Una rivoluzione tecnologica a lenta combustione sta avvenendo proprio sotto il tuo naso. È costato centinaia di miliardi di dollari e letteralmente decine di migliaia di grandi menti ci hanno lavorato duramente: il veicolo elettrico, un sogno irrealizzabile che puoi immaginare degli anni '60 Uomini pazzi tipi di fatturazione come "The Car of Tomorrow, Today!"
Arrivare al nostro posto attuale, dove ogni azienda sta rilasciando il proprio veicolo elettrico, non è stata un'impresa da poco. In confronto, l'invenzione dello smartphone è stata un piccolo ascensore. Aggiungi una scheda SIM a un iPod. Fatto. Grande affare, giusto?
Ciò che Tesla ha iniziato ha stimolato, anche se scalciando e urlando, una battaglia a tutto campo per il futuro di trasporto, con enormi sfide che rimangono perché le batterie si sono semplicemente rifiutate di evolversi senza straordinaria ricerca e sviluppo. Quella ricerca e sviluppo, per fortuna, è in corso da quasi un decennio e il risultato, finora, è di oltre 300 miglia di autonomia per la maggior parte dei modelli.
Ma se le sfide tecniche ci sono sempre state, anche l'alimentazione a batteria si traduce in un'intera diverso "pacchetto" per le auto, con piccoli motori su ogni ruota e l'unità batteria per lo più nel pavimento. Ciò consente ai designer di ripensare lo spazio esterno e interno. Ciò che vedremo di conseguenza, sia quest'anno che in particolare nei prossimi, sono auto molto più belle e forse più strane che in qualsiasi momento negli ultimi 100 anni.
Quindi, i veicoli elettrici sono finalmente arrivati. È eccitante? Si ma. C'è sempre un "sì... ma" - alcuni, in realtà - e ci arriveremo. Ma prima, ecco solo un piccolo contesto.
Anche se i costi iniziali potrebbero essere più alti, guidare un veicolo elettrico è decisamente più economico che guidare un'auto a benzina. Rapporti dei consumatori'recentestudio ha scoperto che il risparmio di carburante da solo può ammontare a $ 4.700 nei primi sette anni di proprietà e che gli acquirenti di veicoli elettrici risparmieranno una media di $ 4.600 in costi di riparazione durante la vita dell'auto. Questo perché le auto elettriche non hanno bisogno di olio, non hanno un motore da rompere e non ci sono ingranaggi nelle loro trasmissioni. Hanno motori a ingranaggio singolo e c'è semplicemente meno da danneggiare e meno che necessita di manutenzione.
Poi c'è l'esperienza di guida. E, wow, è bello. Sul serio.
Consideriamo un aspetto di questo: il suono. O meglio, nessun suono. Le auto elettriche sono incredibilmente silenziose. Ho guidato molte auto di prova negli ultimi 20 anni come giornalista automobilistico e non c'è niente di più scioccante che salire al volante di un veicolo elettrico e rendersi conto che puoi sentire il mondo intorno a te mentre scendi a strada. Un bambino ride nel suo cortile ed è effettivamente udibile - con i finestrini del veicolo elettrico lanciatosu. Raggiungi l'autostrada e all'improvviso ti rendi conto che il frastuono intorno a te è causato da ogni altro veicolo che scorre lungo. Componi la tua musica preferita e anche quella arriva attraverso il sistema audio con una chiarezza che ti stupirà.
Un'altra caratteristica da notare qui che è comune alla maggior parte dei veicoli elettrici è la guida a un pedale. Fondamentalmente questo funziona perché i veicoli elettrici recuperano la tensione generata dalla frenata per restituirla alle batterie. La maggior parte ti consente di impostare la quantità di rigenerazione che si verifica quando sollevi il pedale del "gas". Imposta la rigenerazione in una modalità più aggressiva e raramente usi il freno. Basta premere il pulsante "vai" sul pavimento e quando ti alzi, l'auto inizia a rallentare. Nella maggior parte dei veicoli che ho testato, puoi pedalare quasi fino a un punto morto prima di usare il freno. Questo è particolarmente utile per il traffico stop-and-go; è solo meno faticoso.
Questa roba è piuttosto bella e, sinceramente, divertente. Ma, come ho detto, ci sono alcune cose da notare.
