L'acquisto di un'auto di famiglia di solito significa cercare qualcosa di ragionevole. Ciò significa che non dovrai più muoverti in una corsa divertente e sportiva, giusto? Sbagliato. Da quando Tesla ha dato fuoco al mercato dei veicoli elettrici, quasi tutte le altre case automobilistiche guardano al futuro lanciando i propri veicoli elettrici. Fortunatamente per noi, questo include la BMW. E nel caso della i4 eDrive40 Gran Coupé 2022, questo non significa solo tagliando i costi del gas ma anche esibirsi come un Beemer e guardando bene mentre lo fai.
BMW, come tutti i produttori di veicoli elettrici, sta effettivamente consolidando le sue forme per essere più pulite e snelle. Un giorno arriveremo alle scoperte della batteria che renderanno "l'ansia da autonomia" delle auto elettriche un ricordo del passato, ma per ora, il nemico più urgente dell'autonomia è l'aerodinamica cruda. Quindi, come fai a mantenere le linee iconiche mentre continui a imbrogliare il vento? Eleganti design aerodinamici che fanno girare la testa e riducono la resistenza al vento.
Nel frattempo, se sei BMW, hai ancora un'altra grande aspettativa da soddisfare: le prestazioni. Tesla ha fatto svegliare il mondo intero e prestare attenzione a sorprendenti da 0 a 60 volte dal suo modello mega-grande batteria S, ma le BMW sono destinate a fare di più che andare veloci in linea retta: devono sfidare la fisica e srotolarsi angoli. Una BMW EV può farcela?
La i4 eDrive40 Gran Coupé del 2022 è all'altezza di quegli standard e poi di alcuni. Non solo si comporta alla grande, ma in realtà è un po' più tranquillo e più fluido rispetto alla BMW serie 4 a gas di dimensioni equivalenti. Ciò lo rende meno inquietante per i passeggeri (è meno probabile che il Junior perda il contenuto della sua scatola di succhi di frutta quando si prende un curva con un po' di brio in più) e poiché è una berlina, ha una stiva più versatile di una berlina con tronco. In un certo senso, è effettivamente superiore ai suoi equivalenti alimentati a gas. Inoltre, può essere ottenuto con meno soldi, il che è un'impresa sorprendente.
Ma la ciliegina sulla torta? La griglia a forma di rene sull'i4 è in realtà ben proporzionata e non troppo prominente. Forse la ricerca dell'efficienza aerodinamica ha costretto la mano del dipartimento di design della BMW a tornare verso un certo grado di moderazione. Ma i vantaggi non si fermano qui: quasi tutti gli altri elementi di questa BMW sono eccezionali.
Dove abbiamo testato
Sulle montagne Catskill della Hudson Valley e nel traffico ringhioso e miserabile del New Jersey.
Il miglior motivo per acquistare una BMW i4
Sappilo fin dall'inizio: stai scegliendo tra due diverse razze di i4. L'eDrive40 a motore singolo, a trazione posteriore, produce solo 335 CV e ha un'autonomia di 301 miglia classificata EPA. Ottieni meno autonomia (245 miglia) e devi spendere di più per l'i4 M50 a doppio motore AWD da 536 CV. Quest'ultima macchina balzerà a 60 mph in 3,3 secondi, il che sembra essere più veloce della M3 Competition a gas. Gli adesivi non sono economici, ma non sono in linea con la Model 3 Performance di Tesla, un'auto con molto meno spazio interno e zero comfort o alloggi di lusso della BMW.
Stai guardando il modello a motore singolo a partire da $ 56,395 e l'M50 a doppio motore da $ 66,895. Per motivi di confronto, la competizione M4 più lenta (e alimentata a gas) ti costerà $ 76.000.
Mentre il Stella Polare 2 di cui abbiamo parlato di recente unisce sportività e serenità in egual misura, anche il singolo motore i4 eDrive40 La Gran Coupé è più veloce a 60 mph (5,5 secondi contro 6,8 secondi per la Polestar) e raggiunge più a lungo gamma. Più potenza e meno preoccupazioni sull'autonomia sono una buona cosa durante un viaggio in famiglia o semplicemente quando stai correndo una sfilza di commissioni e non voglio essere disturbato a cercare di caricare mentre i tuoi figli hanno una prova o un allenamento di calcio da ottenere a. E fa tutto questo, superando la Polestar in termini di capacità di carico complessiva.
Inoltre, poiché è elettrica, ottieni qualcosa che è impossibile da un'auto con motore a gas: il silenzio. Puoi effettivamente sentire i tuoi bambini sul sedile posteriore parlare a un livello di voce naturale e loro possono sentirti. BMW ti dà la possibilità di un backbeat sintetizzato elettronicamente per la tua i4, ma se questo ti sembra strano (soprattutto perché mescola i rumori del motore delle auto a benzina BMW reali con toni musicali), non preoccuparti: puoi uccidere la colonna sonora e fare a pezzi ascoltando beatamente il tuo partner o i tuoi figli proprio come se fossi seduto a cena tavolo.
