Melawan anak Anda yang menggeliat menjadi kursi mobil bisa menjadi salah satu kutukan parenting. Tapi tidak seperti beberapa balita Anda yang lain mengamuk, yang satu ini memiliki implikasi yang mengerikan. Anak Anda akan selamat dari kecerobohan mode. Tidak demikian halnya dengan kursi mobil yang tidak diamankan dengan benar.
Namun kursi mobil adalah sesuatu dari fenomena modern. “Banyak orang di masa lalu memiliki ide fatalistik tentang perjalanan dengan mobil,” kata Stephanie Tombrello, direktur eksekutif SafetyBeltSafe USA. "Beberapa orang akan mati, beberapa orang akan terluka, mereka pikir itu hanya kebetulan." Faktanya, model kursi mobil paling awal bahkan tidak dibuat untuk mencegah cedera. Pada 1930-an dan 1940-an, Bunny Bear Company kursi booster yang diproduksi sehingga anak-anak bisa melihat keluar jendela mobil.
Pada awal 1960-an, orang dapat membeli perangkat seperti "The Tiny World Sit-N-Stand Carseat", yang memungkinkan anak-anak untuk berdiri dan meregangkan kaki mereka di tengah perjalanan. Kursi mobil lainnya terdiri dari kursi plastik, dengan kait untuk menambatkannya secara longgar, dan beberapa memiliki roda kemudi yang dapat diputar seperti orang tua yang mengemudi. Cukuplah untuk mengatakan bahwa tidak satu pun dari kursi mobil ini yang aman — juga tidak dibuat dengan mempertimbangkan keselamatan.
Disponsori oleh GEICO
Penghargaan Mobil Keluarga
Mobil keluarga tidak pernah lebih baik. Apakah Anda sedang mencari minivan yang sarat dengan semua ekstra, crossover yang cocok untuk perjalanan keluarga dan petualangan akhir pekan, atau SUV listrik yang ritsleting, mobil keluarga terbaru yang dikemas dengan teknologi sci-fi langsung dan banyak sentuhan kecil yang meningkatkan menyetir.
Baru pada tahun 1962 penemu Inggris Jean Ames membangun kursi mobil menghadap ke belakang yang dirancang untuk menjaga anak-anak tetap aman jika terjadi kecelakaan. Leonard Rivkin, seorang penemu Amerika, mengembangkan model menghadap ke depan segera setelah itu yang pada dasarnya adalah bingkai logam yang dikelilingi oleh tali. Keduanya tidak terlalu aman menurut standar saat ini.
Di Amerika Serikat, Ford adalah produsen pertama yang menawarkan kursi mobil. Disebut "Astro-Guard," kursi ember seharga $ 30 membuat anak-anak tetap diam melalui harness yang ditambatkan di empat titik. Tapi itu menawarkan sedikit perlindungan untuk kepala dan leher anak-anak yang rentan. Ford mengubah desainnya dan pada tahun 1965 menjadi produsen pertama yang menawarkan kursi mobil yang relatif aman, yang dikenal sebagai Tot-Guard. Kursi dasar ini menampilkan cangkang plastik yang memberikan dukungan dan pengekangan pada tubuh bagian atas. Bayi menghadap ke belakang General Motors “Kursi Cinta” diikuti pada tahun 1969. Ini menampilkan pilihan ukuran yang berbeda untuk bayi dan anak-anak dan terbuat dari polypropylene dan dilapisi dengan busa urethane.
Baik penawaran GM dan Ford lulus uji tabrak pertama pemerintah federal, yang dilakukan pada tahun 1971. Tapi ketika Laporan konsumen diikuti dengan tes kursi mobil pertama mereka pada tahun 1972, keduanya gagal. Ada one-off lainnya, seperti yang berumur pendek dan sangat meresahkan”Platform Perjalanan Baja, ” dijual pada tahun 1969, yang hanya merupakan alas vinil tempat anak-anak dapat bermain dengan bebas di belakang mobil yang bergerak.
Kursi mobil masih sesuatu yang baru, sampai upaya lobi akar rumput menekan politisi di Tennessee untuk mengamanatkan penggunaan kursi mobil pada tahun 1978. “Dua hal harus diubah: hukum dan norma sosial,” kata Tombrello. Dalam waktu tujuh tahun, keduanya sudah ada, dan semua 50 negara bagian memiliki undang-undang yang sama.
“Perbatasan terakhir [keamanan kursi mobil] akan menjadi satu akal sehat, hukum federal berbasis ilmiah. Tapi kami tidak mengandalkannya."
Pintu air manufaktur dibuka. Tahun 1980-an dan 1990-an membawa lebih banyak pabrikan — beberapa di antaranya pembuat mainan, seperti Fisher-Price, yang mengembangkan model yang dapat digunakan tidak hanya sebagai jok mobil, tetapi juga pengangkut. Pada tahun 1990, sistem ISOFIX, atau LATCH, distandarisasi, yang memungkinkan Anda untuk menukar kursi mobil masuk dan keluar dari kendaraan yang berbeda tanpa membuat penyesuaian besar. Baru-baru ini kita telah melihat munculnya kursi mobil konvertibel, yang mulai menghadap ke belakang dan dapat ditukar menjadi menghadap ke depan begitu seorang anak mencapai batas tinggi dan berat kursi aslinya.
Apa selanjutnya untuk keselamatan kursi mobil? Desainer mempermainkan cara untuk membuatnya tidak terlalu repot untuk dipasang, sambil mempertahankan standar keamanan tertinggi. Volvo baru-baru ini meluncurkan konsep di mana pemilik kendaraan dapat menukar kursi penumpang depan dengan kursi belakang kursi bayi dipasang dengan kuat ke alas, untuk memastikan bayi yang gugup dapat melakukan kontak mata dengan ibu atau ayah di roda.
Sementara itu, tantangan legislatif terbesar adalah menjernihkan kesenjangan dalam standar keselamatan antar negara bagian. Untuk itu, kita memerlukan undang-undang federal yang mengamanatkan setidaknya keselamatan kursi mobil minimal. “Anak-anak tidak berbeda di setiap negara bagian, meskipun tambal sulam undang-undang kami yang berbeda mungkin menunjukkan bahwa mereka berbeda,” kata Dr. Alisa Baer dari TheCarSeatLady.com. “Perbatasan terakhir akan menjadi satu akal sehat, hukum federal berbasis ilmiah. Tapi kami tidak mengandalkannya."
