Tak lama setelah 9:30 pada malam Oktober tahun 2002, Long Island dokter anak Greg Gulbransen memundurkan mobilnya saat dia mencoba memarkir di luar kondominiumnya. Dokter anak Oyster Bay, Long Island sadar dan mengemudi perlahan malam itu, memeriksa kedua sisi dan kaca spionnya sebelum mundur. Dia adalah ayah yang peduli dan seorang pria bermoral yang bekerja keras untuk membangun praktik medisnya dan membantu keluarga. Tetapi tindakan pencegahan dan karakternya tidak dapat mencegah mimpi buruk terburuk orang tua terjadi: malam itu, dia secara tidak sengaja menabrak putranya yang berusia dua tahun, Cameron, yang merangkak di bawah kendaraan.
"Di sana, di depan saya di lampu depan, adalah Cameron," kata Gulbransen. “Dia berbaring telentang dengan selimut biru di tangannya. Dia telah pergi ke bawah kendaraan, saya telah melewati kepalanya dan membunuhnya. Saya melompat keluar dari mobil, mencoba melakukan CPR.” Gulbransen masih bisa merasakan darahnya di mulutnya, mengingat cara Cameron mengeluarkan darah dari hidungnya, telinganya. "Saya tahu pada saat itu dia sudah mati."
Tidak ada yang akan menyalahkan Gulbransen jika dia mencoba untuk memblokir momen itu dari ingatannya selamanya. Tetapi sebaliknya, untuk menghormati putranya yang hilang, dia mengingatnya berulang kali di depan umum selama 14 tahun. Bekerja dengan kelompok advokasi kepentingan dan keselamatan publik, dia berhasil menekan pemerintah federal mengesahkan peraturan keselamatan yang bertujuan untuk mencegah kecelakaan backover seperti yang terjadi pada Cameron kehidupan. Setelah bertahun-tahun bekerja dan perselisihan hukum, hukum akhirnya berlaku bulan ini.
Menurut Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, rata-rata:210 kematian dan 15.000 luka-luka disebabkan setiap tahun oleh backover crash mirip dengan yang merenggut nyawa Cameron Gulbransen. Hanya di bawah sepertiga dari kematian melibatkan anak-anak di bawah lima tahun. Kelompok advokasi keselamatan anak keselamatan mobil Kids and Cars mengatakan sebagian besar kecelakaan backover terjadi di jalan masuk dan tempat parkir; 60 persen melibatkan kendaraan besar dengan visibilitas belakang yang buruk seperti truk, SUV, dan minivan.
Undang-undang yang baru diberlakukan menyatakan bahwa semua mobil, bus, dan truk yang beratnya kurang dari 10.000 pon diproduksi atau dibuat untuk dijual di Amerika Serikat diharuskan memiliki sistem video pandangan belakang yang memungkinkan pengemudi untuk melihat zona 10 kaki kali 20 kaki tepat di belakang kendaraan.
Sebelum undang-undang ini, industri otomotif tidak menetapkan standar untuk visibilitas belakang. Mereka bisa menjual kendaraan tanpa kaca spion atau tanpa jendela di belakang, dan itu akan sepenuhnya legal dan hampir pasti berakibat fatal.
“Anda tidak akan pernah maju dengan visibilitas buruk yang sama seperti yang Anda miliki saat Anda mundur,” Gulbransen mengatakan.
Janette Fennell, presiden dan pendiri Kids And Cars, bekerja sama dengan Gulbransen, yang dia gambarkan sebagai "manusia yang luar biasa."
“Hal terburuk yang bisa terjadi adalah kematian anak Anda. Semua orang setuju dengan itu,” kata Fennell. “Yah, naikkan sekitar seratus poin di sini. Andalah yang melakukannya. Cobalah hidup dengan itu.”
Memang, Gulbransen mengatakan rasa sakitnya tidak bisa diungkapkan. “Itu seperti peluru, itu seperti bor tepat di kepalaku. Saya tidak pernah bisa menemukan kata dalam bahasa Inggris yang menjelaskan perasaan kehilangan yang luar biasa.”
Tidak ada yang akan menyalahkan Gulbransen jika dia meringkuk seperti bola dan menyerah. Tapi dia didorong oleh rasa kewajibannya sebagai seorang ayah. “Sebagai ayah, tanggung jawab kita adalah merawat dan menyediakan, dan menjaga semua orang tetap aman dan sehat,” katanya. “Ketika [Cameron] meninggal, misi itu menjadi sangat intens karena Anda benar-benar dapat meragukan kemampuan Anda untuk menjadi orang baik, menjadi ayah dan orang tua.”