Uno è che la produzione di un veicolo elettrico include la propria tassa sul carbonio. La produzione di batterie è ad alta intensità energetica e quelle batterie necessitano di un piano di fine vita. Questo sta arrivando, ma la natura chimica delle cellule non è priva di debiti da pagare. Non è dannoso quanto l'impronta di CO2 dei combustibili fossili, ma secondo ilConsiglio americano per un'economia efficiente dal punto di vista energetico, alcuni ibridi sono in realtà "più ecologici" dei veicoli elettrici, almeno all'inizio, a causa della pesante impronta di carbonio della produzione di batterie. Più a lungo l'ibrido funziona rispetto a l'EV, più quelle scale si riequilibrano. È importante, tuttavia, sapere che se, ad esempio, acquisti la XC90 Recharge, stai effettivamente ottenendo un veicolo piuttosto ecologico, anche se non è un veicolo elettrico.
Inoltre, il luogo in cui vivi ha molto a che fare con quello che pagherai per un veicolo elettrico. La realtà è che quasi il 50 percento di tutti i veicoli elettrici si vende in uno stato: la California. E questo non è molto sorprendente. Nessuno stato ha un'infrastruttura migliore per la ricarica di quella Golden, e questo significa meno caccia al succo. Allo stesso modo, la California guida la nazione nell'offrire incentivi fiscali per gli acquisti di veicoli elettrici, e se puoi combinandolo con la riduzione delle tasse federali fino a $ 7.500, l'acquisto di un'auto elettrica sta davvero diventando un no cervellone.
Altri stati, a seconda di dove vivi, sono competitivi. di Teslaguida pratica (si applica a questi incentivi indipendentemente dal veicolo elettrico acquistato, non solo da una Tesla), mostra dove si accumula il tuo stato per crediti/rimborsi, non solo per l'acquisto di un veicolo elettrico, ma per l'installazione di un caricabatterie domestico. Quest'ultimo non è necessario, ma questo accelererà notevolmente i tempi di spremitura a casa.
Tuttavia, ci sono più "ma" da sollevare. Per uno, Tesla e GM hanno ora esaurito le loro tasse federali di $ 7.500 e questo potrebbe cambiare o meno sotto l'amministrazione Biden. La vecchia legge fondamentalmente assegnava determinati limiti a determinate auto e ai produttori, e mentre molte auto ancoraqualificarsi, la burocrazia è confusa e porta una sorta di rinnovamento da parte dei federali.
Un'ultima avvertenza è che probabilmente noterai la mancanza di più SUV EV sul mercato. Ma entro la fine dell'anno vedremo una Mercedes EQB, la Hyundai Ioniq7, l'Audi Q4 e-tron e una Cadillac Lyriq, tutti SUV da grandi a molto grandi. Puoi anche contare su Ford e Chevy per fornire pickup EV a grandezza naturale, e sembra che Toyota, Lexus e Subaru saranno tutte nel mix anche con i SUV elettrici.
Eppure, come il bulbo oculare la nostra lista di veicoli elettrici, noterai che c'è fondamentalmente una linea di demarcazione in questo momento: Tesla e tutto il resto. Per gli acquirenti di Tesla si tratta di urlare una ricarica rapida dai Supercharger pubblici.
Ma questa è una metrica un po 'più grande.
Perché quasi tutti gli acquirenti di veicoli elettrici, inclusi quelli di Tesla, effettuano la maggior parte della ricarica durante la notte, a casa, non nelle stazioni di ricarica di livello 2. E "aver bisogno" di 200 miglia di autonomia per andare a fare un sacco di commissioni, andare a prendere i bambini dall'asilo (quando, speriamo certamente, il mondo diventa di nuovo un po' normale), non è necessario. Quindi, anche ricaricare da una presa standard dell'essiccatore che puoi far installare a qualsiasi elettricista a casa tua significa che la tua auto avrà sempre molta autonomia.
Sì, per i viaggi su strada più lunghi, l'autonomia è importante. E così ricarica il tempo. Ma tutti i veicoli elettrici diventeranno effettivamente più efficienti, perché tutte queste case automobilistiche, come Tesla, perfezionano costantemente i loro calcoli per squittire di più propulsione, e le auto si adatteranno effettivamente a come guidi, rigenerandosi furtivamente quando non stai guardando, guadagnando più velocità e più autonomia durante il loro cicli vitali. Gli aggiornamenti via etere significano anche che, a differenza della strumentazione obsoleta della tua auto a combustione, i display, le caratteristiche e le capacità di un veicolo elettrico avanzeranno costantemente anziché erodere.
Cosa significa tutto questo? L'EV di oggi è già l'auto di domani. E questo è il 21° secolo che i nostri nonni non avrebbero mai sognato che si sarebbe avverato.