Inoltre, l'ultimo sistema di infotainment iDrive di BMW è davvero eccellente, soprattutto perché il controllo vocale (pensa ad Alexa) funziona a un livello più intuitivo, con meno necessità di ripetere i comandi funzionali di base. Chiedi una stazione radio o un'opzione climatica o di navigazione e tutto funziona.
Vista dal sedile posteriore
Ci sono pro e contro nell'avere una berlina nella tua vita. Fortunatamente, il vantaggio dell'i4 è che è abbastanza spazioso, con più spazio per le ginocchia sul retro rispetto alla Tesla Model 3 o alla Polestar 2. Non è capiente come il Hyundai Ioniq 5 Di recente si è parlato di paternità, ma stiamo parlando di animali molto diversi per diversi tipi di proprietari: Ioniq 5 è un laboratorio di cioccolato dell'era spaziale che tutti possono amare; l'i4 è forse un incrocio tra un pastore tedesco e un barboncino standard; furbo e fedele a una colpa ma non il preferito da tutti.
Tuttavia, se devi portare un cane a fare un giro, vorresti la BMW, non la Polestar 2, perché la sua estremità di poppa si apre come un portello, non un bagagliaio, e ciò significa che ribaltare i sedili posteriori ti fa acquistare 45,6 piedi cubi di vano di carico a forma di cuneo piuttosto che un bagagliaio passaggio. Sono 7 piedi cubi in più rispetto al Polestar, ma oltre a questo, la facilità di caricamento effettiva è superiore: gli acquirenti di crossover sanno già che una porta del portello è un un ritaglio più grande nella parte posteriore di un'auto rispetto a un bagagliaio e ti consente di riporre oggetti scomodi come passeggini, terriccio del giardino o addirittura un trasportino per animali domestici con molto meno chiasso.
Alcuni (piccoli) problemi di sicurezza
Cameriere, c'è una mosca nella mia BMW!
In realtà, non sappiamo come si comporterà l'i4 né nell'istituto di assicurazione indipendente per la sicurezza stradale (IIHS) o punteggi della National Highway Traffic Safety Administration federale degli Stati Uniti perché non sono fuori ancora. Il rigoroso test europeo del programma di valutazione dell'auto (NCAP) ha assegnato all'auto 4/5 stelle, che è considerata più o meno la stessa di un Top Safety Pick di IIHS (ma non un Top Safety Pick Plus). Mentre l'agenzia europea ha valutato le cime dei veicoli per i tuoi bambini, assegnandogli il massimo dei punti per la protezione del crash test di 6 e 10 anni manichini nei test di offset frontale e di impatto laterale, NCAP ha intaccato la BMW in test che le agenzie statunitensi non tengono in grande considerazione: sicurezza passiva tecnico. È stato particolarmente duro riguardo alla tecnologia di assistenza al mantenimento della corsia. Non è ancora chiaro se e come ciò possa influire sui test statunitensi.
Ciò che è chiaro è che la BMW include funzionalità che vorrai, come l'attenuazione automatica degli abbaglianti, l'avviso di deviazione dalla corsia, l'avviso di angolo cieco, l'avviso di collisione frontale e gli avvisi di distanza di parcheggio. E mentre la BMW, in linea con tutte le case automobilistiche europee, sembra addebitare di più per alcune funzionalità che vorrai, almeno le tariffe non sono follemente onerose. Fa pagare $ 1.700 per il controllo della velocità di crociera assistito dal traffico (che rallenta l'auto fino a un punto fermo e consente di riaccelerare semplicemente premendo l'acceleratore).
E vale la pena spendere qualcosa in più per ottenere i fari Laserlight, che sono, onestamente, sorprendenti. Su una strada a due corsie, proiettano i tuoi abbaglianti lungo la strada ma attenuano il punto dell'auto in arrivo. Ma è un sistema più intelligente del semplice mantenimento degli abbaglianti sul lato della corsia alla massima intensità, perché entrambe le luci si adattano effettivamente (utilizzando le telecamere per rilevare l'auto in avvicinamento). Quell'auto in corsa ottiene un buco nero da attraversare mentre la tua strada è completamente illuminata.
Anche se probabilmente speri di non averne mai bisogno, l'i4 viene fornito di serie con quattro anni di assistenza stradale e una garanzia di 100.000 miglia anche per la trasmissione elettrica.
Insidie
Senza dubbio, una berlina a cinque porte non è un crossover. L'immagine sfocata che dovresti anche intuire è che "crossover" e utilità non sono sinonimi, se hai già una di quelle bestie più grandi in il garage e quello che cerchi è l'auto "divertente" che puoi guidare a turno, questo è esattamente quello (anche se è piuttosto utilitaristico come bene).
Detto questo, c'è un aspetto negativo: il maltempo. Perché per quanto il motore posteriore e40 sia più che abbastanza veloce, potresti vivere in un posto dove l'AWD si sente necessario e il passaggio all'M50 dalle prestazioni più elevate costa un pacchetto in più, offre un'accelerazione fulminea, ma anche affetta gamma. C'è una soluzione qui: pneumatici invernali. Insieme a stabilità e controllo della trazione, avrai più presa di quanto immagini.
