrik pada tahun 2030,” John Bozzella, presiden dan CEO aliansi, mengatakan dalam sebuah pernyataan yang diberikan kepada Berita E&E.
Menurut politikanalisis, pembuat mobil berpotensi meminta keringanan dari persyaratan. Ini bisa bekerja mirip dengan bagaimana produsen menghindari aturan "Beli Amerika" yang disahkan dalam undang-undang infrastruktur tahun lalu untuk memberikan infrastruktur yang besar pada waktu yang terbatas. Yang lain menyarankan untuk memperpanjang tenggat waktu kepatuhan satu tahun penuh untuk memberi cukup waktu bagi pembuat mobil untuk mempercepat.
Apa pun yang terjadi, sangat penting bahwa kredit EV ini dapat diterapkan ke sebanyak mungkin kendaraan — karena adopsi massal EV sangat penting untuk iklim.
