La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) lancia l'allarme dopo il suo prime stime delle vittime del traffico per il primo trimestre 2022. L'agenzia ha pubblicato stime il 17 agosto secondo cui quasi 10.000 persone sono morte veicolo a motore crolli nel primo trimestre del 2022, in crescita del 7% rispetto al primo trimestre del 2021.
In sette stati e DC, per il Washington Post, le vittime della strada sono aumentate del 50%. Nel 2021, i decessi sono saliti a 16 anni di massimo. Ora, nel 2022, abbiamo raggiunto il massimo da 20 anni; il rapporto NHTSA indica che abbiamo raggiunto il numero più alto di decessi nel primo trimestre dal 2002. E questi salti di vittime del traffico continuano a salire nonostante il minor numero di veicoli sulla strada.
I numeri seguono una tendenza pandemica di aumento delle morti per incidenti stradali. Per esempio, morti per traffico sono aumentati di oltre il 10% nel 2021 rispetto all'anno precedente. E secondo Notizie ABC, l'NHTSA ha riferito che 36.355 persone sono morte sulle strade degli Stati Uniti nel 2019. Quel numero è cresciuto negli anni successivi: nel 2020 ci sono stati 38.824 morti e nel 2021 42.915.
"Stiamo parlando di tre anni di fila di morti per incidenti stradali, non solo essere in piedi, ma essere in piedi in modo significativo", Jonathan Adkins, direttore esecutivo della Highway Safety del governatore senza scopo di lucro Associazione, ha detto ABC.
Allora, perché le morti legate al traffico sono in aumento? Adkins afferma che l'aumento delle vittime del traffico è correlato a molteplici fattori, tra cui la prevalenza di comportamenti pericolosi dei conducenti e una minore applicazione del traffico sulle strade. Sempre più persone guidano in modo sconsiderato, non usano le cinture di sicurezza, accelerano e guidano persino ubriachi.
"Gli stati mi stanno dicendo in tutto il paese che le velocità sono aumentate, i conducenti stanno solo continuando ad accelerare", ha detto Adkins. "Dobbiamo davvero portare un po' della stessa attenzione sull'eccesso di velocità che è stata riservata alla guida in stato di ebbrezza e alla guida distratta. Se dovessimo far rallentare anche solo un po' i piloti, questo farebbe una grande differenza".
Il Dipartimento dei trasporti dell'amministrazione Biden ha affermato che sta rendendo prioritario concentrarsi sulle misure per frenare le vittime del traffico. Questo include il Legge sulle infrastrutture bipartisan, annunciato a gennaio. Il piano a lungo termine si concentra sul comportamento del conducente individuale, su una progettazione stradale più sicura, su veicoli più sicuri, su velocità più sicure e su una migliore assistenza post-incidente, spiega l'NHTSA. Solo 5 miliardi di dollari andrà a sovvenzioni in grado di proteggere pedoni e ciclisti.
L'NHTSA ha anche molti altri programmi volti a creare strade più sicure. Ad esempio, lo è Guida sobrio o fatti accostare La campagna del Labor Day mira a ridurre la guida in condizioni di disabilità e la sua L'eccesso di velocità distrugge vite la campagna di sensibilizzazione del pubblico cerca di ricordare ai conducenti i pericoli dell'eccesso di velocità. Le misure regionali per combattere i decessi stradali includono sovvenzioni per far fronte all'eccesso di velocità e ai problemi di guida e per proteggere gli utenti della strada vulnerabili. Alcuni di questi utenti della strada vulnerabili sono pedoni.
Ad esempio, nel 2019, il 16% degli incidenti d'auto muore bambini coinvolti erano di pedoni e il 4% dei decessi riguardava persone in bicicletta, secondo un rapporto di L'Istituto di assicurazione per la sicurezza stradale. La sicurezza dei veicoli, quindi, non dovrebbe riguardare solo la sicurezza delle persone nelle loro auto, ma anche la sicurezza delle persone al di fuori delle loro auto. Sono in corso misure per migliorare quest'area della sicurezza del traffico, incluso un nuovo standard per le classificazioni di sicurezza dei veicoli, che includerà sicurezza dei pedoni per la prima volta in assoluto.