Gulbransen menyalurkan kesedihan dan sikap menyalahkan dirinya sendiri ke dalam tindakan. Pikiran pertamanya adalah menyewa firma hukum Manhattan yang besar untuk menuntut pabrikan dan dealer mobilnya, tetapi menyadari gugatan perdata hampir pasti akan memerlukan klausul pembungkaman yang mencegahnya berbicara kepada media atau bersaksi di depan pejabat publik. Jika dia setuju untuk diam, itu tidak akan efektif.
"Jadi saya berkata, 'Saya tidak ingin uang sialan itu,'" dia memberi tahu kami. “Saya akan menerima pukulan dan saya akan menunjukkan kepada Anda apa yang saya lakukan, dan saya akan mengubah dunia. Dan itu memakan waktu 15 tahun.”
Karena Gulbransen adalah seorang dokter anak dan anggota yang terlihat dari komunitas Long Island-nya, penjangkauannya dengan cepat menghasilkan tanggapan. “Aku pergi dengan rekan dari Laporan konsumen ke Capitol Hill untuk berbicara dengan perwakilan dan senator dan ketika kami bertemu dengan kantor [anggota Kongres New York] Peter King, yang berikutnya pagi kami mendapat telepon kembali yang mengatakan bahwa King ingin terlibat dan dia akan mensponsori RUU untuk membantu mencegah backover ini, ”Fennell dikatakan.
Tapi sementara Raja dan Senator Hillary Clinton naik lebih awal, perlawanan pembuat mobil memastikan bahwa hasilnya lambat. King dan Clinton memperkenalkan undang-undang keamanan backover di Kongres dan Senat pada tahun 2005 dan Kongres memberlakukan Undang-Undang Keselamatan Transportasi Anak Cameron Gulbransen pada tahun 2008 yang mengharuskan pejabat transportasi federal untuk menulis peraturan untuk memperbaiki masalah visibilitas belakang kendaraan. Presiden George Bush menandatangani RUU itu menjadi undang-undang. Tapi tagihannya merana, berkat Kantor Urusan Informasi dan Regulasi.
Sementara produsen mobil mengklaim kamera terlalu mahal untuk diterapkan di seluruh industri, Fennell berpendapat bahwa kamera sebenarnya murah, rata-rata sekitar $8 per kamera dan lebih untuk monitor. Memang, kamera dan monitor cadangan aftermarket yang cocok untuk hampir semua mobil dijual serendah $30. Tapi dealer mobil tidak ingin berhenti menggunakan kamera cadangan sebagai paket mewah bersama dengan jok kulit dan fitur lainnya untuk menarik pembeli membayar lebih untuk mobil.
“Di situlah orang menghasilkan uang dari kendaraan, menjual kendaraan hari ini, menilai orang ke dalam paket tingkat yang lebih tinggi,” katanya.
Dengan Kantor Urusan Informasi dan Pengaturan menunda pelaksanaan RUU tersebut, Gulbransen menggugat pemerintah federal untuk penundaan dan terus menyerukan keamanan kendaraan cadangan dalam kesaksian pemerintah, pertemuan dengan pejabat terpilih, dan media. Menjaga profil tinggi sebagai dokter anak yang secara tidak sengaja membunuh putranya membuatnya menjadi cemoohan publik.
“Beberapa orang akan menelepon kantor saya dan berkata, Anda tidak punya urusan menjadi dokter anak,” katanya. “Kamu hanya mencoba menghasilkan uang untuk ini, kamu orang jahat, kamu membunuh putramu, kamu harus bunuh diri. Itu cukup sulit.”
Kemunduran itu mengecilkan hati dan tanggapan negatif publik sulit dilakukan. Meskipun demikian, ingatan Cameron memaksa Gulbrasen untuk terus berjuang. "Sebagai seorang ayah, bagaimana saya bisa mengecewakan putra saya?"
Departemen Perhubungan mendukung undang-undang tersebut pada tahun 2014. Setelah bertahun-tahun tertunda, Gulbransen dan sekutunya akhirnya mendapat keberuntungan. Mereka dijadwalkan tampil sebelum DOT sehari sebelum eksekutif General Motors menjawab pertanyaan tentangsakelar pengapian rusak yang mencegah kantung udara mengembang selama kecelakaan, pengawasan mematikan terhadap Administrasi Lalu Lintas dan Keselamatan Jalan Raya Nasional gagal mencegah. Gulbransen mengatakan bahwa ini adalah minggu dimana DOT sangat membutuhkan kemenangan. Menghadapi pengawasan ketat dari pers dan publik, pejabat DOT menandatangani undang-undang kamera cadangan dan menjadwalkannya mulai berlaku pada Mei 2018.
Empat belas tahun setelah tragedi, Gulbransen meraih kemenangannya. Berbicara tak lama setelah aturan itu diberlakukan, Gulbransen lebih dari puas dengan hasilnya. “Saya merasa luar biasa,” katanya. “Saya merasa seperti ayah yang baik.”
